Kia Rio onder die loep
'n Paar jaar gelede, toe die Kia Rio by my motorhuis kom, het 'n vriend my gevra: "Het jy geweet dat die afkorting "Kia" beteken "koop 'n ander motor." Ek het gedink daar is baie waarheid hierin. Ek het nie van daardie kar gehou nie.
Toe ek agter die stuur van die jongste generasie Rio sit, was ek sprakeloos van verbasing. Dit is 'n heeltemal ander motor. In vergelyking met die Rio van 'n paar jaar gelede is vanjaar se weergawe meer aggressief, beter afgewerk, gemakliker en toegerus met baie meer stelsels om die bestuurder se werk makliker te maak.
Ek nooi jou uit om kennis te maak met die splinternuwe Kia Rio, in sy vierde inkarnasie.
moderne buitekant
Dit trek dadelik die oog. Jou vriende ook. Die buitekant van die nuwe Rio lyk baie gaaf. Kyk na haar lae, vorentoe-leunende silhoeët. Kyk gerus na sy langwerpige hoofligte en geïntegreerde kenmerkende sierrooster. Kyk ’n bietjie na die agterkant met hoë wielboë, ’n skerphoekige agterruit en agterligte soortgelyk aan dié wat jy gewoonlik op baie duurder motors sien. Jou Rio kan wit, swart, ligte silwer, rooi, geel, beige, bruin, grafiet of tweekleurblou wees. Die krag van hierdie motor is egter nie in sy skoonheid nie, maar in die praktiese.
Gemaklike binneruim
Toe ek die eerste keer agter die stuur van hierdie motor inklim, het ek dadelik die aandag gevestig op die lekker aanraakbare plastiekpaneelbord. Die voorruit beweeg terug, en dit lyk baie wyer en meer massief as wat dit werklik is. Die instrumentegroep maak dit maklik om al die nodige data te lees. Rooi verligte horlosies maak nie die oë moeg nie en vrolik die bestuurder op na donker.
Die eienaar van hierdie motor sal nie omgee vir die ligging van die skakelaars op die middelkonsole nie. Hulle is ook groot genoeg dat hul werking geen probleme veroorsaak nie. Die bestuurdersitplek is ruim, sag, goed gevorm en met ’n wye reeks verstellings. Dit kan ook verhit word.
In die lys van deurdagte dinge in die binneland van Rio het ek ook die stuurwiel saamgebring. Dit is dik, pas goed in die hande, word in twee vlakke geïnstalleer en ... word warm. Dit is 'n interessante onderskeidende kenmerk van soortgelyke modelle van ander handelsmerke. Wat belangrik is, ma's wat met kinders reis, sal dit maklik vind om orde in die kajuit van hierdie motor te hou. Benewens die 15-liter-handskoenkas wat op die paneelbord geleë is, het die bestuurder en passasiers ook onder meer 3 liter meer pakplek in die middelkonsole en sakke vir 1,5-liter-bottels op die voordeure en die helfte tot hul beskikking. -liter bottels agter .
Wat van die plek? Ek kan jou verseker dat nie een van die vier volwasse passasiers beknop moet voel nie. Niemand sal hul kop teen die plafon stamp of, terwyl jy voor hulle sit, hul knieë teen die paneelbord stamp nie. Aan boord van hierdie model van Kia sal ons 'n radio met RDS-stelsel en 'n CD- en MP3-speler sien wat toegerus is met 'n AUX-sok, iPod en USB.
Kompromislose stam
Dra jy soms meer goed, benodig spasie vir groot aankope, bring jy kamptoerusting vir die hele gesin? Hierdie Kia sal jou nie in moeilike tye in die steek laat nie. Die agtersitplek se rugleuning is 60/40 verdeel om bagasieruimte te vergroot en ’n byna plat vloer te skep met bykomende pakplek agter. Die kattebakvolume is 288 liter met die rug na bo en meer as 900 liter met die rug na onder. Sulke parameters maak dit moontlik om 'n reisbedjie vir 'n kind, verskeie tasse of toerusting gerieflik kamp toe te vervoer.
Doeltreffende enjin
As jy na 'n Kia-handelaar gaan om 'n nuwe Rio te koop, bestel die 109L 1.4 pk petrolenjin. Taki het gewerk in die weergawe beskikbaar vir toetsing. Ek verseker jou dat jy 'n vinnige (183 km/h) en spoggerige kar sal hê (11,5 sekondes tot 'n steak).
Ek waarsku jou egter dadelik om nie te reken op die gemiddelde brandstofverbruik wat deur die vervaardiger belowe is op die vlak van 5,3 liter nie. As ek om en by 100 km/h op steil afdraandes buite die stad en in stadsverkeer ry, was my gemiddelde resultaat in die omgewing van 8 l/100 km. Die ratkas wat met hierdie aandrywing in wisselwerking is, is redelik presies, en dinamiese bestuur vereis nie gereelde gebruik van die joystick nie.
As jy net die goedkoopste weergawe van die Rio kan bekostig, sal jy 1.2 pk 85 petrolenjins sien. Dit sal jou motor effens minder versnel, maar sal vrugte afwerp met minder brandstofverbruik, sowat 5 liter vir elke 100 kilometer afgelê.
goeie skorsing
Hoe die Koreaanse meesterstuk hom op die pad gedra. Kuile in die asfalt, hoë randstene. Die Kia Rio sal hulle sekerlik effektief klop. Om op grondpaaie te ry is ook nie 'n probleem nie. Ek het opgemerk dat die remme uitstekend werk. Die stuurwiel is lig, so dit is 'n briesie om die motor in die stedelike oerwoud te maneuvreer. Rio ry selfversekerd. Hy is stabiel en beweeglik. Jy kan ook sonder enige kommer op 'n lang reis met hierdie motor gaan.
Ryk toerusting
Sluitwerende remstelsel (ABS) en kragverspreiding tydens hierdie maneuver (EBD), stabiliteitsbeheer (ESC) of voertuigstabiliteitsbestuur (VSM) sal jou help wanneer jy op gladde oppervlaktes ry. Daar is selfs 'n ESS-noodstopstelsel. Dit waarsku die agterste bestuurders dat die motor skerp verlangsaam. Sensors bespeur harde en harde rem en flits gevaarligte drie keer om bestuurders agter te waarsku.
Wanneer jy Rio koop, kan jy ruitveërs met ’n reënsensor en outomatiese droog van die vensters, parkeersensors of ’n outomatiese ongelukherkenningstelsel bestel wat nooddienste dadelik in kennis stel.
Die goedkoopste vyfdeur Kia Rio, dit wil sê met 'n 1,2 petrolenjin onder die enjinkap, kan vir 39.490 zlotys gekoop word. Met inagneming van die bougehalte, toerusting en vermoëns van hierdie motor, is dit regtig nie veel nie.
Pryse vir die weergawe met 'n groter en kragtiger 1,4-liter-petrolenjin begin by 42.490 1.1 75 zlotys. Rio met 45.490 dieselenjin met 7 XNUMX pk. kos vanaf XNUMX zloty, ook goedkoop, reg? Maar die "Koreaanse" familie het nog 'n argument wat mededinging bedreig. Dit is die enigste verteenwoordiger van klas B-kleinmotors op die mark wat deur 'n volle eenjaarwaarborg gedek word, wat daaropvolgende eienaars ook kan gebruik.
