Skepe en vlootstelsels by die weermag 2018-forum
Voer korvet van die PS-500-projek uit.
Die Weermagforum, wat sedert 2014 in Rusland georganiseer word, is hoofsaaklik ’n geleentheid om toerusting vir die grondmagte aan te bied. Maar daar is 'n lugvaartuitstalling: sommige van die helikopters kan by die hoofuitstallingsterrein in die Patriot-park naby Moskou gesien word, die vliegtuie word op die vliegveld in die naburige Kubinka en bo die oefenterrein in Alabino aangebied. Die aanbieding van die prestasies en voorstelle van die skeepsboubedryf is 'n groot probleem.
Formeel word weermagskoue ook in ander stede van Rusland gehou, sowel as in St. Petersburg, Vladivostok en Severomorsk, dit wil sê by die basisse van die Vloot (Vloot), maar die “gewig” van hierdie vertonings is baie minder as dié van die sentrale gebeurtenis. Ten spyte hiervan is die prestasies van die skeepsboubedryf ook in die groot sale van die Patriot aangebied. Verlede jaar is 'n aparte saal met die logo van die skeepsbouhoewe - USC (United Shipbuilding Company) hiervoor gebruik. Dit het slegs modelle van skepe aangebied, en sommige monsters van hul wapens en toerusting is by ander stalletjies uitgestal.
Skepe van die hoofklasse
Ter wille van orde, kom ons begin met die konsep van die grootste skepe. Weereens het hulle die model van 'n vliegdekskip gewys. Hierdie keer sal dit 'n "ligte multitasking-blok" wees.
met 'n verplasing van slegs 44 000 ton (die vorige een was 95 000 ton). In vergelyking met die vorige konfigurasie, is die veranderinge betekenisvol: twee superstrukture soortgelyk aan HMS Queen Elizabeth is laat vaar, die buitelyne van die vlugdek is vereenvoudig, wat amper simmetries is, en 'n uitgebreide posisie vir vliegtuie langs die bobou is geïnstalleer om "teengewig" " die skuins landingsdek.
In een weergawe van die projek is dit selfs moontlik om vliegtuie agter jou aan te rol. Daarom is die afmetings van die dek ongewoon - 304 × 78 m (in die vorige inkarnasie - 330 × 42). Die hangars sal 46 vliegtuie en helikopters (voorheen - 65) akkommodeer. Hulle word vervang deur Su-33's (word nou uit diens gestel, so hulle sal vir seker nie 'n nuwe skip sien nie), MiG-29KR en Ka-27, maar uiteindelik sal dit effens groter Su-57K en Ka-40 wees . Die vraag oor langafstand-radar-opsporingsvliegtuie in die lug bly oop, aangesien dit tans nie eens in Rusland ontwerp word nie. Daarbenewens is die visie van die gebruik van groot onbemande vliegtuie taamlik abstrak in die konteks van die gebrek aan ervaring met grondgebaseerde tuisvoertuie van 'n soortgelyke grootte.
Die konsep van 'n vliegdekskip is 'n perfekte voorbeeld van die interafhanklikheid van ontwikkelingswerk wat in die belang van verskeie kliënte uitgevoer word. Die belangrikste ding vir die toekomstige Russiese vliegdekskip is egter anders: dit is die voorstel van St. Krylov, dit wil sê 'n navorsingsinstelling. Dit word nie deur enige van die bekende ontwerpburo's goedgekeur nie, ook nie deur enige van die groot skeepswerwe nie. Dit beteken dat in die geval van opregte belangstelling (en befondsing) van die RF Ministerie van Verdediging, so 'n skip eers ontwerp sal moet word, dan sal 'n netwerk van medewerkers georganiseer word, en dan sal bouwerk begin. Boonop is nie een van die Russiese skeepswerwe tans in staat om so 'n groot en komplekse vaartuig te bou nie. Hierdie siening word byvoorbeeld ondersteun deur die voortdurende probleme van die nuwe generasie van veel kleiner kernaangedrewe ysbrekers. Daarom sal groot en arbeidsintensiewe beleggings in infrastruktuur nodig wees om met bouwerk te begin. ’n Redelik groot droëdok (480 × 114 m) is pas by die Zvezda-skeepswerf (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai in die Verre Ooste) begin bou, maar amptelik behoort dit uitsluitlik vir oliewerkers te werk. So as die besluit om te bou vandag geneem is, sou die skip binne 'n dosyn of twee jaar in diens geneem word, en hy sou nie die magsbalans in die oseane alleen verander nie.
Die tweede konsep kom uit dieselfde bron, m.a.w. Kryłów is 'n Project 23560 Lider groot vernietiger, genaamd Szkwał vanjaar. Ook in sy geval kan al die voorbehoude ten opsigte van die genoemde vliegdekskip herhaal word, met die enigste verskil dat 'n skip van hierdie grootte gebou kon word met behulp van die bestaande skeepsbouvermoëns. Eenhede van hierdie klas sou egter massavervaardig moes word - as WMF ten minste die Sowjet-potensiaal van die laat 80's wou herskep, sou minstens 'n dosyn daarvan gebou moes word. Deur
onder vandag se beperkings sou dit ongeveer 100 jaar neem, wat die hele plan absurd maak. Die skip sal groot wees (verplasing 18 ton, lengte 000 m) - twee keer so groot as die Sowjet-vernietigers van die 200 Sarych-projek, selfs meer as die kruisers van die 956 Atlant-projek. Sy silhoeët sal soos swaar kernkruisers van die Orlan-projek van 1164 lyk. Die ligging van die wapens sal ook soortgelyk wees, maar die aantal missiele wat gereed is vir gebruik sal groter wees: 1144 teen-skeepsmissiele teen 70 en 20 lugafweerkanonne teen 128. Natuurlik sal die skip wat vir uitvoer bedoel is, 'n konvensionele aandrywingstelsel, en vir die Russiese weergawe, 'n kernkragstelsel (wat moontlike konstruksietyd verder sou verleng en die koste daarvan sou verhoog).
Interessant genoeg het een van die hutte 'n (ongetitelde) ontwerp gehad vir 'n skip van soortgelyke afmetings, maar met 'n baie meer robuuste voorkoms. Dit behoort aan die Sowjet-modelle van die 80's, byvoorbeeld 1165 en 1293 - dit het relatief klein en "skoon" bobou en 'n kragtige battery vuurpyllanseerders wat vertikaal in die romp geplaas is.
Nog 'n konsep is die Russiese Mistral, dit wil sê die Priboy-landingstuig met 'n verplasing van 23 000 ton.Dit sal 6 skuite met 'n drakrag van 45 ton, 6 landingstuie, 12 helikopters, 10 tenks, 50 vervoerders en tot 900 dra. landingstroepe. Die ontwerp en toerusting daarvan sou eenvoudiger wees as dié van die Leader, maar WMF-skepe van hierdie klas is nou net so onnodig soos die Franse Mistrals 'n paar jaar gelede. As 'n langtermyn en baie duur omvattende vlootuitbreidingsprogram van stapel gestuur sou word, sou landingsvaartuie van hierdie grootte steeds nie 'n prioriteit wees nie. In plaas daarvan toets die Russe reeds sekere soorte handelskepe as amfibiese logistieke eenhede, soos byvoorbeeld deur die groot Vostok-2018-maneuvers bewys is. Ten spyte hiervan word dit steeds amptelik verklaar dat die St. Petersburg Northern Shipyard twee dokskepe met 'n verplasing van meer as 2026 20 ton teen 000 moet bou.
OSK se aanbod het steeds groot skepe, vernietigers en fregatte gebaseer op Sowjet-ontwerpe uit die 80's, die kanse om buitelandse kopers daarvoor te kry is nul, en WMF verkies om in meer moderne eenhede te belê. Op een of ander manier sou dit nie maklik of goedkoop wees om hul produksie te hervat in die lig van die verlies van talle medewerkers uit die tye van die USSR nie. Dit is egter die moeite werd om selfs hierdie voorstelle te noem. Die projek 21956 vernietiger van Severnovo behoort aan projek 956 in terme van BBP, het 'n soortgelyke verplasing - 7700 ton teenoor 7900 ton. Dit moet egter aangedryf word deur gasturbine-eenhede met 'n kapasiteit van 54 kW, en nie stoomturbines nie, sy bewapening amper identies sou wees, sal slegs 'n geweer van kaliber 000mm enkelloop wees, nie dubbelloop nie. Projek 130 "Corsair" met 'n verplasing van 11541 ton vanaf Zelonodolsk is 'n ander weergawe van die projek 4500 "Yastrib" met modulêre wapens. Skepe van albei projekte word al jare voorgestel – sonder sukses.
