Wanneer gaan die gasliggie in my motor aan?

Om na die vulstasie te ry is 'n karwei, en baie van ons wag totdat die petrolliggie aangaan en die tenk amper leeg is. Maar om te wag dat die brandstoftenk uitdroog, is 'n slegte gewoonte, en die gevolge kan ernstig wees. Sommige mense is geneig om hierdie lig ligtelik op te neem en beskou dit meer as 'n herinnering as 'n waarskuwing. Maar hierdie waarskuwingslig is net soos enige ander op die paneelbord: dit dui 'n toestand aan waarin die motor is wat moontlik tot skade kan lei. Daar is baie probleme wat verkeerd kan gaan wanneer gas min raak en dit wissel van relatief klein tot baie ernstig.

Algemene probleme wanneer jy met min petrol hardloop:

• Die ophoping van afsettings kan die enjin verstop: Sediment van petrol sak op die bodem van die tenk. Wanneer jy die tenk tot nul laat sak, veroorsaak dit dat die motor die sediment oproer en dit deur die enjin druk. Daar is 'n goeie kans dat jou motor se brandstoffilter nie dit alles sal kan opvang nie, veral as jy gereeld leeg ry. Dit kan lei tot verstopping van die brandstofpomp-suigpyp, brandstoflyn of brandstofinspuiters. Dit is ook moontlik om al drie gelyktydig aan te teken, wat aansienlike en duur skade veroorsaak. Ten minste sal jy die brandstoffilter meer gereeld moet verander. Ten slotte, as swaar sediment in die enjin kom, kan dit die interne dele van die enjin beskadig. Op sy beste moet die enjin gespoel word, wat 'n paar honderd dollar kan kos. In die ergste geval sal jy die enjin moet verander.

• Brandstofpomp slytasie: Die brandstofpomp doen presies wat dit sê: dit pomp brandstof in die enjin. ’n Konstante voorraad brandstof verseker goeie smering en verkoeling, ideale toestande wat dit lank in goeie werkende toestand hou. Die brandstofpomp suig meer lug in wanneer die brandstof opraak, wat warmer, droër toestande skep wat tot voortydige slytasie lei. Dus, as jy altyd 'n lae vlak brandstof in die tenk het, stres jy jou brandstofpomp en sal jy dit so gou moontlik moet vervang.

• Raak vas: Daar is geen standaard wat vir jou presies sal sê hoe lank jy het nadat jy jou gaslig aangeskakel het voordat jy sonder gas gaan nie. Om in 'n penarie te beland, kan meer 'n gevaarlike gebeurtenis as 'n ongerief wees. Wanneer die motor tot stilstand kom, word die kragstuur en hidrouliese boosters oortree, so maneuvering in verkeersknope word moeilik en gevaarlik. As jy sonder brandstof op ’n pad sonder ’n randsteen raak, is jy in ’n situasie waarin jy en al die bestuurders rondom jou die gevaar van ’n ongeluk loop. Gelukkig is dit maklik om sonder petrol te raak: al wat jy hoef te doen is om jou motor vol te maak.

Is dieselbrandstof anders?

Die intrede van lug in die brandstoftoevoerstelsel in 'n dieselenjin is eintlik erger as in ander enjins. Die gevolg hiervan is die begin van 'n uitmergelende en duur proses om die stelsel uitmekaar te haal om lug te verwyder.

Eenvoudige oplossings en wenke:

Om 'n bestendige en volop voorraad brandstof na jou enjin te handhaaf, kom neer op een eenvoudige en voor die hand liggende idee: moenie die petroltenk leeg laat gaan nie. Hier is 'n paar standaarde wat jy nodig het om jou tenk vol te hou om jou voertuig in 'n goeie werkende toestand te hou:

• Vul die tenk wanneer dit ten minste ¼ vol is.

• Moenie op raaiwerk staatmaak om te weet hoeveel brandstof jy oor het nie, so maak seker dat jy volmaak voordat jy op 'n lang reis gaan. As jy jouself in 'n verkeersknoop bevind, sal jy langer moet ry as wat jy gedink het, maar jy sal ook voorbereid wees.

• Gebruik die petrol-toepassing om nabygeleë vulstasies met die beste pryse te vind (daar is baie – kyk na GasBuddy op iTunes of GasGuru op Google Play).

Dit is uiters belangrik dat jy ’n werktuigkundige ontbied as jou motor gedurig min spasie raak.