Kort toets: Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Die nuwe Peugeot 208 is 'n goeie agt sentimeter kleiner as sy voorganger. Die intreevlakmodelle is ook toegerus met minder kragtige enjins, aangesien Dvestoosmica die driesilinder petrolenjin bied wat ons van die mindere Stosedmica ken, maar dit beteken nie dat Peugeot 'n tree terug in sy aanbod geneem het nie.
Op die gebied van ontwerp het hulle 'n ander benadering gevolg. Aggressiewe aanraking word deur elegansie vervang, en skerp rande word vervang deur elegante afwerkings met chroomafwerkings. Met die eerste oogopslag is die 208ste reeds ’n smaller motor, hoewel die syfers dit nie wys nie.
Binne is die motor verskeie klasse beter as sy voorganger. Selfs na die reuk kan u verstaan dat daar materiaal van hoër gehalte in is. In die eerste plek is pragtige, rustige kleurkombinasies en pragtig afgeronde hardeware opvallend, sowel as baie minder opdringerige skakelaars, aangesien baie van hulle op die sewe-duim-skerm in die middel van die kas "verdwyn" het.
Ons het al baie polemiek gehoor oor die posisie van die bestuurder-kieser in die kring. 'N Klein stuurwiel wat ver na die bestuurder strek en redelik laag is, is hier sodat ons nou deur die stuurwiel na die toonbanke kan kyk. Dit is duidelik dat vroeër of later almal gewoond sal raak aan hierdie posisie. Vir mans is dit waarskynlik 'n bietjie moeiliker, aangesien die klein en ingedrukte pedale in kombinasie met die baie klein stuurwiel die gevoel gee dat dit 'n slotmasjienposisie is.
Oor die algemeen is daar baie meer ruimte binne as in sy voorganger. Selfs agter sit is redelik gemaklik, daar is genoeg knieplek. Aangesien die proefpersoon hierdie keer nie 'n groot slaapsaal gehad het nie (anders as die "Tweehonderd -agtste" in die eerste toets), was daar baie meer ruimte.
Danksy die verslankingsmiddel (die motor is meer as 120 kg ligter as sy voorganger) maak die 1,2-liter-enjin alledaagse bewegings ’n bietjie makliker. Die enigste nadeel van hierdie motor is die eerste 1.500 130 rpm bo luier, wanneer die motor amper nie reageer nie. Dan word hy wakker en dien sy doel soos 'n ywerige mier. Natuurlik het dit nie 'n wedrendoel nie, maar wanneer dit gepaard gaan met 'n goedgetimede vyfgang-handratkas, hanteer dit die meeste behoeftes redelik betroubaar. Op die snelweg, waar die toere redelik hoog is, kan daar 'n bietjie geraas wees, asook verbruik hoër as wat verlang word. Teen 3.500 km/h en XNUMX XNUMX rpm is dit sowat sewe liter.
Gewig verloor het ook 'n positiewe uitwerking op ander aspekte van bestuur. Dit kan baie aangenaam wees in stedelike labirinte, maar as die klein stuurwiel ons met wedrenne laat verlei, reageer die Dvestoosmica goed in die dinamiese modus, en die presisie van die stuurstelsel berei u vinnig voor vir stywe bochten op sypaadjies.
Peugeot is verbind tot nuwe beginsels met die tweehonderd en agt. Dit is duidelik dat baie vroue aan die ontwikkeling deelgeneem het, aangesien alles netjies ingerig en gereël is, en hulle ook hul posisie agter die stuur op hul eie manier aangepas het. Die seuns het egter seker gemaak die motor loop goed.
Teks: Sasa Kapetanovic
Peugeot 208 1.2 VTi Allure
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.199 cm3 - maksimum krag 60 kW (82 pk) by 5.750 rpm - maksimum wringkrag 118 Nm by 2.750 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 195/55 R 16 H (Michelin Primacy). |
| Kapasiteit: | topspoed 175 km/h - 0-100 km/h versnelling in 12,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2-emissies 104 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 975 kg - toelaatbare bruto gewig 1.527 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 3.962 mm - breedte 1.739 mm - hoogte 1.460 mm - wielbasis 2.538 mm - kattebak 311 l - brandstoftenk 50 l. |
Ons metings
| T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometerstand: 1.827 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,8 jaar ( 121 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 13,7s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 19,7s (V.) |
| Maksimum spoed: | 175 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,5 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,1m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Aangename voorkoms en veral voorkoms is die kenmerke van hierdie motor. Aangesien die voorganger hoofsaaklik deur vroue gekoop is, het 'n bietjie "vroulikheid" hom glad nie seergemaak nie.
Ons loof en verwyt
oop ruimte
stuur presisie
persoonlike paneel
die brandstoftenkdop kan slegs met 'n sleutel oopgemaak word
enjin teen laer rpm
ratkas presisie
