Mercedes A-klas konsep – die dinamika van die toekoms
Mercedes A het misluk soos die maatskappy wou. Daar was weliswaar 'n redelike groot groep mense wat die klein, bultende motor gekies het, maar die elandtoetsmislukkingskandaal wat sy markbekendstelling voorafgegaan het, het Mercedes se beeld aangetas. Ter voorbereiding vir die volgende generasie wil die Stuttgart-gebaseerde maatskappy die klein bussie begrawe en 'n heeltemal ander tipe voertuig wys.
Die prototipe Mercedes Concept A-klas, wat op die Sjanghai-motorskou (21-28 April) debuteer, is 'n laeprofiel-sportmotor met 'n lang enjinkap en 'n aggressiewe voorkant-ontwerp. Die gladde lyne van die motor is volgens Mercedes geïnspireer deur wind- en seegolwe, asook lugvaarttegnologie. Eerstens is egter gebruik gemaak van die oplossings wat voorgestel is in die Mercedes F 800 prototipe. Visueel sny beide generasies van Mercedes A niks in nie, met die moontlike uitsondering van die maatskappykenteken op die enjinkap, want die een op die verkoelerrooster is 'n heeltemal ander storie. Metaalkolletjies op die sierrooster en bufferluginlaat wek die indruk dat die Mercedes-ster in die middel van die sterrehemel is. Dieselfde effek is op die wielvellings en selfs aan die binnekant van die hoofligte toegepas. Motorlampe word grootliks van LED's gemaak, maar nie net nie. Optiese vesels is ook gebruik - daglig van 90 vesels in aluminium mounts. Pleks van gloeilampe in die agterligte gloei “sterwolke” ook.
Die binneruim bevat ook verwysings na vliegtuie. Volgens Mercedes lyk die paneelbord soos 'n vliegtuigvlerk. Ek sien dit nie in die foto's wat tot dusver gepubliseer is nie, maar die wenk lyk beslis na luginlate, wat herinner aan vliegtuigstraalenjins in vorm en die manier waarop hulle aan die paneelbord “gehang” word, asook pers beligting. Die ronde instrumente op die paneelbord lyk ook soos die binnekant van straalmotorspuitpunte, ook danksy die pers agtergrondlig. Die skuifhefboom op die tonnel is ook gestileer na tru-stoothefbome in vliegtuie.
Die motor het vier hoogs gesofistikeerde sitplekke wat elegansie en gemak perfek kombineer met die dinamiese voorkoms van sportsitplekke. Daar is egter geen tradisionele middelkonsole nie. Sy funksies is oorgeneem deur 'n raakskerm in die middel van die middelkonsole. Die motor se multimediastelsel kan maklik aan 'n slimfoon gekoppel word, en COMAND Online laat jou toe om al sy toepassings te bestuur.
Onder die enjinkap van die motor is 'n viersilinder turbo-petrolenjin met direkte brandstofinspuiting, wat met 'n volume van 2 liter 210 pk lewer. Dit word gepaard met 'n dubbelkoppelaartransmissie en beskik oor BlueEFFICIENCY-tegnologie.
Die motor is toegerus met die beste bestuurderhulptegnologie. Die motor het onder meer 'n radar-gebaseerde botsingswaarskuwingstelsel, 'n aanpasbare noodrembystandstelsel wat die risiko van 'n botsing van agter tydens harde rem verminder, en 'n botsingvermydingshulpstelsel wat die bestuurder monitor en hom waarsku wanneer hy afgelei of onoplettend. In die geval van hierdie motor is dit beter om versigtig te wees wanneer jy na sy produksieweergawe soek.
