Euro NCAP botsingstoetse
Die klub van motors met die hoogste vyfster-gradering het weer gegroei.
Vir ons, die kopers, is dit goed dat die vervaardigers baie gesog is oor die resultate van die Euro NCAP-toetse. Gevolglik rol veiliger motors van die monteerband af. En terselfdertyd verdien nie net groot limousines, bakkies of SUV's die titel van kluis nie. Motors soos die Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC en Volkswagen Touran het baie goed gevaar. Wag net vir die eerste stadsmotor om die maksimum telling te kry. Miskien by die volgende Euro NCAP-toets?
Renault Laguna *****
Frontale botsing 94%
Syskop 100%
Frontale lugsakke het twee vulvlakke, dit beskerm passasiers baie goed. Daar is ook geen risiko van besering aan die knieë van die bestuurder of passasier nie. As gevolg van die botsing is die bestuurder se beenspasie effens verminder.
Reis ***
Frontale botsing 38%
Syskop 78%
Trajet is in die middel 90's ontwikkel en dit is ongelukkig onmiddellik duidelik uit die toetsresultate. Die bestuurder en passasier loop die risiko om die bors, sowel as bene en knieë te beseer. Die resultaat was net genoeg vir drie sterre.
KLEIN MOTORS
Citroën C3 Pluriel ****
Frontale botsing 81%
Syskop 94%
Ten spyte van die feit dat die Citroen C3 Pluriel 'n klein motor is, het dit 'n uitstekende resultaat behaal, selfs beter as sy rigiede-liggaam stamvader. Die frontale botsing is uitgevoer sonder dwarsstawe op die dak vir 'n meer betroubare resultaat. Nietemin is die resultaat benydenswaardig.
Toyota Avensis *****
Frontale botsing 88%
Syskop 100%
Die Avensis-bak is baie stabiel, die motor het uitstekende resultate in 'n sy-botsing getoon. Die bestuurder se knielugsak, wat vir die eerste keer as standaard gebruik word, het die toetse tot 'n minimum geslaag, wat die risiko van besering tot die minimum beperk.
Kia Carnival / Sedona **
Frontale botsing 25%
Syskop 78%
Die swakste resultaat in die laaste toets – slegs twee sterre, ondanks die groot afmetings. Die binnekant van die motor in 'n frontale botsing was nie te hard nie, die bestuurder het sy kop en bors op die stuurwiel geslaan in die frontale botsingstoets.
Nissan Mikra ****
Frontale botsing 56%
Syskop 83%
'n Soortgelyke resultaat, soos in die geval van die Citroen C3, beskerm die liggaam goed teen beserings, 'n kommerwekkend hoë las op die bors van die bestuurder in 'n frontale botsing word opgemerk. Die veiligheidsgordelspanner het nie behoorlik gewerk nie.
HOOG-END MOTORS
Opel Signum ****
Frontale botsing 69%
Syskop 94%
Die dubbelstadium-lugsakke het hul werk goed gedoen, maar die bestuurder se bors was erg gestres. Daar is ook 'n risiko van besering aan die knieë en bene van die bestuurder en passasier.
Renault Espace *****
Frontale botsing 94%
Syskop 100%
Die Espace het die tweede bussie ná die Peugeot 807 geword wat toppunte in Euro NCAP gekry het. Boonop is dit op die oomblik die veiligste motor ter wêreld, natuurlik, onder dié wat deur Euro NCAP getoets is. Ander Renault-motors het daarby aangesluit – Laguna, Megane en Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Frontale botsing 50%
Syskop 83%
Ná die toetsuitslae is dit duidelik dat Twingo reeds verouderd is. ’n Besonder hoë risiko van besering word geassosieer met die beperkte spasie vir die bestuurder se bene, en hulle kan deur die koppelaarpedaal beseer word. Harde dele van die paneelbord is ook 'n bedreiging.
Saab 9-5 *****
Frontale botsing 81%
Syskop 100%
Sedert Junie 2003 is die Saab 9-5 toegerus met 'n intelligente veiligheidsgordelherinnering vir die bestuurder en voorste passasier. Die bak van die Saab bied baie goeie beskerming tydens die sybotsingstoets – die motor het die hoogste gradering gekry.
SUV
BMW X5 *****
Frontale botsing 81%
Syskop 100%
Daar was te veel krag op die bestuurder se bors, en daar is ook 'n risiko van besering aan die bene op die harde dele van die paneelbord. Die BMW het in die voetgangerbotstoets gedruip en net een ster verdien.
KOMPAKTE MOTORS
Peugeot 307 SS ****
Frontale botsing 81%
Syskop 83%
Soos met die Citroen, is die Peugeot ook aan 'n kop-aan-botstoets onderwerp met die dak ingetrek. Hy het egter 'n baie goeie uitslag behaal. Die enigste voorbehoude wat die toetsers gehad het, hou verband met die harde elemente van die paneelbord, wat die bestuurder se bene kan beseer.
MINIEWE
Ford Fusion ****
Frontale botsing 69%
Syskop 72%
Die Fusion se binneruim het in albei toetse goed gehou, met slegs 'n kop-aan-kop botsing wat effense vervorming aan die binnekant veroorsaak het. Te veel krag het op die bors van die bestuurder en passasier ingewerk.
Volvo XC90 *****
Frontale botsing 88%
Syskop 100%
Voorsitplekpassasiers word aan ietwat oormatige borstres onderwerp, maar dit is eintlik die enigste klagte oor die groot Volvo-sportnutsvoertuig. Puik syskop.
MIDDELKLAS MOTORS
Honda Accord****
Frontale botsing 63%
Syskop 94%
Die bestuurder se lugsak is enkelfase, maar beskerm goed teen beserings. Daar is 'n risiko van besering aan die bene vanaf die paneelbord, dit is die moeite werd om te beklemtoon dat die driepunt-veiligheidsgordel ook gebruik word vir die passasier wat in die middel van die agtersitplek sit.
Volkswagen Turan ****
Frontale botsing 81%
Syskop 100%
Die Touran was die tweede motor wat drie sterre in die voetgangerbotstoets gekry het. Frontale en sy-botstoetse het getoon dat die bakwerk baie stabiel was en die Volkswagen-minibussie was naby aan 'n vyfster-gradering.
Kia Sorento ****
Frontale botsing 56%
Syskop 89%
Kia Sorento-toetse is 'n jaar gelede uitgevoer, die vervaardiger het die beskerming van die knieë van die voorste sitplekpassasiers verbeter. Dit was genoeg om vier sterre te kry, maar die tekortkominge het gebly. Baie slegte resultaat wanneer 'n voetganger getref word.
