Lugversorging in die kar. Hoe om dit in die somer te versorg?
Die oorgrote meerderheid bestuurders kan hulle nie 'n motorrit voorstel sonder 'n doeltreffende lugversorgingstelsel nie. Nie almal weet egter hoe om dit behoorlik te versorg en te onderhou nie.
Behoorlik gebruikte motorlugversorging verhoog nie net die gerief nie, maar ook die veiligheid van bestuur. Volgens Deense wetenskaplikes het ’n bestuurder met ’n motortemperatuur van 21 grade Celsius 22% vinniger reaksietyd op die pad as wanneer die temperatuur 27 grade Celsius* was. Danksy koeler lug is bestuurders ook meer gefokus en minder moeg. Daarom moet lugversorging behoorlik aandag gegee word voordat jy met vakansie gaan.
Beginsels van die werking van 'n motor lugversorger.
Die lugversorgingstelsel werk op dieselfde beginsels as ... 'n yskas. Dit bestaan uit komponente soos kompressor, verdamper en kondensor. Wanneer die lugversorger aangeskakel word, word die koelmiddel wat in 'n geslote kring sirkuleer, in die kompressor gedwing. Dit verhoog die druk van die medium, wat ook die temperatuur daarvan verhoog. Die medium word dan na 'n tenk vervoer. In hierdie proses word dit skoongemaak en gedroog. Dit bereik dan die kondensor, wat sy toestand van gasvormig na vloeistof verander. Die proses eindig in die verdamper, waar uitsetting plaasvind, wat lei tot 'n skerp daling in temperatuur. Dit laat koel lug die voertuig se binneruim binnegaan. Natuurlik gaan koue lug deur spesiale filters, waarvan die doel is om kieme daaruit te verwyder.
Hoe om te verhoed dat die motor oorverhit en wat om te doen voordat jy daarin klim?
Om oorverhitting van die motor se binnekant te vermy wanneer jy parkeer, is dit die moeite werd om op die middag plekke met 'n skaduwee te kies. Die bestuurder kan ook 'n spesiale hitte-reflekterende mat koop. Om dit op die voorruit te plaas, sal verhoed dat die sonstrale die motor binnedring. Interessant genoeg word die absorpsie van sonlig ook beïnvloed deur ... die kleur van die motor. Hoe donkerder die kleur van die motor, hoe vinniger word sy binnekant warm. Die temperatuur binne 'n motor wat aan sonlig blootgestel word, kan 60 grade Celsius bereik. Daarom word bestuurders wat hul motor op 'n warm dag in die son laat staan, aangeraai om eers die voertuig te ventileer, dan die lugversorger aan te skakel en die temperatuur geleidelik te verlaag. Danksy dit stel hulle hulself nie bloot aan termiese skok nie, wat kan voorkom as die temperatuur te vinnig verander.
Behoorlike gebruik van die lugversorger
Te veel verskil tussen die temperatuur binne die motor en buite kan lei tot onnodige siekte of infeksie. Die mees geskikte temperatuur vir die bestuurder is tussen 20-24 grade Celsius. Bestuurders moet ook sorg dat die temperatuur op pad na hul bestemming geleidelik verhoog word om nie onnodige hittestres vir die liggaam te veroorsaak nie. Dit is ook belangrik om die rigting en krag van die vents korrek in te stel. Om ontsteking van die spiere en gewrigte, en selfs verlamming te voorkom, moenie die straal koue lug direk op dele van die liggaam rig nie. Hulle moet so geïnstalleer word dat die koeler lug na die vensters en plafon van die voertuig geventileer word.
Diens is die fondament
Tekens van 'n foutiewe lugversorger is byvoorbeeld die lae doeltreffendheid daarvan, bewolking van die vensters, verhoogde geraas van lughoue, oormatige brandstofverbruik of 'n onaangename reuk wat van die deflektors af kom wanneer dit aangeskakel word. Dit is baie duidelike seine wat nie geïgnoreer moet word nie, aangesien dit belangrik kan wees vir die gesondheid en veiligheid van die bestuurder. Wanneer hulle verskyn, besoek 'n dienssentrum waar die lugversorger geïnspekteer sal word. In hierdie geval moet die spesialis die hoeveelheid koelmiddel in die lugversorgingstelsel nagaan, die lugtoevoerkanale na die motor se binneruim skoonmaak, die luginlate skoonmaak, die kajuitfilter vervang en die lugversorgingstelsel met nuwe koelmiddel vul. Daarbenewens is dit die moeite werd om antibakteriese middels en produkte te gebruik wat onaangename reuke beveg.
Hoekom moet jy jou lugversorger gereeld versien?
Bestuurders moet bewus wees dat 'n lugversorgingstelsel tot 75% van sy verkoelingskapasiteit verloor wanneer dit die helfte van die hoeveelheid koelmiddel wat deur die vervaardiger aanbeveel word sirkuleer. Intussen gaan, volgens statistieke, 10 tot 15% van die koelmiddel gedurende die jaar uit so 'n stelsel verlore. Binne drie jaar kan hierdie verliese dus so groot wees dat die lugversorger nie meer doeltreffend sal werk nie. Die koelmiddel is ook die draerolie wat die kompressor smeer, anders is die kompressor nie behoorlik gesmeer nie. Dit kan selfs veroorsaak dat die kompressor vassit, wat bykomende, baie hoë koste vir die bestuurder beteken.
– ’n Lugversorger wat behoorlik funksioneer, handhaaf sowel die regte temperatuur binne die motor as die regte luggehalte. Gereelde kontrole en instandhouding van hierdie stelsel laat nie die ontwikkeling van muf, swamme, myte, bakterieë en virusse toe nie, wat 'n uiters negatiewe impak op die gesondheid van almal het, veral kinders en allergielyers. Bestuurders moet voor somerritte by die vulstasie stop en nie hulself en hul medereisigers in gevaar stel en ongemaklik bestuur nie, - sê Michal Tochovich, motorkenner van die ProfiAuto-netwerk.
* Studies uitgevoer deur die Nasionale Instituut vir Beroepsgesondheid, Denemarke.
