Škoda 1203, Tsjeggo-Slowaakse stasiewa
inhoud
Skoda 1203 dit was handelsvoertuig Die mees wydverspreide Tsjeggo-Slowaakse taal van die twintigste eeu, dit is in 1968 by 'n ingenieursbeurs in Brno bekendgestel en, ten spyte van 'n onsuksesvolle debuut, het dit in die daaropvolgende jare alomteenwoordig geword: dit het Tsjegge en Slowake letterlik van wieg tot graf vergesel.
In werklikheid, baie instellings, van ambulans tot lykswa, asook minibus, bussie en kampeerwa, werkswinkel, ens., ens.
Ongelukkige debuut
Studie van ligte handelsvoertuigmet 'n verbeterde kajuit en 'n eenvoudige ontwerp het dit reeds in die tweede helfte van die 50's in die na-oorlogse Tsjeggo-Slowakye begin, maar 1203 is in 68 van stapel gestuur, presies in die jaar van die Praagse Lente en die besetting van Warskou deur die Pakt-lande. ...
Kortom, debuut Tsjeggo-Slowaakse nutsman hy het beslis op die agtergrond vervaag, maar was ook die enigste nuutjie in die binnelandse motorbedryf en het nietemin 'n sekere sensasie gemaak.
Технические характеристики
Die voorouers van die Škoda 1203 was 1201 и 1202 gebaseer op passasiersmotormodelle met baie beperkte laairuimte en loonvrag. Die onderstel is ook as verouderd beskou, so in die lente van 1956 het Tsjeggiese ingenieurs 'n meer moderne bakkie begin ontwikkel om verbeterde kajuit и selfonderhoudende liggaam.
Aangesien produksie geoptimaliseer moes word, was die 1203 toegerus met baie komponente van ander Škoda-modelle. V 4-silinder 1.221cc OHV-enjin Cm met 'n kapasiteit van 49 pk. (39 kW) dit is by die model 1202 geleen. Die paneelbord en agterligte is uit die model geneem Skoda 1000 MB.
Afmetings en kapasiteite
Reeksproduksie van die Škoda 1203 het aan die einde van 1968 begin by die heeltemal gemoderniseerde aanleg in Vrchlabí, waar die 1202 nog vervaardig is (tot 1973).
Hy was oorspronklik alleen bakkie met 'n lengte van 4.520 mm, 'n breedte van 1.800 mm en 'n hoogte van 1.900 mm... Die laairuim was 5,2 m3, maksimum loonvrag 950 kg, maksimum spoed 90 km / h... Hy het 11 liter petrol verbruik vir elke 100 km teen 'n konstante spoed van 60 km/h.
Die tweesitplekkajuit is met een van die laairuim geskei plaatmetaalmuur met venstertoegang was gewaarborggroot sy-skuifdeur aan die regterkant en van agterklap.
Nuwe en gebruikte mark
1203 is eksklusief verkoop staatsondernemings of koöperasies. Teen 31 Desember 1968 was 192 bakkies en 3 geglasuurde minibusse reeds vervaardig (destyds het Škoda die reeks uitgebrei om alle moontlike konfigurasies in te sluit).
Aan die ander kant moes privaat kliënte geduldig wees en wag dat motors inkom gebruikte markomdat, kortom, die kommunistiese staat nie te veel tot die ontwikkeling van die maatskappy wou bydra nie.
Die Tsjeggo-Slowaakse stasiewa is egter nie net vir die binnelandse mark en die lande van die Oosblok goedgekeur nie. ook na die Franse en Belgiese markte uitgevoer.en ook in eksotiese plekke soos Egipte.
Oos-Europese lande-ikoon
Produksie van die Škoda 1203 by die Vrchlabi-aanleg het in 1981 geëindig, 69.727 XNUMX voertuie is uit hierdie monteerlyn vervaardig, maar het voortgegaan met verskeie herstilering en tegniese opdaterings by die Trnava-aanleg in Slowakye. tot die tweede helfte van die 90's.
In sy vaderland word 1203 as 'motor en gewilde historiese ikoonnie net omdat hy die handelsvoertuigsektor vir byna 'n kwarteeu byna gemonopoliseer het nie, maar ook omdat hy in talle Tsjeggo-Slowaakse rolprente en televisieprogramme verskyn het.
