Lugversorging in die winter?

Die bande is met winterbande vervang, die werkvloeistowwe en die battery is nagegaan. Dit voel of jy op vakansie gaan of ski. Niks kan meer verkeerd wees nie. Dit is ook die moeite werd om die lugversorger na te gaan. Dit is regtig die moeite werd om dit in die winter aan te skakel, om ten minste verskeie redes.

In die lente en somer red lugversorging die lewens van bestuurders – dit verbeter bestuursgerief en die welstand van reisigers. Baie van ons doen dit nie hy verbeel hom hy bestuur 'n motor sonder lugversorging teen 'n temperatuur van plus 20 grade Celsius. Ons het vinnig gewoond geraak aan die feit dat dit in 'n nuutgekoopte motor opgehou het om 'n gerief te wees en 'n noodsaaklike standaard geword het. Sodra die kwikkolom egter onder 15 grade daal, word dit vir die meerderheid 'n onnodige element, en die knoppie om dit aan te skakel, is amper 'n halfjaar lank met stof bedek. Ons dink die lugversorger is aan, wat meer brandstofverbruik beteken, wat onnodige koste vir die huidige werking van die motor beteken. As ons egter na hierdie vraag "koud" kyk, blyk dit dat die klimaat in die winter nie 'n slegte idee is nie.

Vir veiligheid

In die herfs-winterseisoen word baie bestuurders gekonfronteer met die probleem van voortdurend bewolkte vensters, wat nie net die gemak van die reis skend nie, maar ook, deur die sigbaarheid te beperk, ons in gevaar stel. Gimnastiek in die vorm van afvee van die venster met 'n lap of spons, wat nog steeds aanvaarbaar is voor die reis, terwyl bestuur dikwels geassosieer word met die behoefte om "vee toestelle te vind", veiligheidsgordels los te maak, die figuur van die sitplek af te lig en sodoende veroorsaak aansienlike ongemak vir die bestuurder en verminder konsentrasie op die pad. En – belangrik – help selde vir 'n lang tyd. Die oplossing vir die probleem is natuurlik lugversorging.

– Die verdamping van vensters met ’n lugversorger is ’n baie vinniger metode as standaardverhitting. Wanneer die verwarming saam met die lugversorging aangeskakel word, word die lug nie net verhit nie, maar ook ontvochtig, wat effektief help om van vog ontslae te raak,” sê Zaneta Wolska Marchevka van die Suzuki-motorklub in Poznań.

As u die lugversorging- en verwarmingsknoppie aanskakel, kan u ook voldoende humiditeit in die motor se binneruim handhaaf, wat lei tot die afwesigheid van bewolking van alle vensters van die motor en die gemak van die rit verhoog.

Vir besparings

Gemotiveer deur ooglopende besparings, kan die afskakeling van die lugversorger vir byna ses maande ook 'n groot uitwerking op ons portefeulje hê. Geskeide koelmiddel van die olie wat na 'n lang pouse loop, kan die kompressor beskadig, d.w.s. enjin van die hele verkoelingstelsel. Op sy beurt sorg gereelde lugversorging – die hele jaar deur, ook in die winter – natuurlike smering van die kompressorkomponente en kan ons van hoë koste in die lente red. Kenners beveel aan om die lugversorger ten minste een keer per week aan te skakel, ten minste vir net 15 minute. Dit behoort genoeg te wees om betroubare beskerming vir die hele stelsel te bied.  

Vir gesondheid

Dit is ook 'n fout om te glo dat die lugversorger eers in die lente nagegaan moet word. – Die lugversorger moet twee keer per jaar nagegaan word, verkieslik voor die somerseisoen, wanneer die hele stelsel die intensiefste gebruik word en dit die moeite werd is om te sorg vir sy werkverrigting en doeltreffendheid, en voor die winter, wanneer die lugversorger minder aangeskakel moet word dikwels, maar die gebruik daarvan kan reisgerief aansienlik verhoog, en dus ons veiligheid,” sê Wojciech Kostka van Ford Bemo Motors Service in Poznań. – Boonop behoort nie elke inspeksie die behoefte te beteken om die koelmiddel te vervang, omvattende ontsmetting en vervanging van filters nie. Nou is dit ook baie makliker om op die webwerf te hersien of 'n aandeel teen 'n aantreklike prys te vind, voeg hy by. 

Veral allergielyers moet onthou dat die motor se ventilasiestelsel ’n broeiplek vir swamme en skimmel kan wees, waarvoor herfsvog ’n uitstekende broeiplek is. Behoorlike instandhouding en gebruik van die lugversorger deur die jaar verminder hierdie risiko effektief.

Daar moet egter onthou word dat die aanskakel van die lugversorger in erge ryp kan misluk, wat nie noodwendig beteken dat dit misluk nie. In sommige, veral nuwer, voertuie gebruik vervaardigers ’n meganisme wat keer dat die lugversorger aanskakel as die temperatuur onder 5 grade Celsius daal. Dit is nodig om versiersel van die verdamper te voorkom. Die oplossing kan wees om die motor op te warm met lughersirkulasie aangeskakel en dan eers die lugversorger aan te skakel.

Soos u kan sien, is lugversorging in die winter glad nie 'n paradoks nie. As ons egter nie besluit om dit permanent te gebruik om redes van passasiersveiligheid of gesondheid nie, is dit die moeite werd om dit om suiwer ekonomiese redes periodiek aan te skakel. Die verhoogde brandstofverbruik vir sulke kort stelle sal beslis onsigbaar wees vir ons beursie, en sal duur herstelwerk of vervangingsonderdele vermy voor die seisoen wanneer lugversorging werklik nodig is. Maar dis iets wat elke bestuurder “koelbloedig” moet doen.