Toe Lamborghini in F1 – Formule 1 gejaag het
avontuur Lamborghini in F1 dit was kort en vol mislukkings, anders as wat beëdigde mededingers gedoen het Ferrari... Ongeveer twintig jaar gelede het Casa di Sant'Agata probeer om haar hand by die sirkus te probeer, maar kon nie beduidende resultate behaal nie. Kom ons ontdek saam die geskiedenis daarvan.
Dit begin alles met die enjins
La Lamborghini Ingenieurswese is in 1988 gebore om te bou 3.5 V12 enjin bedoel vir die Engelse span Lola, teleurgesteld oor die Ford Cosworth -enjins. Aan die stuur van die span staan twee groot spelers uit die motorsportwêreld: die ingenieur. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, beklee albei leidende posisies op Ferrari in die sewentigerjare.
In die debuutseisoen (1989) het die motor LC89 gelei deur die Franse Philip Alliot slaag daarin om 'n interessante sesde plek in te neem tydens die Spaanse Grand Prix. Oortuigende bewys dat so 'n gesogte span soos lotus Kontak die Emilian -handelsmerk vir enjinvoorrade.
In getal Lola Die World Constructors Championship eindig in die sesde plek (danksy ook 'n ongelooflike derde plek Aguri Suzuki in die Japannese Grand Prix, die eerste podium vir 'n Rising Sun-jaer), terwyl lotus gaan deur 'n teleurstellende jaar (8ste plek in die wêreldkampioenskap), maar slegs gedeeltelik, vanaf die vyfde plek in Derek Warwick In Hongarye.
Debuut as produsent
Dieselfde jaar, die Mexikaanse miljardêr Foto van Fernando Gonzalez Luna hy kontak Lamborghini Engineering om 'n volwaardige enkel sitplek te bou wat in 1991 sal jaag, maar toe die motor gereed is, verdwyn die Sentraal-Amerikaanse sakeman in die niet. Ten spyte van ekonomiese probleme, die motor 291 ingeskryf in Wêreldkampioenskap onder leiding van Nicola Larini en uit België Eric Van de Poel.
Die sewende plek van Larini in sy debuut in die Amerikaanse Grand Prix is misleidend vir aanhangers sowel as profs, maar die res van die seisoen blyk ietwat teleurstellend te wees met 'n gebrek aan punte in die posisie, duidelik minderwaardige prestasie teenoor mededingers en talle betroubaarheidskwessies. Die ander span is ook toegerus met enjins. Lamborghini, ligierNie beter nie: nul punte en twee sewende plekke vir die Belg. Thierry Butsen in San Marino en Monte Carlo.
Terug na die enjins
Na 'n teleurstellende bouervaring Lamborghini keer in 1992 terug om uitsluitlik te fokus op enjins wat daarvoor ontwerp is Minardi и Venturi... Beide spanne slaag daarin om 'n punt aan te teken (onderskeidelik met die Brasiliaan Christian Fittipaldi in Japan en met Frans Bertrand Gashot in Monte Carlo), maar as ons vir die Franse span kan praat oor 'n positiewe seisoen (en ook die enigste) vir Faenza, is die bekendstelling van nuwe enjins 'n stap terug van die vorige jaar.
Laas jaar Lamborghini in F1 dit is 1993: die V12 -enjin laat die nuweling van die Franse span toe Larousse om drie belangrike punte te kry, waarvan hy twee gewen het Philip Alliot ter geleentheid van die vyfde plek in San Marino.
