Die asafstand van 'n motor is die belangrikste eienskap van 'n motor. Besonderhede.

Die asafstand van 'n motor is een van die massa-dimensionele kenmerke van 'n motor. Neem enige model, byvoorbeeld Chevrolet Niva, en in die beskrywing sal jy sien:

• lengte - 4048 mm;
• breedte - 1800 mm;
• hoogte - 1680 mm;
• speling - 220 mm;
• asafstand - 2450 mm.

Belangrike kenmerke is ook voorspoor, agterspoor, gewig, gewig van 'n volledig toegeruste voertuig.

Die klassieke definisie van wielbasis is die afstand tussen die voor- en agteras van 'n motor, of die afstand tussen die middelpunte van die voor- en agterwiele.

Op grond van hierdie definisie kan motors met 'n kort of lang asafstand onderskei word. Dit is duidelik dat klas A- of B-klas kompakte luikrugmotors 'n kort asafstand het, terwyl uitvoerende klas E-motors 'n langer asafstand het:

• Daewoo Matiz klas A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo klas B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-klas - 2600 mm;
• Skoda Superb D-klas - 2803 mm;
• BMW 5-reeks E-klas - 2888 mm.

Die kortste asafstand tot nog toe het ’n tweesitplek Smart Fortwo – net meer as 1800 millimeter. Die langste is die bakkie Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimeter, dit wil sê meer as vier meter.

Dit is opmerklik dat daar in die geskiedenis motors was met 'n selfs groter of kleiner wielbasis, maar hulle is in beperkte hoeveelhede vervaardig, of selfs in enkele kopieë.

Daar moet ook gesê word dat, afhangende van die tipe vering, die lengte van die wielbasis konstant en veranderlik kan wees. Byvoorbeeld, in die 60-70's was sleeparmvering baie gewild, dit is gewoonlik op die agteras geïnstalleer en die agterwiele kon relatief tot die liggaam in die lengtevlak beweeg en sodoende die geometrie van die wielbasis verander. Hierdie tipe vering kan op baie kommersiële voertuie gevind word, soos die Volkswagen Multivan.

Daar was ook modelle met 'n ongelyke wielbasis in die geskiedenis van die motorbedryf, dit wil sê die afstand tussen die middelpunte van die wiele aan die regterkant was anders as die afstand aan die linkerkant. Die treffendste voorbeeld is die Renault 16, wat van 1965 tot 1980 vervaardig is. Die verskil in wielbasis links en regs was 64 millimeter. Aanvanklik is hierdie motor selfs beskou as die basis vir die toekomstige VAZ 2101, hoewel die bestuur van die Volga Automobile Plant die Fiat 124 gekies het, 'n presiese kopie waarvan ons moderne Kopeikas is.

Hoe beïnvloed asafstandgrootte bestuursverrigting?

Daar is positiewe kante aan beide lang en kort asafstande.

Lang asafstand

Die uitleg van sulke motors laat jou toe om meer gemaklike toestande vir passasiers te skep. Soos ons uit die lys hierbo kan sien, word motors van hoër klasse geklassifiseer as besigheid en uitvoerende. Agtersitplekpassasiers kan gemaklik in hul sitplekke sit sonder om die rug met hul knieë aan te raak.

Die ry-eienskappe van sulke motors is glad, die ongelykheid van die padoppervlak word nie so sterk gevoel nie. As gevolg van die kleiner herverdeling van gewig, is sulke motors meer stabiel op die baan, toon beter dinamika tydens versnelling. Wanneer hulle draai, gly hulle minder.

Dit is ook opmerklik dat motors met 'n lang wielbasis as 'n reël voorwielaangedrewe is, aangesien dit nie nodig is om 'n lang kardanas na die agteras te dra nie, wat onvermydelik sal lei tot 'n toename in gewig en 'n afname in gemak. Boonop is agterwielaangedrewe voertuie moeiliker om in stand te hou.

Kort asafstand

Die voordele van sulke voertuie sluit in:

• beter hantering en beweegbaarheid in die stad;
• hulle het verhoogde landloopvermoë - die oprithoek en die uitgang-intreehoek is hoër;
• hulle is makliker om uit die gly te kry;
• teen hoë snelhede meer stabiel en hanteerbaar.

Inderdaad, as ons na byna alle SUV's, SAV's, CUV's kyk - dit wil sê stedelike oorkruisings, SUV's, sowel as SUV's wat volgens die Europese klassifikasie aan die J-klas behoort, sal ons sien dat hulle die optimale verhouding van wielbasis en algehele liggaamslengte. Dit is hierdie reëling wat die teenwoordigheid van alle tipes aandrywing impliseer: voor-, agter-, vierwielaandrywing.

As gevolg van die hoë grondvryhoogte, die afwesigheid van groot oorhange voor en agter, 'n relatief kort wielbasis en 'n wye baan, kan SUV's en oorkruisings maklik op slegte stadspaaie ry (en daar is genoeg van hulle in die uitgestrekte Rusland, dit is genoeg om van die federale snelweg af te draai), so en ligte veldry.

Dit is geen geheim vir ervare bestuurders dat die verteenwoordigende Toyota Camry met sy basis van 2800 mm op sy maag op die eenvoudigste heuwel sal sit, wat selfs die Chinese pseudo-crossovers Lifan X60 of Geely MK Cross met gemak sal beweeg.

U moet egter verstaan ​​dat die teenwoordigheid van 'n kort of lang asafstand steeds niks beteken nie, aangesien die ryeienskappe van 'n spesifieke model ewe veel afhang van baie ander parameters:

• die verhouding van die wielbasis en die totale lengte van die liggaam:
• voor- en agterspoor;
• grondvryhoogte.

Motors met ’n breër spoor is byvoorbeeld meer stabiel op die pad, gaan moeilike draaie met gemak in en uit, terwyl passasiersgerief die minste daaronder ly. Maar alles het sy limiet - as die afstand tussen die linker- en regterwiel tot 'n sekere waarde vergroot word, dan kan gerief of stabiliteit 'n einde gemaak word - die motor sal meer dikwels in 'n gly gaan as die linker- of regterkant 'n tref. sneeugebied of ys. Selfs al ry jy net van die regterkant van die pad af tydens die maneuver, dan is daar 'n baie hoë waarskynlikheid om in 'n sloot te wees.

Trouens, motoringenieurs het lank reeds die optimale verhouding van spoorwydte en wielbasislengte bepaal.

As jy enige kar vat, sal jy sien dat dit 1,6-1,8 is. Byvoorbeeld, VAZ 2101 - basis 2424 mm gedeel deur die voorste baan 1349, kry ons 1,79. Dit is hierdie verhouding wat die beste beheerbaarheid bied. Dit is ook interessant dat so 'n verhouding binne die "Golden Section" lê - 'n proporsie soos 5/3, 8/5, 13/8 en so meer - en dit alles is deur niemand anders as Leonardo da Vinci uitgedink nie. Hy het dit eerder nie uitgevind nie, maar dit geformuleer, aangesien hierdie beginsel lank voor hom in argitektuur en kuns gebruik is.

Neem asseblief ook kennis dat die verhouding van die totale lengte van die motor en die wielbasis in liter gemeet word - byvoorbeeld, in die eienskappe van baie motors skryf hulle dit:

Acura TLX 2015:

• lengte 4834;
• asafstand 2776;
• lengte tot basis verhouding van 1,74 liter.

Soos u kan sien, val hierdie waarde ook binne die goue afdeling van Leonardo da Vinci. Dit is duidelik dat die motor gemakliker en veiliger is as wat al hierdie waardes nader aan die ideaal is.

Laai tans…