Wanneer jy veilig Russiese olie in die enjin van 'n vreemde motor kan gooi
Die meeste eienaars van motors van buitelandse handelsmerke glo dat slegs buitelandse handelsmerke olie in die enjins van hul motors gegooi moet word. Trouens, dit is geensins 'n dogma nie, volgens kenners van die AvtoVzglyad-portaal.
Om die enjin van jou "Duits" of "Japannees" met olie te vul, op die houer waarvan daar 'n logo van een of ander "Lukoil" of "Rosneft" met "Gazpromneft" is, is op een of ander manier skrikwekkend, jy sal saamstem. By diensstasies van amptelike handelaars van buitelandse motorhandelsmerke word immers buitelandse vervaardigde smeermiddels gebruik. Persoonlike fobies van motoreienaars uit die reeks "maak nie saak wat gebeur" in die motoroliebedryf is steeds so relevant soos in die antieke tye van die USSR, toe alles buitelands per definisie as beter as binnelands beskou is. En objektiewe feite het min invloed op hierdie oortuigings.
Trouens, die realiteit is dat jy olie (van geskikte viskositeit!) van enige vervaardiger in die enjin van jou buitelandse motor kan gooi, maar met een voorwaarde: dit moet die goedkeuring van die motorvervaardiger hê.
As die olievervaardiger so 'n sertifikaat het (en alle groot binnelandse oliemaatskappye lig almal by elke geleentheid in oor sulke "goedkeurings"), dan moet jy nie bang wees om hierdie smeermiddel in jou motor te gebruik nie. Die belangrikste ding is dat dit geskik is vir die enjin in terme van viskositeit (volgens SAE) en toepaslikheid op die tipe enjin (volgens API). In hierdie geval sal niks sleg gebeur as u van buitelandse na binnelandse olie oorskakel nie.
Heel waarskynlik sal die enjin selfs beter word. Die feit is dat vreemde olies gewoonlik aan baie streng standaarde voldoen vir die inhoud van swael en fosfor in hul samestelling - hulle stel die omgewing bo alles, jy weet! Vir Russiese olies wat op ons mark in omloop is, word 'n merkbaar groter teenwoordigheid van hierdie chemiese elemente toegelaat. En hulle, terloops, verminder wrywing in die enjin ernstig.
Alles ander dinge gelyk, moet Russiese olies beter as buitelandse mededingers wees om die vryfende dele van die enjin teen slytasie te beskerm.
Terloops, jy moet nie vergeet dat baie olies van internasionale handelsmerke vir 'n lang tyd in Rusland vervaardig is nie. Ons sal nie veel van 'n geheim verklap as ons sê dat 'n aantal olies van handelsmerke soos Shell, Castrol, Total, Hi-Gear en 'n paar ander minder bevorderde "ingevoerde" produkte hier gebottel word. Dit is, in werklikheid, 'n groot aantal Russiese eienaars van buitelandse motors, sonder om dit te weet, gebruik huishoudelike motorolie vir 'n lang tyd. En vir hulle is die oorskakeling na 'n soortgelyke produk, maar onder 'n plaaslike handelsmerk, niks meer as 'n formaliteit nie.
