Kort toets: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive
Moenie my te hard aanval nie, dit is net 'n gerieflike vergelyking met kokaïen. Maar ek kan verstaan as jy nie hou van 'n heeltemal kunsmatig versoete Amerikaanse drankie en 'n skyfie suurlemoen vind selfs vir 'n buitestander wat nie daar hoort nie. Ware aanhangers beweer dat as die bekende vervaardiger wou hê dat hul bekendste drankie soos suurlemoen smaak, sou hulle dit reeds self bygevoeg het en nie kroegmanne of kelnerinne sou toelaat om dit te doen nie.
En hand op die hart is hulle in beginsel reg. Daar is net een oorspronklike en in ons geval is dit Coca-Cola, en in Citröen C4 Aircross is dit Mitsubishi ASX. Maar soos die sny suurlemoen in die bekendste borreldrankie, verteenwoordig die C4 Aircross ook 'n toegevoegde waarde. Of dit nou 'n mooier ontwerp, 'n meer bekende handelsmerk in Europa, of 'n groter afslag of 'n laer kleinhandelprys is, dit maak nie op die oomblik saak nie. Citroën se reaksie op 'n sakevennootskap met 'n bekende motordiamant is 'n volslae sukses.
Gegewe sy kenmerkende voorkoms, kon dit maklik 'n DS4 Aircross gewees het. Die C4 Aircross is aangenaam, selfs as 'n toetsmotor met dinamies ontwerpte kopligte, LED -dagligte en getinte swart agterruite wat die witheid van die bak verder beklemtoon. Daar is ook 'n goeie toevoeging tot die C-pilaar, waar daar ook 'n windpomp langs die lug langs die Aircross-bord is. Dit is niks, 'n motor wat jou aandag trek.
Daar was ook iets om binne te sien. Leer, raakskerm met navigasie en luidsprekerfoon, cruise control, outomatiese 440-kanaals lugversorging en 'n klomp lugsakke, insluitend sewe gordyne en bestuurderskniebeskermers, bied 'n gevoel van veiligheid en prestige. 'N Groter bestuursposisie en 'n slim sleutel wat die deur en die skakelaar op afstand beheer, versterk hierdie gevoel van superioriteit verder. Die passasiersruimte het genoeg ruimte vir vyf volwassenes, en die bagasiebak van XNUMX liter is een van die grootste in sy klas.
In die toets het ons 'n weergawe gehad wat die enigste was met 'n petrolenjin onder die swakkeres. 'N Eenvoudige 1,6 liter enjin met 'n suiwer motor met slegs 86 kilowatt (117 "perdekrag"), 'n vyfgang-handratkas en slegs voorwielaandrywing tref die bodem van die aanbod, aangesien slegs die duurder turbo-diesels volg. Wees dus nie verbaas as daar te veel geraas op die snelweg is nie en as die voorwiele, gekombineer met winterbande en gladde paaie, nie die perfekte voorbeeld van trekkrag is nie. Maar as u in ag neem dat dit die rede is waarom die motor nie meer so duur is nie (en nie goedkoop nie, ons stem saam!), Sal sommige die brandstofverbruik, wat in ons toets 9,6 liter was, blind hou. Ons het weliswaar nie baie versigtig opgetree met die C4 Aircross nie, maar die groter frontarea, meer gewig en wintertoestande, tesame met die stywer bande, het hul taak. Ons het aangedui dat daar steeds opsies is vir turbodiesels ...
Suurlemoen kan werklik die gesig van die sensitiewe in 'n grimas rek, wat beteken dat dit die smaak van Coca-Cola versterk. En die C4 Aircross, hoewel 'n bygewerkte weergawe van die oorspronklike, is uniek genoeg dat ons sy broer nie die skuld gee nie. Inteendeel: dit is goed dat hulle soveel gemeen het in tegnologie!
Teks: Aljosha Darkness
Citroën C4 Aircross 1.6 Exclusive
Meestersdata
| Verkope: | Citroën Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 25.410 € |
| Toets model koste: | 28.150 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maksimum spoed: | 182 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 9,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.590 cm3 - maksimum krag 86 kW (117 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 154 Nm by 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P). |
| Kapasiteit: | topspoed 182 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2-emissies 135 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.305 kg - toelaatbare bruto gewig 1.870 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.340 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.625 mm - wielbasis 2.670 mm - kattebak 442 l - brandstoftenk 63 l. |
Ons metings
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / kilometertellerstatus: 12.117 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,0 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,2s (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 182 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 9,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,1m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Mitsubishi ASX is goed, maar die Citroën C4 Aircross is baie dapperder en meer toerusting. Daarom verwelkom ons die Japannese-Franse samewerking onomwonde.
Ons loof en verwyt
voorkoms
toerusting
hoë bestuursposisie
AS&G stelsel werking
vinnige en presiese ratwisseling
slegs vyfgang-ratkas
brandstofverbruik
trekkrag (slegs voorwielaandrywing, winterbande)
