Doen-dit-self koel "klassiek": alles oor die tuning van "Zhiguli"
inhoud
- Wat is tuning
- Stilering "klassieke" VAZ: eksterne en interne wysigings
- Tuning vooroptika "Lada"
- Verstel vensters "Lada"
- Aerodinamiese lyfstelle en bederfies vir Zhiguli
- Verfyning van die binnekant van die "klassieke"
- Klankisolasie van die kajuit
- Voorpaneel: vervanging, verfyning en omhulsel
- Video: instel van die dashboard VAZ 2106
- Sitplekke: bekleedsel of oortreksels
- deurkaartafwerking
- Installasie van kragvensters
- Plafonsleep
- Die vervanging van die stuurwiel en ratskakelhefboom
- Video: doen-dit-self VAZ 2107-binne-instelling
- Landing understatement
- Tegniese tuning "Zhiguli": ons verhoog die werkverrigting
As ons die woord "klassiek" hoor, onthou die meeste motoriste in ons land nie die werke van Tsjechof en Tolstoi nie en nie simfoniese musiek nie, maar die familie van motors van die Volga Automobile Plant, afkomstig van die legendariese "pennie" VAZ-2101, vrygestel vir die eerste keer in 1970. Agterwielaangedrewe klein motors is tot 2012 vervaardig en, ten spyte van hul argaïese ontwerp, word baie motoriste in die uitgestrektheid van Rusland en die lande van die voormalige sosialistiese kamp baie geliefd. Die kenmerke van die Zhiguli, ongeag die model, is baie beskeie, en die ontwerp is hoekig en nie te verfyn nie, maar die eenvoud van die ontwerp bied uitgebreide instelgeleenthede. Oorweeg die mees algemene oplossings om die styl en ry-eienskappe van die "klassieke" te verbeter.
Wat is tuning
Om 'n motor in te stel is die proses om dit te verander om sy werkverrigting of ontwerp te verbeter. Dit is voorwaardelik moontlik om twee areas van verbeterings te onderskei:
- tegniese stemming,
- stilering.
Tegniese tuning is daarop gemik om die bestuurseienskappe van die motor te verbeter, soos krag, lugdinamika, hantering, dinamiese werkverrigting, ekonomie en veiligheid. Om hierdie parameters te verbeter, word gewerk aan die enjin, vering, ratkas, uitlaat- en remstelsels en ander komponente wat die werkverrigting van die motor beïnvloed.
Stilering word uitgevoer om die voorkoms van die motor en sy binneruim te verander, om die motor uniek te maak. Verbeterings in hierdie area van tuning hou gewoonlik verband met bakpanele, vellings, beligting en binnebesonderhede.
Albei hierdie benaderings word toegepas op VAZ-modelle van die klassieke lyn, wat hulle dikwels kombineer. Daarom kan jy op die paaie van ons land beide vyf-, sewes- en ander modelle van die gesin vind wat onherkenbaar verander is, sowel as swaardiens-vuurballe wat uiterlik nie van hul hoekige eweknieë onderskei kan word nie.
Stilering "klassieke" VAZ: eksterne en interne wysigings
Baie eienaars van "klassieke" VAZ-modelle wil die motor uniek maak, en die binneruim gemakliker en helderder maak, terwyl sommige bloot die voorkoms van hul motors as onvoltooid beskou. Albei wend hulle tot visuele stemming, soms sonder om die tegniese deel te beïnvloed. Oorweeg die gewildste maniere om die voorkoms en binnekant van die Zhiguli te verbeter.
Tuning vooroptika "Lada"
Die voorbeligting van 'n motor word dikwels met die oë van die motor geassosieer. Hoofligte is dikwels die bepalende element van ontwerp, so dit is geen wonder dat motoriste meestal in die eerste plek insteloptika gebruik nie. Na gelang van die model, insteltake en die hoeveelheid geld wat die eienaar bereid is om te spandeer om sy motor te finaliseer, kan drie tipes kopligverbeterings voorwaardelik onderskei word. Oorweeg hulle in volgorde van die mees begroting tot die mees komplekse en duurste.
Verander die vorm van die kopbeligtingstoerusting deur oorlegsels te installeer
Hierdie metode om hoofligte in te stel word die meeste gebruik deur eienaars van motors VAZ-2104, 2105 en 2107. Hul reghoekige beligtingstoerusting met 'n plat plafonoppervlak maak dit maklik om bedekkings van byna enige vorm te installeer. Voorligte instelstelle word by die meeste huishoudelike motoronderdelewinkels verkoop. Dikwels maak motoriste spuitpunte op hul eie, want dit vereis net digte plastiek, 'n skerp saag en skuurpapier of 'n lêer.
Spuitstukke word as 'n reël met gom direk aan die kopligdeksel geheg. Wanneer skroewe gebruik word, moet die spuitstuk op die motorbak geïnstalleer word om te verhoed dat water die koplig binnedring, so hierdie metode word minder gereeld gebruik.
Dit is die moeite werd om die keuse van gom noukeurig te oorweeg. Dit moet hittebestand wees, aangesien die hoofligte tydens langtermyn-werking tot hoë temperature kan verhit.
Installasie van engel-oë op die Zhiguli
Die sogenaamde engel-oë is 'n meer komplekse soort verstelling van die koplig van die "klassieke". Dikwels word so 'n verfyning op die VAZ-2106- en 2103-modelle uitgevoer, aangesien op hierdie motors die LED-strook ook buite die hoofligte vasgemaak kan word. Hierdie wysiging is egter redelik algemeen op ander produkte van die "klassieke" lyn. Om engel-oë op die "vier", "vyf" of "sewe" te installeer, moet jy 'n weerkaatser binne die plafon boor en diodes in elke gaatjie installeer. Boonop word 'n boks vir 'n blok diodes en resistors aan die agterkant geplaas.
Net so kan jy die agteroptika verbeter. LED's sal die helderheid van remligte verhoog, die patroon van die agterligte verander en die las op die motor se elektriese netwerk aan boord verminder.
Alle gate wat in die weerkaatsers geboor word vir die installering van diodes moet met seëlmiddel behandel word om te verhoed dat water die koplig binnedring.
Xenon hoofligte vir die "klassieke" VAZ
Die mees radikale en duur wysiging van die Zhiguli-koplig is die installering van xenon-hoofligte. Xenonlig is baie helderder as halogeen, en die beligtingskol van sulke hoofligte is baie wyer. Die installasie proses self is eenvoudig. Dit is genoeg om die hoofligte te verwyder, gate in die weerkaatsers te boor en nuwe lampe te installeer. Aansittoerusting en die lampe self kan egter redelik duur wees.
Video: instel hoofligte VAZ 2106 met lense
Verstel vensters "Lada"
Om 'n gesellige atmosfeer in die kajuit te skep, sowel as om teen helder sonlig te beskerm, gebruik die eienaars van die Zhiguli dikwels om die vensters te verkleur, sowel as om 'n rooster op die agteruitsigglas te installeer.
Meer oor VAZ-2107-brille: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Toning: styl, gemak en wet
Verkleuring van motorvensters is waarskynlik die mees algemene tipe tuning. As 'n reël word vensters met 'n film getint. Daar is ook elektriese verkleuring, maar die koste daarvan word in duisende dollars gemeet, so dit word nie op die Zhiguli gebruik nie. Daar is verskeie tipes tintfilm:
- Geverf is die mees algemene opsie. Bevestig met gom wat op die oppervlak van die film self toegepas word. Die mate van verduistering hang af van die voorkeure van die motoreienaar.
Blinde tint lyk stylvol, maar is onveilig en dus onwettig. - Gemetalliseer. Dit het 'n metaalspieëlafwerking. So ’n film kan verskillende skakerings hê, wat beteken dat dit by die bakkleur van jou motor pasgemaak kan word. Dit word op dieselfde manier aan die venster geheg as wat dit geverf is.Metaalkleuring verberg die ingewande van die kajuit perfek van gierige oë
- Geperforeerde. Bestaan uit klein ondeursigtige selle en gaatjies tussen hulle. Dit word gewoonlik op die agterste vensters geïnstalleer.
- Silikoon. Hierdie kleurtegnologie was 'n reaksie op die opkomende wette wat die mate van verduistering van die voorste vensters beperk, naamlik: deel 3.1 van artikel 12.5 van die Kode van Administratiewe Misdrywe en GOST 27902. Silikoonverkleuring word geheg met 'n statiese effek, sonder die gebruik van gom.
'n Motor-entoesias wat op die punt is om hul motorruite te kleur, moet bewus wees van die wetlike regulasies rakende die vlak van verduistering. Die belangrikste punte van GOST 27902 (glas lig transmissie):
- Die voorruit moet nie meer as 25% van ligtransmissie verloor nie.
- Vir die voorste vensters van motordeure kan verliese tot 30% wees.
- Die middelste glas agter en syvensters op die agterdeure kan tot 95% getint word.
- Drukwerk en geperforeerde film word nie op die voorste vensters toegelaat nie.
- Die gebruik van rooi, groen, geel en blou tintfilm op die voorste vensters is verbode.
Agterruitrooster: 'n klassieke vir 'n "klassieker"
Die sierrooster op die agterruit is 'n dekoratiewe element wat gemaak is in die gees van kragtige Amerikaanse motors van die sewentigerjare. Benewens 'n suiwer estetiese doel, beskerm dit die agterkant van die kajuit teen direkte sonlig, en die agterruit teen vuilheid.
As 'n reël word die rooster in die vorm van twee afsonderlike dele verkoop en is dit vasgemaak met 'n spesiale uitsteeksel wat rondom die hele omtrek van die deel geleë is. Hierdie uitsteeksel moet onder die agterruit se rubberseël geplaas word. Kontakoppervlakke moet verkieslik skoongemaak en ontvet word.
Aerodinamiese lyfstelle en bederfies vir Zhiguli
As jy die voorkoms van jou "klassieker" radikaal wil verander, kan jy nie sonder 'n aërodinamiese lyfstel klaarkom nie. Dit moet egter verstaan word dat die woord "aërodinamies" met betrekking tot die meeste instelpakkette vir die "Lada" in figuurlike sin gebruik word. Onderdele wat werklik vaartbelyning verbeter of traksie verhoog, is skaars en kos gewoonlik nogal baie geld.
Tipies sluit 'n aërodinamiese liggaamstel die volgende in:
- gemodifiseerde voorbuffer met nagemaakte luginlate en spoilers;
- deurdrempels;
- agterbuffer (soms met 'n dekoratiewe verspreider).
Soms sluit die aerokit ook 'n agtervlerk in, wat meestal aan die bagasiebakdeksel geheg is.
Verfyning van die binnekant van die "klassieke"
Verfyning van die Zhiguli-binneruim lyk na die mees geskikte stileringsrigting, want dit is die binnekant van die motor wat meestal voor die bestuurder en passasiers is. Daarbenewens kan u, benewens estetiese veranderinge, die vlak van gemak aansienlik verhoog, wat nie hoog is in die basiese konfigurasies van die "klassieke" lynmodelle nie.
Klankisolasie van die kajuit
As u van gemak praat, moet u eerstens aandag gee aan klankisolasie. In die fabriekskonfigurasie van die Zhiguli is dit feitlik afwesig.
Om die binnekant met klankdigtingsmateriaal te plak, moet jy al die sitplekke, die paneelbord, sowel as die deurbekleding verwyder. As geraasisolasie kan jy penofol of 'n spesiale laag gebruik wat in onderdelewinkels verkoop word.
Voorpaneel: vervanging, verfyning en omhulsel
Die voorpaneel op VAZ-motors van die "klassieke" familie kan opgegradeer of heeltemal vervang word. Sommige eienaars verkies om torpedo's van ander VAZ-modelle op hul motors te installeer, maar daar is ook diegene wat besluit om onderdele van motors van ander handelsmerke te installeer. In die uitgestrektheid van die netwerk kan jy foto's van Zhiguli met torpedo's van Mitsubishi Galant en Lancer, Nissan Almera en selfs Maxima vind. Die BMW-handelsmerk is veral gewild in ons land, so vakmanne installeer voorpanele van die meeste van die ou modelle van die Beierse motorvervaardiger op die "klassieke". Natuurlik moet skenkertorpedo's ernstig aangepas en aangepas word sodat hulle in die Zhiguli-kajuit pas.
Die inheemse voorpaneel kan met leer of ander materiaal omhul word. Dit is 'n taamlik komplekse proses. Om die nuwe vel goed te laat lyk, is dit nodig om die materiaal perfek te pas sodat dit nie sak of plooie vorm nie. Die torpedo self moet heeltemal uitmekaar gehaal word vir platering.
Nuwe toestelle word dikwels op 'n standaard voorpaneel geïnstalleer. Klaargemaakte instrumentgroepe vir verskeie Zhiguli-modelle word in motorwinkels verkoop, maar die mees kreatiewe motoreienaars maak skale, pyle en ligte met hul eie hande.
Video: instel van die dashboard VAZ 2106
Sitplekke: bekleedsel of oortreksels
Daar is baie maatskappye wat motorsitplekoortreksels maak. Hul reeks sluit modelle vir byna enige handelsmerk in. Boonop produseer baie van hierdie maatskappye gevalle volgens individuele wense van die kliënt. Dit is dus nie moeilik om 'n opsie vir die "klassieke" te kies nie. Die oortreksels is egter in die meeste gevalle 'n tydelike oplossing, dit rek en begin op die sitplekke "loop".
As jy vaardig is in sny en naaldwerk, kan jy self die sitplekke bekleed met die materiaal wat jou pas. Dit is belangrik dat die materiaal, leer of viniel duursaam is en bestand is teen kromming.
Lees oor VAZ-2107-sitplekke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
deurkaartafwerking
Na die vervanging van die stoffering van die sitplekke en die voorpaneel, maak dit sin om aandag te gee aan die deurkaarte. As 'n reël, in die basiese opset, is hulle gestoffeer met goedkoop swart leer en lae-gehalte plastiek. Om hierdie deel van die kajuit te verbeter, sal die binneste deurbekleding verwyder moet word, nadat die armleuning, die binneste deuropeninghandvatsel en die kragvensterhendel uitmekaar gehaal is.
Installasie van kragvensters
In die proses om die deurafwerking in te stel, kan jy ook kragvensters installeer. Installasiestelle is beskikbaar by motoronderdelewinkels.
Plafonsleep
Die plafonne op die Zhiguli ly amper meer as ander binne-elemente. Die materiaal waarmee die plafon gestoffeer is, sak dikwels, skeur of word vuil. Daar is twee maniere om die plafon te rek:
- Direkte stoffering vervanging. Hierdie prosedure vereis die verwydering van die boë waaroor die materiaal gespan word. Tydens hierdie operasie kan jy die plafon vasgom met bykomende klankisolasie.
- Strek 'n nuwe laag stoffering oor die oue. Hierdie metode is geskik as die ou plafon nog nie gesak het nie.
Die vervanging van die stuurwiel en ratskakelhefboom
As die tuning van die "klassieke" in 'n sportiewe styl gemaak word, maak dit sin om 'n drie- of tweespeek-sportstuurwiel van 'n kleiner deursnee te installeer. Om dit te doen, moet jy die ou stuurwiel verwyder, waarvan die bevestigings onder die seinkussing geleë is. Die skroewe wat die kussing self vashou, afhangende van die model, is óf onder die embleem óf op die agterkant van die stuurwiel.
Dit maak ook sin om 'n spuitstuk vir die ratskakelhefboom te kies in ooreenstemming met die kleurskema en styl van binneversiering. Sommige eienaars verkort die hefboom self om sy reis te verminder, maar dit kan lei tot 'n afname in verskuiwingdoeltreffendheid.
Video: doen-dit-self VAZ 2107-binne-instelling
Landing understatement
Onlangs was jong motoriste, wat die meeste besig is om die "klassieke" in te stel, gewild by die verlaging van die motor se vering. Dit word uitsluitlik om estetiese redes gedoen en lei dikwels tot 'n afname in die bestuurseienskappe van die motor. Hierdie rigting van verbetering word nie aanbeveel vir inwoners van daardie dele van ons land waar die kwaliteit van die padoppervlak veel te wense oorlaat nie.
Om die "klassieke" te onderskat, is redelik eenvoudig. Dit is nodig om die voorste en agterste veringeenhede uitmekaar te haal en die vere tot die verlangde lengte te sny.
Tegniese tuning "Zhiguli": ons verhoog die werkverrigting
Die eenvoud van die Zhiguli-ontwerp maak die motors van hierdie familie 'n ideale konstruktor waaruit jy 'n vinnige en beweegbare motor kan saamstel. En die agterwielaangedrewe uitleg stel jou in staat om 'n regte motor te bou vir dryfkompetisies of amateurbaanrenne. Vir 'n ernstige verbetering in die hantering, dinamika en veiligheid van die Zhiguli is diep verbeterings egter nodig. Kom ons kyk hoe jy hierdie proses kan begin.
Hoe om die hantering en stabiliteit van die "klassieke" te verbeter
Ten spyte van die klassieke uitleg (voorenjin, agterwielaandrywing), word die Zhiguli gekenmerk deur middelmatige hantering. En die padmotors van hierdie gesin hou nie baie goed nie. Die regstelling van hierdie situasie is redelik werklik. Om dit te kan doen, moet u aandag gee aan die vering en remme.
Verfyning van die Zhiguli-suspensie
Die standaard-instellingskema vir die "klassieke" skorsing laat jou toe om sy styfheid te verhoog en rolle aansienlik te verminder. Dit bestaan uit drie fases:
- Installasie van vere van die "Niva" (VAZ 2121). Die vere is meer styf, maar terselfdertyd is hulle ideaal vir installasie op die Zhiguli. Op hierdie stadium moet jy ook die rubberbuffers vervang.
- Vervang skokbrekers met sport. Voorkeur moet gegee word aan gasolie-rakke. Die reeks van hierdie eenhede in onderdelewinkels is baie wyd.
- Installeer stywer anti-rol stawe.
Verbetering van die vering sal nie net hantering en stabiliteit verbeter nie, maar ook gemak verhoog wanneer jy 'n Zhiguli bestuur.
Instel van die remstelsel
Verfyning van die remme op die Zhiguli is die moeite werd om te doen voordat jy die toename in krag en dinamiese eienskappe aanpak. Die standaard remme van die "klassieke" was nog nooit doeltreffend of betroubaar nie, so hulle sal dalk eenvoudig nie die verhoogde snelhede kan hanteer nie.
As 'n reël was alle Zhiguli toegerus met voorste skyf en agterste dromremme. Dit is beter om die verbeteringsproses te begin deur die agterste remme te vervang. Remverstellingstelle van bekende vervaardigers kan by onderdelewinkels gekoop word, maar hul prys kan redelik hoog wees. 'N Begrotingsopsie is om geventileerde skyfremme van die VAZ-2112 te installeer. Hulle is baie meer effektief om die motor te stop.
Die instel van die agterremme kom daarop neer om drommeganismes met skyfremme te vervang. 'N VAZ-2108 kan 'n skenker word. Die voorste remkalipers van die "agt" of "nege" is maklik om aan te pas en te installeer op die "klassieke" as die agterste, maar die skywe sal apart gekoop moet word.
Hoe om die krag en dinamiese eienskappe van die "klassieke" te verhoog
Die achilleshiel van "klassieke" is sy dinamika. Selfs die mees begroting buitelandse motors haal spoed baie vinniger op as die Zhiguli. Baie eienaars van "klassieke" VAZ's is nie gereed om dit te verdra nie. Hulle wend hulle tot die tuning van die enjins van hul motors, en verander ook die uitlaatstelsel.
Video: gelaai "sewe" teen supermotors in drag racing kompetisies
Tuning enjin "Zhiguli"
Chip tuning is beskikbaar vir eienaars van injector Zhiguli. Hierdie prosedure vereis nie ingryping in die enjinontwerp nie. Die verandering in die eienskappe van die motor vind plaas as gevolg van die aanpassing van die enjinsagteware. Met behulp van chip-tuning is dit moontlik om die versadigingsvlak van die brandende mengsel met petrol te verander, wat op sy beurt lei tot 'n verandering in krag- en doeltreffendheidparameters.
Kom meer te wete oor die toestel van die VAZ-2107-enjin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
As jou Zhiguli 'n vergasser-enjin het, is chip-tuning ongelukkig nie vir jou beskikbaar nie. Krag kan egter verhoog word deur twee vergassers te installeer of deur die deursnee van die brandstof- en lugstrale van die vergasser te vergroot. Die effek van hierdie opgradering is om die toevoer van lug-brandstofmengsel na die verbrandingskamer te versnel.
As hierdie verbeterings nie genoeg is nie, kan jy die volgende metodes gebruik om die krag van die "klassieke" enjin te verhoog:
- Die installering van 'n nulweerstand lugfilter sal krag verhoog deur die proses van versadiging van die brandbare mengsel met lug te verbeter. Enjinverrigting word verbeter sonder om doeltreffendheid in te boet.
- Installasie van die kompressor en turbine.
- Verhoog die werkvolume deur die silinderblok te verveel.
Video: chiptuning van die "sewe" motor
Uitstel van die uitlaatstelsel
Bekwame verfyning van die Zhiguli-uitlaatstelsel kan 'n toename in krag tot 10 perdekrag bring. Geraasabsorpsie, omgewingsvriendelikheid en doeltreffendheid van die masjien word opgeoffer vir prestasieverbetering.
Dit is moontlik om die weerstand van die uitlaatstelsel te verminder en sodoende die krag te verhoog deur 'n direktevloei-uitlaat te installeer. Die verskil tussen konvensionele uitlaat en medestroom uitlaat is die lineêre rangskikking van die uitlaat kamers.
Dit moet verstaan word dat 'n doen-dit-self vorentoe vloei nie 'n toename in krag mag meebring nie. In hierdie geval sal die hele punt van die veranderinge slegs wees om die volume van die uitlaat te verhoog. Vir groter vertroue in die instelresultate is dit die beste om 'n reguit-demper aan te skaf wat deur spesialiste vir jou motormodel ontwerp is.
Hierdie reël geld ook vir die vervanging van die "broek" van die uitlaatdemper. 'n Verkeerd geselekteerde onderdeel kan die werking van die silinders ontwrig. ’n Hoë-gehalte laeweerstandspruitstuk verhoog egter enjinkrag as gevolg van doeltreffender verwydering van uitlaatgasse.
Die verhoging van die sekuriteit van die "klassieke"
As jy jou "klassieker" ernstig opgegradeer het, dit merkbaar vinniger en meer beweeglik gemaak het, moet jy daaraan dink om die vlak van veiligheid te verhoog. Hierdie rigting van tuning word veral belangrik as die motor in een of ander soort kompetisie gebruik gaan word.
Vierpunt-sitplekgordels vir bestuurder en voorste passasier
Standaard veiligheidsgordels het 'n driepunt-hegstelsel. Hulle kan die bestuurder en passasier regmaak in die geval van 'n frontale en sy-botsing, maar hulle hou nie die liggaam stewig genoeg vas nie. Vierpunt harnasse kan mense red selfs in 'n voertuig wat omslaan. Hulle is in kontak met die liggaam soos die skouers van 'n rugsak en word veilig in die stoel vasgehou.
Die onderste verankerings van die vierpuntgordels is aan die onderste deel van die sitplekrugleunings gemonteer, en die boonste ankers is op spesiale ogies gemonteer wat in die vloer agter die bestuurder en voorste passasier of in die rolhok gemonteer moet word. Dit laat gewoonlik min ruimte vir die agterste passasiers se bene, so vierpunt-harnas is meestal gereserveer vir sportmodelle wat nie agtersitplekke het nie.
Veiligheidshok vir "Zhiguli"
Die rolhok dien om die bestuurder en passasier teen beserings in die ernstigste ongelukke te beskerm. Karkasse word oorwegend in renmotors gebruik, bowendien is die teenwoordigheid van 'n veiligheidshok in die meeste renreekse 'n voorvereiste vir die motor om op die baan toegelaat te word. Benewens die beskermende funksie kan die raam ook die styfheid van die ondersteunende struktuur verhoog, wat 'n positiewe uitwerking op die voertuig se hantering het.
Daar is twee tipes veiligheidshokke beskikbaar vir installasie op die Zhiguli:
- Gesweis. Gemonteer in die liggaam deur sweiswerk. So 'n struktuur kan nie afgetakel word nie.
- Boltova. Gemonteer op boute, vasgemaak, as 'n reël, aan die onderkant en plafon van die motor. Die betroubaarheid en bevestigingsterkte van so 'n raam is ietwat laer as dié van 'n gelaste raam, maar vir die "klassieke" is sy eienskappe gewoonlik voldoende.
Die instel van VAZ-motors van die "klassieke" lyn kan 'n verouderde begrotingsmotor in 'n ware renmonster of in 'n stylvolle kompakte voertuig met 'n baie hoë vlak van gerief verander. Dit is belangrik om die maatstaf in visuele stemming te ken en om tegniese stemming korrek te benader. Verfyn jou Zhiguli met smaak en intelligensie, dan sal die resultaat jou en jou bure op die pad aangenaam verras.
