Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Die tweekleurige liggaam, dit wil sê die dak van 'n ander kleur, verlewendig hierdie, miskien wel, ietwat stilstaande liggaam baie. Tieners en XNUMX-jariges sê - "wat 'n ou." Maar dit is ver van wat die Fabia RS oortuig.
Fabia RS is ook basies 'n Fabia, wat uitstekende aandryf- en ondersteltegnologie, presiese ontwerp en produksie beteken, miskien effens goedkoper materiale as ander handelsmerke van die onderneming, maar nie ten koste van kwaliteit nie (maar slegs ten koste van reputasie, as dit is die geval). weg). ., en verfyning van die produk in detail.
Diegene wat uiteindelik, na al die opwinding na die aankoop, werklik tel. Die Fabia kan (en hierdie RS het) vier outomatiese skuifvensters in albei rigtings, verhitte buitenspieëls, beide verstelbare voorste sitplekke, stuurwielkontroles vir 'n klankstelsel wat mp3-lêers lees en 'n AUX-aansluiting het, en agtervensters met verduistering . , (goeie) outomatiese lugversorging, 'n indrukwekkende aantal nuttige laaie (een van die twee word ook voor die voorste passasier afgekoel), cruise control, parkeerhulp agter met ekstra grafika en meer as 'n uitstekende inligtingstelsel.
Dit kan onder meer die huidige spoed wys (ten spyte van die nie-lineêre skaal van die spoedmeter - ons praat van die spoed van persepsie van inligting oor die spoed van beweging, wat vandag veral belangrik is), en dien ook 'n volledige pakket van data, waarvan sommige ook dubbel is.
En aangesien hierdie Fabia ook toegerus is met RS en DSG, kan dit ook sportief, dinamies en vinnig wees. Die sitplekke het 'n baie goeie sygreep (hulle is ongelukkig net redelik hoog gestel, wat nie juis sportief is nie) en die bestuurder se posisie is perfek verstelbaar.
Die TSI -familie -enjin is 'n uitstekende voorbeeld van 'n sportmotor wat soewerein genoeg van lae toere trek, sodat dit nie nodig is om tot medium of hoë toeren te verhoog vir normale rustige bestuur nie. Boonop kan dit in die onderste bedieningsbereik ook beskeie wees wat verbruik betref: in die ratkas -posisie "D" teen 'n snelheid van 100 kilometer per uur draai dit teen 'n snelheid van 2.200 rpm en verbruik 4 liter per 3 kilometer (lees vanaf die boordrekenaar).
Teen 130 kilometer per uur behoort dit teen 2.900 rpm te draai en 6 liter te verbruik, terwyl dit teen 3 kilometer per uur (160 rpm) 3.600 liter per 8 kilometer benodig. Almal wat 'n jeukerige regtervoet het, sal op 'n gemiddelde verbruik van tot 8 liter moet staatmaak, anders kan dit onder sewe liter per 100 kilometer val met sagte bestuur.
DSG word steeds beskou as die beste van alle soortgelyke motors in die beskikbare motors, maar ons blameer dit steeds vir die stadige omskakeling tussen D (of N) en R posisies (dit wil sê wanneer u vorentoe en agtertoe beweeg), wat die begeerte is om vinnig verander die bewegingsrigting te ruk, en bowenal in die feit dat dit onmoontlik is om presies millimeter te beweeg (parkering!).
Maar dit blyk meestal baie vinnig en onopvallend te wees as u skuif, en die hefbome is gemaklik, al is dit te kort vir hare.
Die toets Fabia het te vinnig druk op die voorwiele in vinnige draaie (veral op nat paaie), maar dit is deels te wyte aan die aansienlike slytasie van die bande waarin dit toegedraai is. Danksy die goeie stuurwiel en aangename stuurwiel kan die bestuur van die Fabia RS 'n aangename sportervaring wees, veral op 'n pad met kort draaie.
So 'n sportmotor is egter ook baie nuttig: dit het vyf deure, 'n derde deelbare agterbank (ook 'n sitplek, die rug is egter effens gelig en 'n trap word geskep met 'n verhoging), twee hake vir sakke in die kattebak . en twee bykomende bokse, wat dit - benewens bogenoemde - dit ongetwyfeld onder die nuttige gesinsmotors plaas.
Persoonlike besprekings opsy, die Fabia RS het genoeg troefkaarte om afguns te veroorsaak. Kom ons eindig met die prys: vir die hele pakket persele, toerusting en geriewe, insluitend DSG, moet u 15.599 XNUMX euro aftrek. Groen is opsioneel, maar in hierdie geval is dit net 'n spieël van almal wat so 'n pakket vir dieselfde prys wil aanbied.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4 TSI
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 18.599 € |
| Toets model koste: | 19.819 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 132 kW (180 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Maksimum spoed: | 224 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,2l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.390 cm3 - maksimum krag 132 kW (180 pk) by 6.200 rpm - maksimum wringkrag 250 Nm by 2.000–4.500 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 7-spoed dubbelkoppelaar robottransmissie - bande 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapasiteit: | topspoed 224 km/h - 0-100 km/h versnelling in 7,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, CO2-emissies 148 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.318 kg - toelaatbare bruto gewig 1.718 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.029 mm - breedte 1.642 mm - hoogte 1.492 mm - wielbasis 2.454 mm - brandstoftenk 45 l. |
| Boks: | 300-1.163 l |
Ons metings
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / kilometertellerstatus: 7.230 km | |
| Versnelling 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 15,6 jaar ( 149 km / h) |
| Maksimum spoed: | 224 km / h (VI., VII). |
| toetsverbruik: | 11,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 35,8m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Uit 'n suiwer tegniese oogpunt is die Fabia RS 'n uitstekende kompromie tussen 'n sportmotor en 'n gesinsmotor. Uit ’n finansiële oogpunt is dit ’n aankoop wat baie vir sy geld gee. Uit 'n emosionele oogpunt is hierdie egter 'n redelik gawe motor. Oor die algemeen verskil dit baie van nabye en verre mededingers.
Ons loof en verwyt
waarde van geld
enjin
DSG -ratkas (algemeen)
gesin se bruikbaarheid
maklik bestuur ondanks sportiewe ontwerp
voorste sitplekke
meters, inligtingstelsel
binne -ontwerp en konstruksie
hoë sitposisie (vir 'n sportmotor)
Parkeer DSG ratkas
spieëls in afdakke word nie verlig nie
nie-dinamiese uiterlike voorkoms
relatief smal binnekant
