Lugversorging in die kar. Hoe om te gebruik?
Die lugversorgingstelsel is een van die hoofelemente van moderne motortoerusting. Die meeste bestuurders gebruik dit sonder om eers te dink of hulle dit reg doen. Hoe om al die funksies van hierdie stelsel behoorlik te gebruik?
Vakansie het aangebreek. Binnekort gaan baie mense met hul motors ry op 'n reis wat, ongeag die lengte van die roete, baie lastig kan wees. Veral wanneer die temperatuur met die venster vir 'n dosyn of twee grade van skaal afgaan en dit reisigers begin raak. Voordat ons die lugversorging in ons motor begin, moet ons die algemene metodes leer om hierdie stelsel te gebruik, wat altyd nuttig sal wees. Ongeag of dit handrat, outomaties (klimaat), multi-sone of enige ander lugversorger is.
Nie net in die hitte nie
’n Ernstige fout is om die lugversorger net in warm weer aan te skakel. Hoekom? Omdat die koelmiddel in die stelsel met die olie meng en verseker dat die kompressor behoorlik gesmeer word. Daarom moet die lugversorger van tyd tot tyd aangeskakel word om die stelsel te smeer en te bewaar. Daarbenewens dien dit beide om die lug af te koel en om dit te droog. Die tweede van die bogenoemde funksies is perfek vir herfs- of wintertoestande, en bied 'n onskatbare hulp wanneer ons 'n probleem het met vensters wat mis. Wanneer die temperatuur onder 5 grade Celsius daal en die lugverkoelingstelsel afgeskakel is, sal die ontvochtiging verseker perfek werk.
Met 'n oop venster
As jy in 'n motor sit wat lank in die son staan en baie warm is, moet jy eerstens al die deure vir 'n oomblik oopmaak en die binneruim ventileer. Wanneer ons die motor aanskakel (voordat ons die lugversorger aanskakel), ry ons etlike honderde meter met die vensters oop. Danksy dit sal ons die motor se binnekant afkoel tot buitetemperatuur sonder om lugversorging te gebruik, die las op die kompressor verminder en die brandstofverbruik deur die motorenjin effens verminder. Wanneer jy ry met die lugversorger aan, maak alle vensters toe en maak die dak oop. Die vinnigste manier om die temperatuur van die motor se binneruim te verlaag, is om die verkoeling op outomatiese modus en interne lugsirkulasie binne die motor te stel (onthou om na eksterne lugsirkulasie oor te skakel nadat die passasierskompartement afgekoel het).
Die redaksie beveel aan:
Toyota Corolla X (2006 - 2013). Is dit die moeite werd om te koop?
Motoronderdele. Oorspronklik of vervanging?
Skoda Octavia 2017. 1.0 TSI-enjin en DCC-aanpasbare vering
Nie tot die maksimum nie
Moet nooit die lugversorger op maksimum verkoeling stel nie. Hoekom? Aangesien die lugversorger kompressor nie 'n tipiese industriële toestel is nie en konstante werking lei tot sy vinnige slytasie. So, wat is die optimale temperatuur wat ons op die lugversorgerbeheerder moet stel? Ongeveer 5-7°C laer as die termometer buite die motor. So as dit 30°C buite die venster van ons motor is, dan is die lugversorger op 23-25°C gestel. Dit is ook die moeite werd om die outomatiese werkingsmodus aan te skakel. As die lugversorger met die hand beheer word en nie 'n temperatuurmeter het nie, moet die knoppies so gestel word dat koel, nie koue lug uit die vents kom nie. Dit is belangrik om te verhoed dat die lugvloei vanaf die vents na die bestuurder en passasiers gerig word, aangesien dit tot 'n ernstige verkoue kan lei.
Verpligte inspeksie
Ons moet ten minste een keer per jaar 'n deeglike inspeksie van die lugversorgingstelsel in ons voertuig uitvoer. Die beste van alles, in 'n bewese werkswinkel, waar hulle die styfheid van die stelsel en die toestand van die koelmiddel, die meganiese toestand van die kompressor (byvoorbeeld die aandrywing), die filters sal vervang en die lugversorgingpypleidings sal nagaan. Dit is die moeite werd om dienspligtiges te vra om 'n houer vir kondensaat of 'n wateruitlaatpyp onder die motor aan te dui. Danksy dit kan ons die deursigtigheid van die stelsel periodiek nagaan of dit self leegmaak.
– ’n Lugversorger wat behoorlik funksioneer, handhaaf sowel die regte temperatuur binne die motor as die regte luggehalte. Gereelde kontrole en instandhouding van hierdie stelsel laat nie die ontwikkeling van muf, swamme, myte, bakterieë en virusse toe nie, wat 'n uiters negatiewe impak op die gesondheid van almal het, veral kinders en allergielyers. Bestuurders moet voor somerritte by die vulstasie stop en nie hulself en hul medereisigers in gevaar stel en ongemaklik bestuur nie, - sê Michal Tochovich, motorkenner van die ProfiAuto-netwerk.
