Lugverkoeler. Hoe werk dit en hoe moet dit getoets word?

Dit is die moeite werd om nou te dink oor die hersiening van die lugversorger, terwyl dit nog nie warm is nie. Danksy dit sal ons moontlike probleme met "lugversorging" en toue in die werkswinkels vermy.

Lente is die tyd om die lugversorger na te gaan. Kenners sê dat dit minstens een keer per jaar gedoen moet word, en verkieslik twee keer per jaar – vroeg in die lente en herfs. Dit is die moeite werd om te sorg vir hierdie komplekse stelsel, wat uit duur komponente bestaan.

Die koste van nalatigheid kan duisende zlotys beloop. Jy moet dit dikwels self onthou, want selfs gemagtigde werkswinkels kan klante oortuig dat hul lugversorger nie onderhoud verg nie. En daar is nie sulke stelsels nie, en jy kan nie deur valse versekerings mislei word nie!

Sien ook: Motorherstelwerk. Hoe om nie mislei te word nie?

Selfs met 'n ten volle funksionele lugversorger kan jaarlikse verliese van die werkvloeistof 10-15 persent bereik. En om hierdie rede is dit nodig om die status van die stelsel na te gaan. Dit is ook die moeite werd om te weet wat om tydens die inspeksie te doen om professionele diens te verseker. Ons skryf hieroor hieronder en voeg 'n paar belangrike nuus en interessante feite oor die lugversorger in die motor by.

Hoe werk lugversorging?

– Die proses begin met die saampersing van die werkvloeistof in gasvormige vorm deur ’n kompressor en die toevoer daarvan na die kondensor, wat baie soortgelyk is aan ’n motorverkoeler. Die werkmedium word gekondenseer en in vloeibare vorm, steeds onder hoë druk, gaan die droër binne. Die werkdruk in die hoëdrukkring kan 20 atmosfeer oorskry, dus die sterkte van pype en verbindings moet baie hoog wees.

– Die droër, gevul met spesiale korrels, vang vuilheid en water op, wat 'n besonder ongunstige faktor in die stelsel is (inmeng met die werking van die verdamper). Dan gaan die werkmedium in vloeibare vorm en onder hoë druk die verdamper binne.

Sien ook: Hoe om die battery te versorg?

 – Die werkvloeistof word in die verdamper onder druk geplaas. In vloeibare vorm ontvang dit hitte van die omgewing. Langs die verdamper is ’n waaier wat afgekoelde lug aan die deflektors en dan na die motor se binneruim verskaf.

– Na uitsetting keer die gasvormige werksmedium terug na die kompressor deur die laedrukkring en die proses word herhaal. Die lugversorgingstelsel sluit ook spesiale kleppe en kontroles in. Die kompressor word gesmeer met spesiale olie gemeng met die werkmedium.

Lugversorger "ja"

Langer ry in 'n baie warm motorbinne (40 - 45 ° C) verminder die bestuurder se vermoë om te konsentreer en bewegings te koördineer met tot 30%, en die risiko van 'n ongeluk verhoog aansienlik. Die lugversorgingstelsel verkoel die bestuurder se omgewing en bereik 'n hoë mate van konsentrasie. Selfs baie ure se ry word nie geassosieer met spesifieke moegheid (moegheid) wat verband hou met langdurige blootstelling aan hoë temperature nie. Baie professionele motoriste beskou lugversorgingstelsels as 'n veiligheidskenmerk.

Die lug van die lugversorger is goed gedroog en verwyder waterdamp perfek uit die vensters. Hierdie proses is baie vinniger as met lug wat direk uit die motor geneem word. Dit is veral waardevol in die somer wanneer dit reën (ten spyte van die hitte buite mis die binnekant van die glas vinnig) en in die herfs en winter, wanneer die afsetting van waterdamp op die glas 'n ernstige en gereelde probleem word.

Lugversorging is 'n faktor wat bestuursgerief vir almal in die motor op warm dae verbeter. Die beste bui laat jou toe om 'n aangename reis te hê, passasiers hoef nie te sweet nie, dink net aan 'n koel bad en die behoefte om klere te verander.