Aangebied deur Lotus Evija 2020
Lotus sê die Evija-hipermotor sal 1470 1700 kW en XNUMX XNUMX Nm krag uit vier elektriese motors opwek.
Lotus het amptelik sy eerste volledig-elektriese model, die Evija, onthul, wat die 1470 XNUMX kW-hipermotor "die kragtigste produksie-padmotor wat ooit gemaak is" noem.
Produksie sal volgende jaar by die handelsmerk se Hethel-aanleg begin, met slegs 130 eenhede beskikbaar vanaf £1.7 miljoen ($2.99 miljoen).
Lotus het groot aansprake gemaak en 'n kragteiken van 1470 1700 kW/1680 XNUMX Nm en 'n randsteengewig van net XNUMX XNUMX kg in "die ligste spesifikasie" gelys. As hierdie syfers korrek is, sal die Evija alle kans hê om die mark te betree as die ligste massavervaardigde EV-hipermotor en, inderdaad, die kragtigste padmotor.
In die afwesigheid van tradisionele handvatsels word Evija-deure deur 'n knoppie op die sleutelhanger beheer.
Die Evija is die eerste splinternuwe voertuig wat deur Geely bekendgestel is, wat in 2017 'n meerderheidsbelang in Lotus gekoop het en nou ander vervaardigers besit, insluitend Volvo en Lynk&Co.
Dit is ook die eerste volle koolstofvesel-monokok van sy soort wat 'n 70kWh litium-ioonbattery agter twee sitplekke het, wat vier elektriese motors by elke wiel aandryf.
Krag word deur 'n enkelspoedratkas bestuur en na die pad oorgedra deur wringkragverspreiding oor al die bene.
Die Evija ry net 105 mm van die grond af, met groot magnesiumwiele wat in Pirelli Trofeo R-bande toegedraai is.
Wanneer dit aan 'n 350kW-snellaaier gekoppel is, kan die Evija in net 18 minute gelaai word en kan dit 400 kilometer op suiwer elektriese krag op die WLTP gekombineerde siklus reis.
Die motorvervaardiger voorspel ook dat die Evija van nul tot 100 km/h in minder as drie sekondes sal versnel en 'n topspoed van meer as 320 km/h sal bereik, maar hierdie syfers moet nog geverifieer word.
Aan die buitekant gebruik die Britse hipermotor ’n kontemporêre ontwerptaal wat volgens Lotus in sy toekomstige verrigtingsmodelle weerspieël sal word.
Die LED-agterligte is ontwerp om soos die nabranders van 'n vegvliegtuig te lyk.
Die geheel-koolstofvesel-lyf is lank en laag, met uitgesproke heupe en 'n traanvormige kajuit, sowel as groot venturi-tonnels wat deur elke heup loop om aerodinamika te optimaliseer.
Bekendgestel is 20 en 21-duim magnesiumwiele voor en agter, toegedraai in Pirelli Trofeo R-bande.
Stopkrag word verskaf deur AP Racing gesmede aluminium remme met koolstof-keramiekskywe, terwyl die vering beheer word deur geïntegreerde kussings met drie aanpasbare spoeldempers vir elke as.
Om lugvloei te verbeter, verskaf 'n unieke twee-vlak voorsplitter koel lug na die battery en vooras, terwyl die afwesigheid van tradisionele buitespieëls help om sleur te verminder.
Ten spyte van renmotorverrigting is geriewe soos sat-nav en klimaatbeheer standaard.
In plaas daarvan is kameras in die voorskerms en dak ingebou, wat lewendige feeds na drie binneskerms voer.
Evija word binnegegaan deur twee handvatsellose deure wat met 'n sleutelhanger oopmaak en met 'n knoppie op die paneelbord toemaak.
Binne gaan die koolstofveselbehandeling voort, met liggewig Alcantara-afgewerkte sitplekke en dun metaalafwerking gegraveer met "For Drivers"-letters.
Binne-funksies kan beheer word via 'n ski-helling-styl drywende middelkonsole met tasbare terugvoer-raakknoppies.
Die vierkantige stuurwiel gee toegang tot vyf bestuursmodusse; Reikwydte, Stad, Toer, Sport en Baan, en 'n digitale skerm wys belangrike inligting, insluitend batterylewe en oorblywende reikafstand.
"Die kern van die aantrekkingskrag van enige Lotus is dat die bestuurder voortdurend gesinchroniseer is met die motor en amper lus voel om dit te dra," het Lotus Cars Design Direkteur Russell Carr gesê.
“As jy van agter die stuur kyk, is dit 'n wonderlike emosionele oomblik om die liggaam van buite te sien, beide voor en agter.
"Dit is iets wat ons hoop om op toekomstige Lotus-modelle te verbeter."
Bestelboeke is nou oop, maar 'n aanvanklike deposito van £250 (AU$442,000) word vereis om die toestel te beveilig.
Kyk ons na die vinnigste volelektriese hipermotor? Vertel ons jou gedagtes in die kommentaar afdeling hieronder.
