Kort toets: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Daar is tans 'n groot aantal goeie modelle in die crossover -segment, maar niemand is slegs om een rede 'n mededinger vir Duster nie: prys. Die Duster gebruik 'n aandrywing van modelle wat deur Renault en Nissan geskep is, maar hulle is almal so verpak dat die beskikbaarheid van Dacia-modelle baie meer toeganklik is vir diegene wat nie gewatteerde leer, lugversorging met twee sones en radar nodig het nie. vervoer vanuit die oogpunt. En na punt B. cruise control.
Dit beteken egter nie dat Duster nie weet hoe om diegene wat op soek is na iets ernstiger teen 'n redelike prys te benader nie. Hierdie weergawe is ook getoets, naamlik die kragtigste weergawe met 'n robotratkas met twee koppelaars. Die belangrikste is dat ons geen afwykings opgemerk het van die duurder modelle waarmee Duster die tegnologiese kant van die storie deel nie. Die 110 pk -turbodiesel is betroubaar, ekonomies en ideaal vir al die uitdagings wat ons voor die Duster in die gesig staar, terwyl die outomatiese ratkas oortuig met vinnige en beslissende ratwisselinge sonder spronge wanneer hulle met laer snelhede beweeg, wat basies 'n dubbele koppelaar is. transmissies.
En waar om te onderskei van duurder modelle? Terwyl jy bestuur, veral met klankdigting van die kajuit, aangesien die gedreun van die enjin en rukwinde sterk die kajuit binnedring. Die kajuit, hoewel opgegradeer na 2017 met 'n sentrale sewe-duim-raakskerm, voel goedkoop, grootliks vanweë die eentonigheid van die ontwerp en materiale wat gebruik word. Maar dit alles kan in ag geneem word, maar net die hoogte-verstelbare stuurwiel is 'n baie ernstiger nadeel. Daar is genoeg spasie op die agtersitplek vir drie passasiers, en daar is geen probleem met die kattebak langs die 408 liter-bak.
Die saggemaakte vering sal diegene wat op soek is na gemak op swak oppervlaktes oortuig, 'n hoër sitposisie sal handig wees vir sig, en groot syspieëls en 'n truspieëlkamera sal help as jy parkeer. Op 'n normale rondte het die Duster gemiddeld 5,9 liter diesel per 100 kilometer verbruik, anders sal dit vir u moeilik wees om meer liter as dit te kry.
Ten slotte, terug na Duster se grootste bate, prys. Ja, jy kan dit vir 'n belaglike 13 duisend kry, maar hierdie Spartaanse weergawe is bedoel vir meer vervoerdoeleindes. Nog interessanter, jy kan 'n dieselweergawe met 'n outomatiese ratkas en 'n veel hoër vlak van toerusting vir vierduisend meer kry. Dit is reeds 'n masjien wat geen mededinging onder rasioneel georiënteerde kopers het nie.
teks: Sasha Kapetanovich
foto: Uroš Modlič
Lees verder:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dacia Sandero 1.2 16v aardgas
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Meestersdata
| Basismodel prys: | 17.190 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 18.770 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 cm3 - maksimum krag 81 kW (110 pk) by 4.000 260 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed dubbelkoppelaar transmissie - bande 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| Kapasiteit: | topspoed 169 km/h - 0–100 km/h versnelling 11,9 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-emissies 116 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.205 kg - toelaatbare bruto gewig 1.815 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.315 mm – breedte 1.822 mm – hoogte 1.695 mm – wielbasis 2.673 mm – bagasiebak 475–1.636 50 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.487 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,3 jaar ( 122 km / h) |
| toetsverbruik: | 6,8 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 42,2m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 5de rat | 62dB |
evaluering
Met elke nuwe model verminder Dacia die aantal kompromieë wat kopers van hierdie goedkoper motors moet ondervind. Die Duster, met sy turbodiesel en outomatiese ratkas, steek reeds 'n bietjie uit die rame wat goedkoop motors moet verteenwoordig.
Ons loof en verwyt
slegs in hoogte verstelbare stuurwiel
goedkoop materiaal
