Wanneer moet 'n skokbreker vervang word en kan dit vervang word? [bestuur]

Skokbrekers is redelik klein, maar baie belangrike dele van die motor, waarvan die doeltreffendheid die stabiliteit van die beweging bepaal, veral tydens maneuvers. Dit is egter nie so maklik om te kontroleer of hulle reg werk nie. Dit is ook nie regtig 'n reël dat hulle altyd in pare vervang moet word nie. 

Inspeksie van skokbrekers op 'n spesiale staanplek vind dikwels plaas met 'n verpligte tegniese inspeksie, hoewel dit nie 'n verpligte geleentheid vir 'n diagnostikus is nie. Die voertuig ry elke as afsonderlik na 'n toetsstaanplek, waar die wiele individueel vibreer. Wanneer vibrasie af is, word dempdoeltreffendheid gemeet. Die resultaat word as 'n persentasie uitgedruk. Belangriker as die waardes self is egter die verskille tussen die linker en regter skokbrekers van dieselfde as. Alles in ag geneem die verskil kan nie meer as 20% wees nie. Wanneer dit by dempdoeltreffendheid kom, word aanvaar dat die waarde daarvan in die orde van 30-40% is. dit is 'n aanvaarbare minimum, hoewel baie afhang van die tipe motor en die wiele wat geïnstalleer is. Jy kan meer lees oor skokbrekernavorsing en faktore wat die resultaat in die artikel hieronder beïnvloed.

Kontroleer die doeltreffendheid van die skokbreker - wat kan lei tot 'n negatiewe resultaat?

Die toetstuig sal na verwagting betroubaar wees en kan 'n aanduiding wees van skokbrekerslytasie. Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat die verskille belangriker is, nie net vir die diagnostikus nie, maar ook vir die gebruiker of werktuigkundige. Hulle wys dat iets fout is. Oor die algemeen dra skokbrekers eweredig.. As 'n persoon, byvoorbeeld, 70 persent. doeltreffendheid, en die laaste 35%, dan moet laasgenoemde vervang word.

Daar is egter ander maniere om dit na te gaan, en hier is die beste ... visueel. Ek maak nie 'n grap nie - dit is onwaarskynlik dat die skokbreker sal misluk sonder spore van olielekkasie. Daar is net een opsie – voor die inspeksie het die bestuurder die skokbreker van olie skoongemaak. Korrosie van die skokbrekerkomponente of die meganiese skade daarvan (kromming, sny, duik op die liggaam) kan ook vervanging vereis.

Paarruil - nie altyd nie

Gewoonlik word skokbrekers in pare verander, maar dit is nie heeltemal waar nie. Ons pas hierdie beginsel slegs toe wanneer skokbrekers vir 'n lang tyd gebruik word. en ten minste een het uitgeput. Dan moet albei vervang word, ten spyte van die feit dat een diensbaar is, alhoewel hy sekere geleenthede het, kan een in so 'n situasie vervang word.

Dan moet jy egter die dempdoeltreffendheid van albei skokbrekers nagaan, die defekte een verwyder, dieselfde een koop wat tot dusver gebruik is (fabrikaat, tipe, dempkrag) en weer die dempdoeltreffendheid nagaan. As die persentasies van albei nie noemenswaardig verskil nie (bo 20%), is dit 'n aanvaarbare aksie, hoewel dit waarskynlik is dat hierdie swakker skokbreker na 'n kort tyd duidelik meer van die nuwe een sal verskil. Daarom, wanneer een skokbreker vervang word, moet die maksimum verskil ongeveer 10 persent wees, en verkieslik 'n paar persent.

'n Heeltemal ander situasie is wanneer ons twee skokbrekers het wat vir 'n kort tydjie gebruik word, byvoorbeeld nie meer as 2-3 jaar nie, en 'n situasie ontstaan ​​wanneer een van hulle ontseël is. Dan kan jy die funksionele een los en nog een koop. Daar sal waarskynlik nie veel verskil tussen die twee wees nie, maar die prosedure moet wees soos hierbo beskryf. Dit is die moeite werd om te onthou dat selfs al was die skokbrekers nog onder waarborg, sal die vervaardiger ook net een vervang, nie albei nie.