Die einde van die bekostigbare V8-sportsedan? Voorraad van die nuwe Chrysler 300 SRT blyk op te raak aangesien die geskiedkundige Amerikaanse handelsmerk skaars in Stellantis se toekomsplanne genoem word.

Dit lyk of die lang pad vir die Chrysler V8-spiermotor tot 'n einde gekom het.

Sedert 2017 is die Chrysler 300 SRT die kenmerk van Australië se polisiejaers, en vir baie is dit een van die min maniere om agter die stuur van 'n V8-aangedrewe sedan in te klim teen 'n baie laer prys as wat in die premiumsegment aangebied word. winkel. Maar nou lyk dit of dit alles verby is.

Trouens, jou laaste geleentheid om 'n nuwe SRT Down Under te koop is dalk reeds verby. Ten tyde van die skryf hiervan, het 'n vinnige skandering van al die lyste in Australië aan die lig gebring dat daar net 12 splinternuwe 3.6-liter V6 300C-sedans te koop was en geen SRT V8's nie.

Boonop word die Chrysler 300 nooit in die H2-uitslae-aanbieding van die handelsmerk se nuwe eienaar, Stellantis, genoem nie en word Chrysler net terloops genoem in verband met die werkverrigting van die Pacifica-passasiersmotor, wat tans as die derde beste verkoper geposisioneer is. PHEV in Amerika.

Die Chrysler 300 het 'n lang en stadige agteruitgang in Australië, meestal te danke aan die polisie.

Daarteenoor is Ram se wêreldwye sukses al verskeie kere aangehaal, en die handelsmerk het sy aggressiewe elektrifiseringstydsberekening vir 'n magdom Europese handelsmerke blootgelê. Selfs Fiat vaar goed met sy nuwe 500 EV en die Strada monocoque wat in Suid-Amerika verkoop word.

Dit is belangrik om daarop te let dat op 'n skyfie uit die Stellantis H1-aanbieding, wat spog met 21 beplande baster- en elektriese voertuigbekendstellings oor die volgende twee en 'n half jaar, is Chrysler se kolom heeltemal leeg.

Vroeër vanjaar het dit duidelik geword dat die V8-olie-sedan teen die muur was namate gerugte in Australië die rondte begin doen het dat handelaars nie meer eksemplare van die motor kon bestel nie en dat beperkings produksie heeltemal tot stilstand gebring het.

Daar is later berig dat die Chrysler-handelsmerk nie deel was van die Australiese Stellantis-handelaarsvertoonlokaalontwerp nie, met handelaars wat die beskikbaarheid van nuwe voertuie in 2021 aangemeld het.

Chrysler het 'n kontrak om die New South Wales Highway Patrol voor die einde van die jaar van 'n 300 SRT te voorsien, tesame met hul BMW 530d alternatiewe, en die groep se Australiese afdeling het tot dusver geen kommentaar gelewer oor die sluiting van swak presterende naamplate met 'n beperkte toekoms. ons markperspektief sedert ons Stellantis geword het.

Die tweedegeslag 300-sedan is tien jaar oud.

Dit lyk of Fiat byvoorbeeld in Australië in 'n groot nood verkeer, met geen planne om die gewilde Europese 500 battery-elektriese luikrug na ons mark te bring nie, en geen plaasvervanger vir die beëindigde Jeep Renegade-gebaseerde 500X klein SUV nie. begrip.

Dit laat Stellatis se fabriekshoop in Australië skynbaar stewig geplant in Jeep en Peugeot, met die merkwaardig suksesvolle Ram wat deur die onafhanklike Ateco-groep na Australië gebring word.

Volgens die aanbieding van finansiële resultate vir die eerste helfte van die jaar is Stellantis goed op pad om sy hoofreeks op internasionale vlak te elektrifiseer. Alfa Romeo sal in jaar 1 heeltemal elektries wees, terwyl Citroen se premiumafdeling, DS, teen jaar 100 heeltemal elektries behoort te wees.

Moet Chrysler egter nie vir altyd afslag nie. Alhoewel die handelsmerk nou sleg lyk, is Stellantis besig om die ook amper dooie Lancia weer op te wek, met nuwe produkbekendstellings wat vir 2026 geskeduleer is. Carlos Tavares, uitvoerende hoof van die groep, het gesê dat Stellantis geen planne het om enige van die handelsmerke onder sy sambreel te staak nie.

Kan Chrysler voor die einde van die dekade in iets anders omskep word? Tyd sal wys.