Die lugversorger in die kar blaas warm
inhoud
- Hoekom kom warm lug uit die lugversorger in die motor?
- Hoe om te bepaal hoekom die lugversorger in die motor warm lug blaas?
- Algemene vrae
- Hoekom produseer die lugversorger warm lug?
- Hoekom blaas die lugversorger koud aan die een kant en warm aan die ander kant?
- Die lugversorger werk aan die beweeg, maar in 'n verkeersknoop dryf dit warm lug. Hoekom?
- Hoekom begin die lugversorger warm blaas 'n paar sekondes nadat dit aangeskakel is?
- Die lugversorger blaas warm – kan die kompressor oorverhit?
Met die aanbreek van die somerseisoen kom motoreienaars dikwels voor 'n probleem te staan: die lugversorger verkoel nie die lug tot die verlangde temperatuur nie. Meestal word dit geassosieer met kompressor wanfunksies, die aandrywing van die lugvloeibeheerdemper van die binneventilasiestelsel of met ontydige instandhouding van die lugversorgingstelsel.
Ons artikel sal help om uit te vind hoekom warm lug uit die lugbuise waai in plaas van koud, asook om die ineenstorting op te spoor en reg te stel.
Hoekom kom warm lug uit die lugversorger in die motor?
Daar is twee basiese redes waarom die lugversorger in die motor nie afkoel nie:
Diagram van die lugversorgingstelsel in 'n motor, klik om te vergroot
- die lugversorger self is foutief;
- Verkoelde lug gaan nie in die passasierskompartement in nie as gevolg van 'n foutiewe demper van die ventilasiestelsel.
om uit te vind hoekom die lugversorger in die motor warm blaas, kyk is die kompressor gekoppel? wanneer aangeskakel. Op die oomblik van aansluiting moet sy koppelaar 'n klik maak, en die kompressor self moet begin werk met 'n kenmerkende stil brom. Die afwesigheid van hierdie klanke dui duidelik aan koppelaar probleem of die kompressor self. Op voertuie met ICE minder as 2,0 liter wanneer die kompressor loop omset sal toeneem en jy sal 'n afname in krag voel.
As die kompressor aanskakel, maar die lugversorger in die motor blaas warm lug, kyk deur aan te raak die pype waardeur die koelmiddel beweeg. Die buis (dikker) waardeur dit die verdamper binnegaan, lei na die salon moet koud wees, en teruggaan - warm. In die meeste modelle, wanneer die lugversorger aangeskakel is, begin die waaier op die verkoeler dadelik.
Hoe om 'n outomatiese lugversorger binne 5 minute na te gaan: video
As die kompressor loop, is die temperatuur van die pype anders, die verkoeler word deur 'n waaier geblaas, maar die lugversorger in die motor blaas warm lug - kyk demper werking en let op die toestand van die kajuitfilter. Verander die klimaatinstellings, kyk of die temperatuur van die vloei uit die lugkanale verander.
hou ook die geluid van die kajuitwaaier dop wanneer die lugvermenging verstel word. Dit behoort effens te verander wanneer die dempers beweeg, aangesien die aard van die beweging van lugvloei verander. ’n Sagte klik word ook gewoonlik gehoor wanneer die sluiter geskuif word. Die afwesigheid van hierdie klanke dui op 'n vasgeklemde gewrig of servo mislukking.
Al die redes waarom die lugversorger in die motor warm lug blaas, word in die tabel hieronder opgesom.
Die lugversorger blaas warm lug: oorsake van mislukking
| breek | Oorsaak van voorkoms | simptome |
|---|---|---|
| Sekering van kompressor of lugversorgingwaaier het geblaas | Kragstuwing | Wanneer die lugversorger aangeskakel is, skakel die kompressor en waaier nie aan nie. As die probleem in die bedrading is, sal die kompressor/waaier, wanneer dit direk vanaf die battery aangedryf word, begin werk. |
| Kortsluiting in bedrading | ||
| Stoor waaier of koppelaar | ||
| Lae koelmiddeldruk in die stelsel | Freonlek as gevolg van stroomonderdrukking | Lugversorgingsfoute in die boordrekenaar. Die lugversorgerpype en sy eksterne verkoeler het 'n temperatuur naby aan die omgewingstemperatuur. As daar drukverlaging is as gevolg van 'n kraak in die lekarea, kan daar olielekkasies en misvorming op die buis wees. |
| Swak verkoeling van die kondensor (buitenste verkoeler van die lugversorger) | Die kondensor is verstop met vuil van buite | Die verkoeler van die lugversorger (gewoonlik naby die enjinverkoeler geïnstalleer) toon vuilheid, blare en ander plantegroei, ens. |
| Kondensorwaaier het misluk | Die waaier naby die lugversorger verkoeler skakel nie aan nie, selfs as jy 'n groot afname in temperatuur (byvoorbeeld van +30 tot +15) op 'n stilstaande motor aanskakel. | |
| Verstopte kondensorgange | Die lugversorger verkoeler het 'n ongelyke temperatuur om aan te raak. | |
| Kompressor verbind nie | Gebreekte kompressor katrol | Die dele van die lugversorger (buise, verkoeler) het ongeveer dieselfde temperatuur, die kenmerkende klank van die kompressor word nie gehoor nie. Moontlike metaalgeluide, piep van die kant van die katrol, hoewel dit self roteer. |
| Vaskompressor | Die band wat die kompressor aandryf begin piep en fluit wanneer die lugversorger aangeskakel word. Die kompressor katrol draai wanneer die klimaatstelsel afgeskakel is, maar stop nadat dit aangeskakel is. | |
| Kompressor koppelaar het misluk | Die kompressor katrol draai vrylik wanneer die motor loop, maar die kompressor self loop nie. As jy probeer om die lugversorging aan te skakel, kan jy nie klik en ander kenmerkende klanke van die koppelaar hoor nie. | |
| Vasstopping van die verwarmerdemper (stoof) | Breek van die kabel of breek van traksie | Daar is geen reaksie op 'n verandering in die posisie van die temperatuurbeheerder nie. By 'n lae buitelugtemperatuur kom koel lug uit die lugkanale, nadat die binnebrandenjin opgewarm is, word dit warm, en dan warm. |
| servo mislukking | ||
| Misluk van lugversorgingsensor | Meganiese skade aan die sensor of bedrading | Foutiewe sensors kan deur rekenaardiagnostiek en ander metodes geïdentifiseer word. Foutkodes P0530-P0534, daarbenewens kan daar handelsmerkkodes van motorvervaardigers wees. |
| Gebreekte gordel | Gordelslytasie | Wanneer die dryfband breek (dit is dikwels algemeen by aanhegsels), draai die kompressor nie. As die dryfband met die alternator gedeel word, is daar geen battery wat laai nie. Op ’n motor met kragstuur raak die stuurwiel styf. |
| Lugversorging kompressor wig, kragopwekker of kragstuur | Dieselfde simptome as hierbo plus terugkeer van probleem na bandverandering. Met 'n swak spanning is dit moeilik vir die aansitter om die enjin te begin, die band begin fluit, en een van die aanhegselkatrolle sal stilstaan. |
Hoe om te bepaal hoekom die lugversorger in die motor warm lug blaas?
Doen-dit-self-masjien lugversorger diagnostiek: video
Om die redes te bepaal waarom die klimaatbeheer warm lug blaas, is daar 7 basiese lugversorgerfoute.
Vir 'n omvattende diagnose van 'n masjien lugversorger, benodig jy:
- outoskandeerder vir rekenaardiagnostiek;
- UV-flitslig of 'n spesiale toestel wat freonlekkasie opspoor;
- diensstel met drukmeters om die teenwoordigheid van freon in die stelsel te bepaal;
- multimeter;
- assistent.
Kontroleer die sekuriteite
Eerstens moet u die lont inspekteer wat verantwoordelik is vir die werking van die klimaat - die diagram op die deksel van die lontkas sal u toelaat om die regte te vind. As die lont onmiddellik na vervanging blaas, dui dit op 'n kortsluiting in die bedrading of 'n vasgesteekte koppelaar of kompressor.
Rekenaardiagnostiek en foutlees
Ontsyferfout P0532 in die FORScan-program, klik om te vergroot
Om te bepaal hoekom die lugversorger warm blaas, sal sy foutkodes in die enjin-ECU help, wat deur 'n OBD-II-skandeerder soos Launch of ELM-327 en die ooreenstemmende sagteware gelees kan word:
- P0530 - die druksensor in die koelmiddel (freon) kring is foutief;
- P0531 - verkeerde lesings van die druksensor, freonlekkasie is moontlik;
- P0532 - lae druk op die sensor, moontlike lekkasie van freon of probleme met die sensorbedrading;
- P0533 - hoë druk aanwyser, moontlike skade aan die sensor of sy bedrading;
- P0534 - Koelmiddellek bespeur.
Soek vir freon-lekkasies
Vind freonlekkasies met behulp van UV-straling
Olievlekke en misvorming van die pype en hul aansluitings help om die freonlek te lokaliseer, aangesien daar benewens die koelmiddel 'n bietjie olie in die stroombaan is om die kompressor te smeer.
Vir die meet van freondruk en herlaai van die stelsel spesiale installasie benodig. Die dienste van professionele persone sal 1-5 duisend roebels kos, afhangende van die kompleksiteit van die herstel, indien enige. Om die druk self te meet en die koelmiddel te hervul, benodig jy 'n diensstel (ongeveer 5 duisend roebels) en 'n blikkie freon (ongeveer 1000 roebels vir R134A freon).
Kondensor toets
Die waaier sal nie die kondensor wat met puin verstop is, kan afkoel nie
As daar geen foute en freonlekkasies is nie, maar die lugversorger dryf warm lug, moet jy die kondensor inspekteer. Soms het jy ’n put of hysbak nodig om toegang daartoe te kry, en in sommige gevalle moet jy selfs die sierrooster en/of voorbuffer verwyder.
As jy toegang het, kan jy die kondensor voel, wat eweredig moet opwarm. Maar, ongelukkig, as gevolg van die nabyheid van die hoofverkoeler, is normale tasbare diagnostiek baie moeilik. Dit verhit eenvoudig van ander nodusse van die enjinkompartement, so dit is moontlik om die verkoeler kwalitatief te kontroleer (byvoorbeeld vir verstopping) slegs in die diens.
Verstop met blare, stof, insekte en ander puin, moet die kondensor met 'n spesiale skoonmaakmiddel en 'n hoëdrukwasser gewas word. dit moet met omsigtigheid gedoen word, om nie die lamelle te konfyt nie. Om dit te doen, verminder die druk en plaas die spuit nie nader as 30 cm van die oppervlak af nie.
Kontroleer die kompressoraandrywing
Visuele inspeksie van die dryfband en kompressor katrol
Inspekteer die dryfband (draai dikwels ook die alternator en kragstuur) vir integriteit. As die gordel los of gerafeld is, sal daar benewens die lugversorger probleme met bogenoemde nodusse wees.
Kontroleer die rotasie van alle katrolle voordat die band vervang word. Draai die kragopwekker, kragstuur, lugversorging kompressor met die hand om seker te maak dat een van hierdie dele nie vas is nie. Om die kompressor self te toets, sal jy 12 volt met geweld op sy koppelaar moet toepas of die lugversorger probeer aanskakel wanneer die motor op battery loop sonder 'n band.
Kompressor Diagnostiek
As die diagnostiek volgens die vorige punte geen probleme aan die lig gebring het nie, maar die lugversorger koel nie af nie, dit werk soos 'n waaier en waai warm, kyk of sy kompressor werk. Vra ’n assistent om in die passasierskompartement te sit en op bevel die AC-knoppie te druk, terwyl jy self die enjinkap oopmaak en na die kompressor luister.
Doen-dit-self masjien kompressor diagnostiek: video
Wanneer die lugversorger aangeskakel is, moet die kompressor begin werk, dit word aangedui deur koppelaar verbinding klank en kenmerkend pomp geraas. Gefluit, geraas en onbeweeglikheid van die kompressor katrol is 'n teken van sy versteuring.
Wanneer niks gebeur wanneer die assistent die lugversorging aanskakel nie, dui dit op probleme met die aandrywing (solenoïde, aktuator) van die koppelaar of met sy bedrading. 'N Multimeter sal help om die eerste van die tweede te onderskei. As u die toetser aanskakel om gelykstroom te meet (GS-reeks tot 20 V vir modelle sonder outo-opsporing), moet u die skyfie van die koppeling verwyder en die probes aan die leidingdrade koppel (gewoonlik is daar net 2 van hulle). As, nadat jy die lugversorger aangeskakel het, 12 volt op hulle verskyn, is die probleem in die koppelaar selfas daar geen spanning is nie, haar plasing.
As daar probleme in die bedrading van die koppelaar is, kan jy ander onklaarrakings uitskakel deur die lugversorger aan te skakel en dit direk aan die battery te koppel (verkieslik deur 'n 10 A lont). In die afwesigheid van ander foute die kompressor moet loop.
Waaierkontrole
Wanneer jy die lugversorger aanskakel met die motor stilstaande, moet die verkoelerwaaier aanskakel. Die situasie wanneer, wanneer die lugversorger aangeskakel is, warm lug in die parkeerterrein waai en stadig ry, en dit koel word op die snelweg, verskyn dit gewoonlik presies as gevolg van 'n gebrek aan gedwonge lugvloei. Die diensbaarheid van die waaier en bedrading word op dieselfde manier as die koppelings gekontroleer, met behulp van 'n toetser en direkte verbinding met die battery.
Kontroleer die dempers van die klimaatstelsel
Lugversorgingsdemperaandrywing in 'n Volkswagen Passat
In 'n situasie waar koue lug nie van die lugversorger na die motor waai nie, en alle vorige kontroles niks aan die lig gebring het nie, is daar 'n groot waarskynlikheid van probleme met die werking van die dempers wat lugvloei in die klimaatstelsel reguleer.
In die meeste moderne modelle is daar geen verkoelerklep vir die binneverwarmer nie, so dit word altyd warm. Wanneer die demper wat vir die isolasie van die stoof verantwoordelik is, vas is, vloei warm lug uit die lugkanale in die motor wanneer die lugversorger aan die gang is.
In moderne klimaatbeheerders word dempers en reguleerders in die vorm van servo-aandrywings gemaak. Diagnose kan met behulp van gespesialiseerde programme gedoen word, maar om die dempers en hul aktuators na te gaan, is gedeeltelike demontage van die lugkanale, en soms die voorpaneel van die motor, nodig.
Diagnose deur druk in die lugversorgingstelsel
As jy 'n diensstel het om motorlugversorgers te diagnoseer, kan jy die oorsake van warm lug uit die lugkanale soek volgens instrumentlesings. Die kombinasie van kenmerke word in die tabel hieronder getoon.
Hulpkring vir die bepaling van die druk in die stelsel met behulp van drukmeters
Diagnostiek van die lugversorger in 'n motor deur druk en temperatuur in die stelsel
| Druk in die stroombaan L (lae druk) | Druk in kring H (hoë druk) | Buis temperatuur | Moontlike breek |
|---|---|---|---|
| swak | swak | Warm | Lae Freon |
| hoë | hoë | Warm | Koelmiddel herlaai |
| hoë | hoë | Koel | Herlaai of lug die kring |
| Normaal | Normaal | Warm | Vog in die stelsel |
| swak | swak | Warm | Uitbreidingsklep vas |
| Verstopte kondensaatafvoerpyp | |||
| Verstopte of geknyp hoëdrukkring H | |||
| hoë | swak | Warm | Kompressor of beheerklep defektief |
Algemene vrae
Hoekom produseer die lugversorger warm lug?
Vernaamste oorsake: koelmiddellek, kondensorwaaieronderbreking, demperwig, kompressor- of koppelaaronderbreking. Slegs 'n diepgaande diagnose sal help om die oorsaak akkuraat te bepaal.
Hoekom blaas die lugversorger koud aan die een kant en warm aan die ander kant?
In die meeste gevalle dui so 'n simptoom op die verkeerde werking van die dempers van die ventilasiestelsel wat lugvloei versprei.
Die lugversorger werk aan die beweeg, maar in 'n verkeersknoop dryf dit warm lug. Hoekom?
Wanneer die lugversorger óf koud óf warm blaas, afhangende van die spoed van beweging, is die probleem gewoonlik in die kondensor (lugverkoeler) of sy waaier. Met lae spoed en wanneer dit geparkeer word, verwyder dit nie oortollige hitte nie, maar teen spoed verkoel dit die lugvloei effektief, sodat die probleem verdwyn.
Hoekom begin die lugversorger warm blaas 'n paar sekondes nadat dit aangeskakel is?
As die lugversorger warm blaas net onmiddellik nadat dit aangeskakel is, is dit normaal, dit het ook nie die bedryfsmodus ingegaan nie. Maar as hierdie proses vir meer as 1 minuut voortduur, dui dit op 'n lae druk in die kring as gevolg van 'n gebrek aan freon, ondoeltreffende werking van die kompressor of kondensor.
Die lugversorger blaas warm – kan die kompressor oorverhit?
As daar nie genoeg koelmiddel in die stelsel is nie, sal die kompressor oorverhit. Terselfdertyd versnel die slytasie daarvan, die druk wat geskep word neem af met verloop van tyd, en die probleem van ondoeltreffende werking van die lugversorgingstelsel word vererger.
