Kort toets: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend
Laaste maar nie die minste nie, die naam is op 'n besonder stylvolle manier gekies. Hierdie klein bussie is werklik gebou vir koerierdiens. Slegs op enige ander plek sal al die kenmerke van 'n motor wat op die Ford B-Max gebaseer is so goed vertoon! Manoeuvreerbaarheid, uitstekende posisie op die pad, 'n kragtige en redelik ekonomiese enjin, 'n aangename binneruim (behalwe vir die kontroles op die middelkonsole) - dit is beslis die eienskappe wat alle kopers sal help om 'n Ford Courier te kies. So kom ons noem alles wat verander is sodat ons nou verskillende vragte daarin kan laai.
Die Courier is byna agt sentimeter langer as die B-Max en is slegs 4,157 1,62 meter lank. Aan die kant, in die basiese konfigurasie, is daar slegs 'n skuifdeur aan die regterkant, wat heeltemal genoeg is. Die lengte van die bagasieruim in die basiese weergawe is 2,6 meter; in die Trend -konfigurasie ontvang die eienaar ook 'n opvoubare passasiersitplek en 'n opening aan die regterkant van die skottel vir passasiers en vrag. Dit kan dus items tot 660 meter lank in die masjien laai. Aangesien die agterdeure dubbelbladig (asimmetries) is, is ander laai-opsies moontlik. As u al die goedgekeurde vrag van die koerier (XNUMX kg) opgebruik het, kan u natuurlik nie beurte maak nie, maar daar is geskikte lusse wat lusse in die vraggebied verseker.
Toeganklikheid tot laairuim is ook goed omdat die agterklep amper tot by die onderrand van die buffer strek. Hantering en ratsheid van die motor is een van die beste kante, maar jy moet natuurlik voorberei vir 'n meer "vrag" manier van bestuur, in die binnekant van die motor sal jy tevergeefs soek na die truspieël in die middel . bokant die paneelbord. Die buitenste is egter redelik groot (met Trend-toerusting met elektriese verstelling) en bied ’n betroubare uitsig na agter, maar vir ’n meer akkurate benadering tot voorwerpe van agter sal parkeersensors nodig wees. Vir al die nut daarvan, raai ek u aan om 'n bietjie meer na te gaan oor die aankoop. Miskien is dit genoeg om die Courier Transit met die Tourne te vergelyk sodat ons benewens 'n volgelaaide weergawe van dieselfde voertuig ook 'n aanbod vir gekombineerde vervoer oorweeg. Ons het dit reeds in die Auto-winkel getoets.
Hy was verras deur die prys – met ’n veel ryker (Titanium) kos dit minder as dié keer die getoetste vragmotor. Wel, ons vorige een was toegerus met 'n driesilinder turbo-petrolenjin, terwyl die Transit toegerus was met 'n viersilinder 1,5 liter turbodiesel. Laasgenoemde het hom goed vertoon wat werkverrigting betref, maar verras deur nie heeltemal ekonomiese brandstofverbruik nie. So die keuse sal nogal moeilik wees ...
woord: Tomaž Porekar
Transit Courier 1.6 TDCi Trend (2015)
Meestersdata
| Verkope: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Basismodel prys: | 14.330 € |
| Toets model koste: | 16.371 € |
| Krag: | 70 kW (95 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,0l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.560 cm3 - maksimum krag 70 kW (95 pk) by 3.800 215 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850). |
| Kapasiteit: | topspoed 170 km/h - 0-100 km/h versnelling in 14,0 s - brandstofverbruik (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km, CO2-emissies 105 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.135 kg - toelaatbare bruto gewig 1.795 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.157 mm - breedte 1.976 mm - hoogte 1.747 mm - wielbasis 2.489 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 48 l. |
| Boks: | 2.300 l. |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 74% / kilometertellerstatus: 9.381 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,6 jaar ( 119 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,2s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 18,8s (V.) |
| Maksimum spoed: | 170 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,6 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,2 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 44,8m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die volledige vragmotorweergawe van die Courier is baie soos die beginpunt – die B-Max in byna elke opsig.
Ons loof en verwyt
enjin
ryprestasie
toegang tot die vragruim
sentrale vertoning en beheer
net 'n bestuurdersveiligheidstas
die prys
