Foutkode P0017

Kode P0017 klink soos "afwykings in die sein van die krukas- en nokasposisiesensor (bank 1, sensor B)". Dikwels in programme wat met 'n OBD-2-skandeerder werk, kan die naam die Engelse spelling hê "Crankshaft Position - Nockshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".

Tegniese beskrywing en interpretasie van fout P0017

Hierdie diagnostiese probleemkode (DTC) is 'n generiese transmissiekode. P0017 word as 'n generiese kode beskou omdat dit van toepassing is op alle fabrikate en modelle van voertuie. Alhoewel die spesifieke herstelstappe effens kan verskil, afhangende van die model.

Die krukasposisie (CKP) sensor en nokasposisie (CMP) sensor werk saam om tydsberekening en vonk-/brandstoflewering te beheer. Albei bestaan ​​uit 'n reaktiewe of toonring wat oor 'n magnetiese bakkie loop. Wat 'n spanning opwek wat posisie aandui.

Die krukassensor is deel van die primêre ontstekingstelsel en dien as 'n "sneller". Bepaal die posisie van die krukas-aflos, wat inligting na die PCM of die ontstekingsmodule stuur (afhangende van die voertuig). Om ontstekingstyd te beheer.

Die nokasposisiesensor bespeur die posisie van die nokasse en stuur inligting na die PCM. Die PCM gebruik die CMP-sein om die begin van die inspuitvolgorde te bepaal. Hierdie twee asse en hul sensors word deur 'n tandband of ketting verbind. Die nok en kruk moet presies betyds gesinchroniseer word.

As die PCM bespeur dat die krukas en nokseine met 'n sekere aantal grade uit fase is, stel hierdie DTC in. Bank 1 is die kant van die enjin wat die silinder # 1 bevat. Die "B" sensor sal heel waarskynlik aan die uitlaatnokaskant wees.

Neem asseblief kennis dat hierdie foutkode op sommige modelle dikwels in kombinasie met P0008, P0009, P0016, P0018 en P0019 gesien kan word. As jy 'n GM-voertuig het en dit het verskeie DTC's. Verwys na diensbulletins wat op jou enjin van toepassing kan wees.

Swak simptome

Die primêre simptoom van 'n P0017-kode vir die bestuurder is die MIL (Malfunction Indicator Lamp). Dit word ook Check Engine of bloot "check is on" genoem.

Hulle kan ook soos volg lyk:

1. Die beheerlamp "Check engine" sal op die kontrolepaneel brand.
2. Die enjin kan loop, maar met verminderde krag (kragverlies).
3. Die enjin kan slinger maar nie begin nie.
4. Die motor stop of begin nie goed nie.
5. Ruk/skiet verkeerd by luier of onder vrag.
6. Hoër brandstofverbruik.

Oorsake van die fout

Kode P0017 kan beteken dat een of meer van die volgende probleme voorgekom het:

• Tydsketting het gestrek of die tydriemtand het gegly weens slytasie.
• Tydband/ketting wanbelyning.
• Glip / gebreekte ring op die krukas / nokas.
• Foutiewe krukas of nokassensor.
• Die nokas- of krukassensorkring is oop of beskadig.
• Beskadigde tydband/kettingspanner.
• Krukas-balanseerder nie behoorlik vasgedraai nie.
• Los of ontbrekende krukas grondbout.
• CMP-aktuator-solenoïde het oopgehaak.
• Die CMP-aktuator sit vas in 'n ander posisie as 0 grade.
• Die probleem is in die VVT-stelsel.
• Beskadigde ECU.

Hoe om DTC P0017 te foutspoor of terug te stel

Sommige voorgestelde foutsporingstappe om foutkode P0017 reg te stel:

1. Inspekteer die elektriese drade en olie beheer solenoïde klep connector. Asook nokas en krukas posisie sensors.
2. Gaan die vlak sowel as die toestand en viskositeit van die enjinolie na.
3. Lees alle gestoorde data en foutkodes met 'n OBD-II-skandeerder. Om te bepaal wanneer en onder watter omstandighede 'n fout plaasgevind het.
4. Vee die foutkodes uit die ECM-geheue uit en kontroleer die voertuig om te sien of die P0017-kode weer verskyn.
5. Beveel die oliebeheer-solenoïedklep aan en af. Om uit te vind of die kleptydberekening verander.
6. As geen probleem gevind word nie, gaan voort met die diagnose volgens die voertuigvervaardiger se prosedure.

Wanneer u hierdie fout diagnoseer en regstel, moet u die aanbevelings van die voertuigvervaardiger volg. Versuim om dit te doen kan ernstige enjinskade en oorhaastige vervanging van defekte komponente tot gevolg hê.

Diagnose en probleemoplossing

As jou motor relatief nuut is, word die ratkas deur 'n waarborg gedek. Daarom, vir herstel, is dit beter om die handelaar te kontak. Vir selfdiagnose, volg die aanbevelings hieronder.

Inspekteer eers die krukas- en nokassensors en hul harnasse visueel vir skade. As jy gebreekte of gerafelde drade opmerk, herstel dit en kyk weer.

Gaan die ligging van die nok en kruk na. Verwyder die nokas en krukas balanseerder, inspekteer die ringe vir ongelykheid. Maak seker dat hulle nie los, beskadig of gesny is deur die moersleutel wat hulle in lyn bring nie. As daar geen probleme is nie, vervang die sensor.

As die sein in orde is, gaan die tydsketting/bandbelyning na. Wanneer hulle verplaas word, is dit die moeite werd om te kyk of die spanner beskadig is. Die ketting/gordel kan dus op een of meer tande gly. Maak ook seker dat die band/ketting nie gerek is nie. Maak dan reg en soek weer vir P0017.

As jy meer spesifieke inligting oor jou voertuig benodig, verwys asseblief na die fabrieksherstelhandleiding.

Watter voertuie is meer geneig om hierdie probleem te hê?

Die probleem met kode P0017 kan op verskeie masjiene voorkom, maar daar is altyd statistieke oor watter handelsmerke hierdie fout die meeste voorkom. Hier is 'n lys van sommige van hulle:

• Acura
• Audi (Audi Q5, Audi Q7)
• BMW
• Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
• Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
• Citroen
• Dodge (Dodge Caliber)
• Ford (Ford Mondeo, Focus)
• Slinger
• Hamer
• Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Elantra, ix35)
• Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
• Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
• Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
• Peugeot (Peugeot 308)
• Porsche
• Skoda (Skoda Octavia)
• Toyota (Toyota Camry, Corolla)
• Volkswagen (Volkswagen Touareg)
• Volvo (Volvo s60)

Met DTC P0017 kan ander foute soms opgespoor word. Die mees algemene is: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228, PXNUMXD

video

DTC P2188 - Idle Too Rich (Bank 1) DTC P2188 lees "Te Ryk 0 42,5k. DTC P2187 - Idle Too Lean (Bank 1) DTC P0299 Turboaanjaer/superaanjaer hupdruk Onvoldoende