Motorrekenaardiagnostiek

Met die koms van inspuitings- en elektronies beheerde dieselenjins het dit moontlik geword om die beheereenheid te diagnoseer deur foute deur 'n rekenaar te lees. Die voortdurende toename in die aantal soorte besturingseenhede (enjinbestuurstelsels, transmissies, vering, gemak), die vraag na rekenaardiagnostiek word gebore, wat binne enkele minute op moontlike foute sal dui.

Rekenaardiagnostiek van 'n motor: wat is dit?

Rekenaardiagnostiek is 'n proses wat die koppeling van 'n skandeerder insluit wat toegerus is met 'n spesiale program wat die toestand van elektroniese stelsels bepaal, die teenwoordigheid van foute en baie ander inligting wat die eienskappe van die motor intyds aandui.

Beheereenhede het begin verskyn lank voor die inspuiter, byvoorbeeld, baie vergassers en brandstofstelsels van die "Jetronic" -tipe was toegerus met die eenvoudigste ECU's, waarin brandstofkaarttabelle met spesifieke verhoudings van die lugbrandstofmengsel gelê is. Dit het die bestuurder die lewe baie vergemaklik, aangesien hy nie meer die vergasser moes aanpas nie, en ook nie die strale moes kies nie, en ook die elektrodiagnostiek van die brandstofstelsel beskikbaar geword het.

Daarna verskyn 'n mono-inspuiter, wat toegerus is met 'n volwaardige regeleenheid, maar die ontwerp daarvan is so eenvoudig dat die ECU 'n minimum inligting gee oor die toestand van die verbrandingsmotor en die brandstofstelsel as gevolg van die afwesigheid van 'n massalugvloeisensor (massa lugvloeisensor), 'n suurstofsensor en die gebruik van 'n verspreider in plaas van 'n ontstekingsmodule. 

Die eindresultaat, wat tot vandag toe nog verbeter word, is die inspuiter. Die brandstofinspuitingstelsel het nie net toegelaat om die parameters van die brandstof-lugmengsel buigsaam te verander in verhouding tot die enjinbedryfsmodusse nie. Nou voer die enjin-ECU, voor die aanvang van die enjin, onafhanklik selfdiagnose uit en, wanneer dit begin word, op die boordrekenaarskerm of die "Check"-aanwyser dui die opgespoorde foute of wanfunksies aan. Meer gevorderde beheereenhede kan foute op hul eie verwyder, maar hulle bly in die geheue, wat dit moontlik maak om die toestand van die enjin en die kwaliteit van diens meer wyer te bestudeer.

Rekenaardiagnostiek word onder meer uitgevoer op alle toestelle wat deur die ECU beheer word (klimaatbeheer, elektriese kragstuur, aktiewe vering, outomatiese ratkas of preselektiewe ratkas, multimedia, gemakstelsel, ensovoorts.

Waarvoor is dit?

Rekenaardiagnostiek stel ons in staat om die foutiewe werking van die elektronika of ander stelsels van die motor so akkuraat moontlik te bepaal, waardeur ons die volgende kry:

• 'n duidelike beeld van die tegniese toestand van individuele eenhede en stelsels;
• 'n rowwe plan vir probleemoplossing, begin met die herstel van foute;
• beheer oor enjinbedryf in reële tyd;
• die vermoë om sommige parameters in reële tyd te verander.

Wat bevat rekenaardiagnostiek van 'n motor?

In die eerste plek begin elektroniese diagnostiek met 'n ondersoek vir eksterne skade, of deur die geluid van roterende dele. Vervolgens gaan die skandeerder aan, wat gekoppel moet word aan die diagnostiese aansluiting in die kajuit onder die torpedo of onder die kap. Diagnostics bevat die volgende stappe:

• lees van foutkodes;
• analoog tjek;
• ontleding van die inligting wat ontvang is, herstel van foute en herlees as foute weer verskyn.

Toerusting vir rekenaardiagnostiek

Daar is drie soorte gespesialiseerde toerusting:

handelaar - is 'n skandeerder wat uitsluitlik ontwerp is vir een handelsmerk motor, dit is toegerus met diensstasies van alle amptelike handelaars. Sulke toerusting laat nie net toe om korrekte diagnostiek te maak nie, maar ook om moontlike ingrypings in beheereenhede, presiese kilometers, foutgeskiedenis te sien. Die toerusting is hoë-presisie, wat beteken dat diagnose vinnig en akkuraat uitgevoer word om die wanfunksie te bepaal, die werking van elektroniese stelsels reg te stel;

• Die universele skandeerder is 'n draagbare toestel wat kompak en maklik is om te gebruik. Die toestel toon foute, dit is moontlik om dit te verwyder, maar die funksionaliteit is nie so wyd nie, maar 'n aanvaarbare koste laat elke motoreienaar so 'n skandeerder toe;
• multi-handelsmerk skandeerder - kan van twee tipes wees: in die vorm van 'n skootrekenaar, of 'n eenheid met 'n tablet. Dit word gewoonlik by verskeie diensstasies gebruik, vanweë sy wye funksionaliteit voer dit 90% van die nodige bewerkings uit. Afhangende van die handelsmerk en koste, is dit moontlik om die werking van beheereenhede aan te pas.

Onthou dat goedkoop Bluetooth-skandeerders wat met u slimfoon gekoppel is, vir persoonlike gebruik selde korrekte inligting oor die tegniese toestand van die motor toon, dit beter is om 'n boordrekenaar te installeer wat byna alle prosesse van die motor in realtime sal monitor.

Tipes rekenaardiagnostiek

Die soorte rekenaardiagnostiek verskil in eenhede en samestellings, naamlik:

• enjin - onstabiele werking, oormatige brandstofverbruik, kragverlies, aansit is onmoontlik;
• ratkas (outomatiese ratkas, handratkas) - vertraging in ratwisseling, rukke wanneer ratte geskakel word, een van die ratte skakel nie aan nie;
• onderstel - ongelyke slytasie van rubber, veringklop, veringskeef (pneumaties), onvoldoende gedrag van die ABS-eenheid.

Metodes vir die uitvoer van rekenaardiagnostiek

Daar is verskillende maniere waarop u elektroniese diagnostiek kan doen:

• gespesialiseerde diensstasie - daar is die nodige en gesertifiseerde toerusting wat akkurate data oor die toestand van die motor sal gee. As 'n reël is spesialiste in elektroniese diagnostiek hoogs gekwalifiseerd. Die koste om die masjien na te gaan is gepas;
• diagnostiek op die terrein is 'n onontbeerlike diens vir diegene wat ver van die naaste vulstasie "vas" sit. Spesialiste kom na jou toe met die nodige toerusting, wat die wanfunksie akkuraat sal bepaal. Dit is uiters belangrik om sulke diagnostiek by groot dienssentrums te bestel;
• selfdiagnose - laat jou toe om self die wanfunksie te bepaal danksy die gebruik van 'n OBD-ll-skandeerder. Afhangende van die koste van die skandeerder, word die funksionaliteit daarvan bepaal, as jy meer as net lees- en uitveefoute benodig, sal sulke toerusting vanaf $200 kos.

Diagnostiese stappe

Fase Een - leesfoute. Deur aan die diagnostiese koppelstuk te koppel, lees die spesialis foutfoute van digitale media. Dit laat jou toe om die ligging van die wanfunksie te bepaal, waar meer aandag nodig is, byvoorbeeld, as die rekenaar foute getoon het, moet jy die kerse, BB-drade, spoele, brandstofinspuiters noukeurig inspekteer, in uiterste gevalle 'n kompressietoets uitvoer.

Fase twee - analoog toets. Op hierdie stadium word 'n bykomende kontrole van die elektriese stroombaan, bedrading en verbindings uitgevoer, in die geval van 'n oop of kortsluiting, kan die ECU verkeerde inligting oor die huidige stand van sake toon.

Stadium Drie – ontleding van die ontvangde inligting en probleemoplossing. Trouens, dit is moontlik om die plek van mislukking direk te hanteer, waarna 'n ander verbinding met die rekenaar vereis word, waar foute teruggestel word en 'n toetsrit uitgevoer word.

Wanneer om gediagnoseer te word

Redes waarom rekenaardiagnostiek uitgevoer moet word:

1. Die onvoldoende gedrag van die motor of sy individuele stelsels word duidelik gevoel, of sommige eenhede weier om te werk (die enjin begin nie, die outomatiese ratkas skuif nie, die ABS-eenheid herverdeel die pogings verkeerd).
2. Aankoop van 'n tweedehandse motor. Hier kan u die regte kilometers, die geskiedenis van foute uitvind en in die algemeen die werklike toestand van die motor en sy geskiedenis vergelyk met wat die verkoper sê.
3. U gaan op 'n lang reis. In hierdie geval het u ingewikkelde diagnosering nodig, insluitend rekenaardiagnostiek. Hierdeur kan u voorkomende herstelwerk doen, sowel as die nodige onderdele saamneem wat vermoed word dat dit dreig om te misluk.
4. Voorkoming. Dit is handig om diagnosering vir elke onderhoud uit te voer, wat in die toekoms geld sal bespaar, asook baie tyd sal bespaar, wat skielike foute uit die weg sal ruim.

Vrae en antwoorde:

Wat is die kenmerke van rekenaardiagnostiek van 'n motor? Dit laat jou toe om die sagteware van die voertuigbeheereenheid (of ECU van alle stelsels) na te gaan vir foute, hul dekodering, herstel en uitskakeling van elektroniese wanfunksionering.

Wat is ingesluit in rekenaardiagnostiek? Soek vir foute, stel dit terug. 'N Akkurate beoordeling van die gesondheid van die boordstelsel en elektroniese stelsels van die motor word uitgevoer. Op grond van die resultate word bepaal watter werk gedoen moet word.