Sleutels en kaarte
Oor die afgelope dekade of wat het motorsleutels 'n aansienlike opgradering ondergaan. In sommige motors is hulle heeltemal uitgeskakel.
Metamorfoses van motorsleutels word geassosieer met die behoefte om 'n steeds hoër vlak van sekuriteit van liefhebbers van ander mense se eiendom te bied. Meganiese strukture word toenemend deur elektriese en afstandbeheerde slotte vervang. Die dae van die volledige stel is verby 
Die sleutels van die motor het uit drie kopieë bestaan: een om die deur oop te maak, nog een om die petroltenk oop te maak en die derde om die aansitterskakelaar te beheer. As 'n moderne motor toegerus is met 'n metaalsleutel, dan word een kopie gebruik om die slotte op die deure oop te maak en die voertuig te begin.
Weens vervaardigingskoste en patentvereistes gebruik motorvervaardigers 'n verskeidenheid slotte en gepaardgaande sleutels. Die eenvoudigste was slotte met draai-insetsels, oopgemaak met plat sleutels met gleuwe aan die een kant. Hierdie besluit beperk die aantal moontlike kombinasies van afkortings, soms was die sleutelwoord wat gebruik is minder as die aantal reekse motors van 'n gegewe tipe, so hulle het herhalend geword. Meer effektief 
betroubare sleutels met gleuwe gemaak aan beide kante van die metaalkern. Geslote slotte het egter 'n groot nadeel gehad. Swak onderhou, in wintertoestande het hulle binne gevries, wat eintlik die oopmaak van die motor verhoed het. Sy het tot onlangs ’n heeltemal ander slotontwerp gebruik. 
Ford maatskappy. Die sleutel vir hierdie tipe slot het 'n kenmerkende ontwerp gehad. 'n Ronde pen met 'n deursnee van 4 mm is in die einddeel platgedruk, en kepe van verskillende vorms en groottes is op hierdie deel gevorm wat 'n slotkode vorm. Hoewel hulle minder geneig was om te vries, kon diewe hulle weens die groot binnedeursnee van die dorn maklik met die sogenaamde snippe vernietig.
Tans ontwikkel motorvervaardigers nuwe slotontwerpe om die motor beter te beskerm. Sulke slotte is toegerus met sleutels wat gemaak is in die vorm van 'n reghoekige strook metaal, aan beide kante waarvan spore met 'n individuele hard-to-copy-patroon gemaal is. In die meeste moderne motors, metaal 
die sleutel is 'n toevoeging tot die groot beheerdeel, waarvan die alarm- en immobiliseerdermodules, sowel as die knoppies om die sentrale slot oop te maak, die metaaldeel met kepe oorheers. Binne die plastiekkas is 'n battery, wat 'n reservoir van energie vir elektriese stroombane is. Wanneer die battery opraak, hou die toestel op om te werk en dit word onmoontlik om die deur oop te maak of die enjin te begin. Daarom word dit aanbeveel om die sleutelbattery een keer per jaar voor die komende winter te vervang. Wanneer die battery vervang word, moet die tyd waartydens die elektronika ontkrag bly so kort as moontlik wees. Om veiligheidsredes moet hierdie prosedure aan gemagtigde werktuigkundiges toevertrou word.
In die afgelope paar jaar, toe elektronika baie gewild geword het in motors, is sleutelkaarte bekendgestel wat jou toelaat om 'n motordeur oop te maak, en nadat jy dit in 'n spesiale leser ingesit het, die enjin met die begin-stop-knoppie aanskakel. Die elektroniese kaart beskerm die motor baie goed, maar hou op werk as daar nie krag in die interne of motorbattery is nie. Die "elektroniese" sleutel moet beskerm word teen val op harde oppervlaktes en teen vog. Om die motor oop te maak wanneer die elektronika misluk, bevat sommige kaarte 'n metaalsleutel.
Sentrale sluiting, geaktiveer met die alarm, het amper standaard geword, die tradisionele sleutel is iets van die verlede.
