Kia ute het uiteindelik bevestig - maar dit is elektries! Kan 'n amptelike EV-bakkie 'n einde maak aan die dieselaangedrewe Ford Ranger en mededinger Toyota HiLux?
Kia het twee elektriese bakkies bevestig en een van hulle kan met die Rivian R1T meeding.
Hyundai, Kia en Genesis het hul uitgebreide elektrifiseringsplanne uiteengesit, en daar is 'n paar opwindende nuus vir ute-aanhangers.
Kia het aangekondig dat hy sy EV-produksie van 11 EV's teen 14 teen 2027 sal verhoog, insluitend 'n paar nuwe volledig-elektriese bakkies.
Een hiervan sal ’n “strategiese model vir ontluikende markte” wees – heel waarskynlik ’n Fiat Toro-styl kompakte motor wat in Suid-Amerika, Suidoos-Asië en elders sal meeding.
Maar Kia het die ander model as 'n toegewyde elektriese bakkie beskryf, wat beteken dit sal waarskynlik 'n volgrootte model wees wat sal meeding met die Ford F150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, Rivian R1T, Tesla Cybertruck en die komende RAM EV.
Alhoewel dit inderdaad opwindende nuus is, laat dit 'n vraagteken oor die eenton-dieselmededinger Toyota HiLux wat sy moedermaatskappy Kia Australia desperaat gehoop het om te bou.
Dit was 'n geval van "sal hulle" of "sal hulle nie" vir 'n rukkie 'n tradisionele eend bou. Damien Meredith, bedryfshoof van Kia Motors Australië Motorgids in Januarie is dit moeilik om die handelsmerk se fokus op elektriese voertuie en die bevordering van 'n relatief ou model soos 'n dieselbakkie te balanseer.
Hierdie uitbreiding van Kia se elektrifisering kan heel moontlik die laaste spyker in die diesel Kia ute se kis wees.
Hyundai het ook bevestig dat hy sy EV-produksie teen 17 tot 2030-modelle sal verhoog, insluitend 11 Hyundai-handelsmerkmodelle en ses vir die Genesis-luuksafdeling.
Kia se volgende elektriese motor sal die EV9 groot SUV wees.
Vreemd genoeg het Hyundai gesê dat een van die elektriese voertuie van die Hyundai-handelsmerk 'n "ligte kommersiële voertuig" sal wees, wat daarop dui dat dit die tweeling van Kia se elektriese bakkie kan wees.
Hyundai het ook die lewensvatbaarheid van 'n diesel Ford Ranger ondersoek, maar sonder veel sukses.
Dit is ook moontlik dat Hyundai se kommersiële model 'n elektriese afleweringswa kan wees om mee te ding met soortgelyke aanbiedinge van Peugeot, Mercedes-Benz, Ford, Volkswagen en ander.
Hyundai het ook genoem dat een van die nuwe elektriese voertuie 'n "nuwe tipe model" is, wat kan dui op 'n toekomstige elektriese sportmotor met Hyundai-kenteken.
Hyundai se ander modelle is drie sedans en ses SUV's, met die volgende kajuitranglys die vinnige Ioniq 6-sedan, gevolg deur die groot Ioniq 7 SUV.
Ioniq 6 sal op die Profesie-konsep gebaseer wees.
Kia het die bekendstellingsdatum vir sy 2023 EV9 groot SUV bevestig, wat die konsep verlede November onthul is. Volgens Kia versnel die SUV van vyf meter tot 0 km/h in vyf sekondes, en die reikafstand op 'n volle lading is 100 km. Dit sal ook Kia se volgende generasie outonome bestuurstegnologie genaamd AutoMode ontsluit.
Nog 'n onlangs aangekondigde model van Kia sal 'n "intreevlak" EV-model wees.
Kia, wat ambisieuse planne het om die wêreld se voorste vervaardiger van elektriese voertuie te word, het ook aangekondig dat hy sy verkope van elektriese voertuie teen 2030 met 36% verhoog het vanaf sy aanvanklike aankondiging verlede jaar. Daar word nou verwag dat 1.2 miljoen elektriese voertuie teen daardie tyd verkoop sal wees.
Die Genesis EV-reeks sal twee passasiersmotors, vier SUV's insluit, insluitend die komende GV60 en GV70 Electrified-modelle. Alle nuwe Genesis-modelle wat ná 2025 vrygestel word, sal geëlektrifiseer wees.
Hyundai sal 'n nuwe geïntegreerde modulêre argitektuur (IMA) ontwikkel, wat 'n evolusie is van die Electric Global Modular Platform (E-GMP) wat die Ioniq 5, Genesis GV60 en Kia EV6 ondersteun.
