sinchroniseer knoppie in motor
inhoud
Gemaklike toestande in die kajuit word geskep deur 'n spesiale stelsel wat die temperatuur en humiditeit van die lug reguleer. Dit is "klimaatbeheer" genoem, wat die doel en funksies daarvan redelik akkuraat weerspieël.
Soortgelyke stelsels, van verskillende grade van kompleksiteit, is toegerus met die meeste moderne motors. Inligting oor die beskikbaarheid daarvan is beskikbaar in die tegniese dokumentasie in die konfigurasie-afdeling.
Motorvervaardigers en hul handelaars noem hierdie stelsel dikwels in hul produkadvertensies in 'n poging om die voordele daarvan te beklemtoon. 'n Natuurlike vraag ontstaan: wat is klimaatbeheer in 'n motor en wat is sy hooffunksies? Vir 'n gedetailleerde antwoord is dit nodig om die doel, beginsel van werking, toestel en kenmerke van die werking van hierdie stelsel te verstaan.
Die eerste toestel wat ontwerp is om 'n gemaklike mikroklimaat in die motor te skep, was die stoof. 'n Deel van die termiese energie wat tydens die werking van die enjin opgewek word, word vir verhitting gebruik.
By lae temperature word buitelug deur ’n aparte waaier in die passasierskompartement ingeblaas en dit verhit. So 'n stelsel is primitief en kan nie gemaklike toestande skep en handhaaf nie, veral as dit warm buite is.
Wat is klimaatbeheer in 'n motor, woonstel?
lugsirkulasieskema in 'n woonstel met klimaatbeheer
Lugversorging is 'n intelligente stelsel wat uit 'n aantal verskillende toestelle bestaan om binnenshuise gerief te handhaaf.
In die motor verseker dit die gerief van 'n persoon en die afwesigheid van mistigheid van glase terwyl jy bestuur.
Die lugversorger-opsie vir 'n woonstel is meer ingewikkeld in terme van toerusting. Maar in beide gevalle werk die stelsels die hele jaar ononderbroke sonder aanpassings vir weerstoestande buite die kajuit/mure en buite lugtemperatuur.
SINK-stelsel: beheer van voertuigfunksies op bevel
Vooruitgang en gevorderde tegnologieë in die motorwêreld staan nie stil nie. Tienduisende ingenieurs en ontwerpers van regoor die wêreld werk op die gebied van die verbetering van motortegnologie en alles wat daarmee verband hou. Byvoorbeeld, Nuance Communications en Ford Motor Company, 'n Amerikaanse motorreus, het onlangs hul ontwikkelings op die gebied van intuïtiewe menslike stemherkenningstelsels in motors aangebied.
Op die oomblik werk die maatskappye aan 'n stelsel wat die spraak van die bestuurder van die motor sal interpreteer en die funksies van die motor intuïtief sal beheer. Hierdie motorstelsel sal 'n sterk vermoë hê om verskeie funksies te beheer. Op grond van die bestuurder se sleutelwoorde, sal die stemherkenningstelsel die gebruiker se opdragte intuïtief verstaan, selfs al is die opdrag onakkuraat gegee.
In Amerika is die SYNC-multimediastelsel reeds in meer as 4 000 000 voertuie geïmplementeer en geïnstalleer. Vanjaar sal motors met SYNC in Europa op Fiesta-, Focus-, C-Max- en Transit-modelle beskikbaar wees.
Die SYNC-stelsel ondersteun die volgende tale: Engels, Frans, Duits, Italiaans, Portugees, Russies (!!!), Turks, Nederlands en Spaans. In die toekoms word beplan om die aantal ondersteunde tale tot 19 te verhoog. SYNC laat bestuurders toe om steminstruksies "Speel Kunstenaar" te gee (met die naam van die kunstenaar wat genoem word); "Bel" (in hierdie geval word die naam van die intekenaar genoem).
In noodsituasies verskaf die stelsel ook bystand aan die beseerde bestuurder. In die geval van 'n ongeluk, help die SYNC-stelsel bestuurders en passasiers om noodoperateurs van die ongeluk in kennis te stel. Dit word natuurlik in die toepaslike taal gedoen.
Die skeppers van die SYNC-stelsel het baie ambisieuse planne en beplan om die aantal stelselgebruikers teen 2020 op 13 000 000 mense wêreldwyd te bring.
Wat is die verskil tussen klimaatbeheer en lugversorging in 'n motor, woonstel: vergelyking, voor- en nadele
getekende man het gedink aan die verskil tussen lugversorging en klimaatbeheer
In 'n motor lê die verskil tussen lugversorging en lugversorging in 'n aantal parameters:
- Die gemak om in die kajuit te wees. Met klimaatbeheer meer, aangesien die lugversorger net die lug afkoel en dit droog sodat die vensters nie mis nie.
- Gerief van gebruik. In die eerste opsie kies 'n persoon 'n modus wat outomaties ondersteun word, in die tweede stel hy die nodige parameters handmatig in.
- Persoonlike benadering. Deesdae is daar klimaatbeheerstelsels om persoonlike gemak vir elke passasier in die motor te skep. Lugversorgers het nie hierdie vermoë nie.
Die verskil tussen die oorweegse toestelle in die woonstel is soortgelyk. Jy kan maklik die regte mikroklimaat vir elke kamer in jou woonstel skep. Dit is wat die klimaatbeheerstelsel doen.
Daar is egter een waarskuwing: jy kan nie die lugversorger aanskakel vir verhitting by temperature onder nul buite die venster nie, met die uitsondering van sy duur verteenwoordigers.
'n Beduidende nadeel van die klimaatbeheerstelsel is die hoë koste daarvan en die koste van herstel in die geval van 'n onklaarraking. As dit by die motor ingesluit is, word dit outomaties baie duurder as sy lugversorgde “broers”. Dieselfde geld vir woonstelle.
Die hele jaar deur klimaatbeheer in die woonstel skep meer gemaklike toestande vir 'n persoon as lugversorging:
- het "breins", intelligente beheer, waardeur die modus tydens werking verander,
- bestaan uit 'n stel toestelle: ioniseerders, lugbevochtigers, lugversorgers, ontvochtigers, ondervloerse verhittingstelsel, toevoer- en uitlaatventilasie, klimaatsveranderingbeheersensors in die sitkamer en daarbuite,
- in staat om die minimum toelaatbare temperatuur te handhaaf in die afwesigheid van mense in die kamer.
Agterlig werk nie
Sommige motoreienaars word gekonfronteer met 'n situasie waar die verligting van die "Mode" en "A / C" knoppies verdwyn.
In hierdie geval, doen die volgende (gebruik Toyota Windom as 'n voorbeeld):
- Verwyder klimaatbeheer. Om dit te doen, sal jy die registrateur en 'n deel van die torpedo moet uitmekaar haal;
- Maak een selftappende skroef aan die kante van die toestel los en verwyder die grendels;
- Ons skroef die boute op die bord los;
- Inspekteer die voetstukke en die gloeilampe self om seker te maak hulle is ongeskonde.
- Soldeer die drade as daar probleme is of vervang die lamp.
In sommige motors, soos die Mercedes-Benz E-klas, om die klimaatbeheer te verwyder, is dit nie nodig om die helfte van die paneelbord uitmekaar te haal nie, dit is genoeg om spesiale snyers te gebruik.
Hulle kan gevind word onder die katalogusnommer W 00, en die koste van produksie is slegs 100 roebels.
Vir demontage, steek eenvoudig hierdie messe in die spesiale gleuwe wat op die lugversorger se "AUTO"-knoppie voorsien word. Verwyder dan die toestel sonder om die paneelelemente uitmekaar te haal.
As dit nie moontlik was om spesiale sleutels te vind nie, word die gebruik van twee vroulike spykerlêers toegelaat. Plaas hulle in die spesiale gleuwe en trek die klimaatbeheer na jou toe.
As die agtergrond nie werk nie, bly dit om 'n basis met 'n gloeilamp te vind (met 'n hoë waarskynlikheid dat dit uitgebrand het). Neem die lamp en gaan na die winkel om dieselfde item te koop.
In hierdie geval is dit beter om 'n gewone gloeilamp te installeer, waaruit 'n aangename gelerige lig kom. Jy kan 'n LED installeer, maar dit moet verspreid wees, nie rigtinggewend nie.
Nog 'n rede waarom die agtergrond nie werk nie, is die mislukking van die weerstand. Hieronder is 'n wanfunksie met die Renault Laguna 2 as 'n voorbeeld.
By nadere ondersoek kan jy die kraak sien wat soms tussen die weerstand en die baan verskyn.
