Wanneer daar nie elektrisiteit is nie
Lae temperature is nadelig vir batterye. As die battery onklaar raak, moet ons 'n energieskenker kry om die enjin aan te skakel.
Winter is 'n moeilike tyd vir ons motors. Ryp veroorsaak nie net vries van vensters nie, vassit van rubber deur seëls met 
liggaam, maar maak dit ook moeilik om enjins te begin. Soos die temperatuur daal, neem die doeltreffendheid van die battery in die motor af, wat in uiterste situasies tot nulspanning in die motor se boordnetwerk kan lei. Op hierdie stadium is dit eenvoudig onmoontlik om die enjin te begin, wat as die battery weier om saam te werk? Om dit eenvoudig te stel: jy moet elektrisiteit leen of die motor probeer aanskakel deur dit te druk.
Ek leen versterkers
Om die motor vanaf 'n eksterne kragbron te begin, benodig ons verbindingskabels. Ons kies hulle volgens die grootte van die motor sowel as die battery en dus die stroomsterkte op die oomblik van aanskakel en die lengte van die kabels. As 'n algemene reël moet lang kabels van meer as 2,5 m dik wees (minstens 25 mm1,2). Dunners kan uitbrand, hoewel dit grootliks afhang van of jy 'n 3-liter-enjin of 'n XNUMX-liter reguit-ses bestuur.
Om eerlik te wees, moet aansitterkabels 'n verpligte stuk toerusting wees vir ouer motors, waarvan die toestand, soos die toestand van die hele elektriese stelsel, twyfelagtig is. In nuwe motors het ons ten minste vyf jaar rus.
belangrike grootte
Selfs wanneer ons kabels in die motor het, het ons steeds 'n "skenker" van elektrisiteit nodig om suksesvol te wees. Die beginsel hier is dieselfde as vir die keuse van kabels. In die geval van noodvuur, sal ons probeer verseker dat die enjins van die skenker en ontvanger dieselfde krag het.
Deur ’n agtsilinderlaaier met ’n liter-aangedrewe battery te begin, kan die kleiner enjin se battery leegmaak en albei voertuie immobiliseer. Wanneer daar geen vriendelike buurman naby is nie, of daar geen maat is wat gereed is om met die siel te help nie, kan jy 'n taxi gebruik. Die aansteek van kabels in die winter is 'n gewilde bestelling, waarvan die koste ongeveer PLN 20 beloop.
plus tot plus
Wanneer u 'n eksterne battery koppel, moet u 'n paar reëls volg. Eerstens maak ons so 'n verband met die "skenker"-enjin wat afgeskakel is. 'n Belangrike punt is die volgorde van koppeling van die terminale. Eerstens verbind ons die plus met die plus, dan die minus van die "skenker" battery met die "ontvanger" massa. Ideaal gesproke moet dit 'n bout op die enjin of 'n soort liggaamselement wees wat elektrisiteit goed gelei. Ons sal probeer om nie krokodilknipsels (die sogenaamde clips van verbindingskabels) aan geverfde dele van die liggaam vas te maak nie: verf blokkeer die deurgang van elektrisiteit, daarom is hierdie prosedure moontlik nie effektief nie. Alle elektriese verbruikers moet in die ontvanger se motor afgeskakel wees. Dan begin ons die "skenker"-enjin en na so 'n minuut probeer ons die "ontvanger"-eenheid aanskakel. Hierdie minuut is nodig sodat die ontlaaide battery ten minste effens gelaai is. As die enjin in 'n motor met 'n dooie battery na die eerste poging nie aanskakel nie, neem 'n halfminuut breek voordat u die aansitter weer gebruik. As die toestel na verskeie pogings nie praat nie, is die probleem elders. Die kabels word in die omgekeerde volgorde ontkoppel: eers massa, dan positief.
Kabels is beter as om te druk
Die motorvervaardiger besluit of om verbindingskabels te gebruik, daarom is dit die moeite werd om die eienaar se handleiding vooraf te lees. Daar is motormodelle met sensitiewe elektronika wat kan misluk wanneer elektrisiteit geleen word. Maar in die meeste gevalle behoort dit nie 'n probleem te wees nie.
Die situasie is anders as dit by trots kom. Dit is streng verbode in die geval van voertuie met outomatiese ratkas. Dit word ook nie aanbeveel wanneer die enjinnokas deur ’n tandband gedryf word nie: as jy dit probeer uitdwing, kan die nokas-wringkrag afdwaal, wat tot enjinwanfunksionering sal lei. Maar om die enjin te begin terwyl jy die voertuig stoot of sleep, is dalk nie moontlik nie weens gladde oppervlaktes en lae rolweerstand.
