Kia Lotos Race - 'n kans vir jongmense
Professionele wedrenne hoef nie 'n fortuin te kos nie. Die Kia Lotos-renbeker is 'n kans om jou renloopbaan teen 'n redelike klein begroting te begin. Die derde seisoen van die kompetisie het begin met wedrenne op die Slovakiaring-baan.
Deelnemers moes PLN 39 900 betaal vir 'n gereed om te begin Picanto. Wat het hulle in ruil gekry? Die motor is professioneel voorberei vir wedrenne – toegerus met ’n uitgebreide veiligheidshok, versterkte remme en ’n stewige vering. Die idee agter handelsmerkkoppies is om jou aanvanklike koste tot die minimum te beperk. Om hierdie rede is die Picanto se enjin net effens aangepas, met 'n minder beperkende uitlaat, 'n geoptimaliseerde inlaat en 'n herprogrammeerde rekenaar. Die veranderinge is nie kolossaal nie, maar dit is genoeg om die kleinste Kia binne 9 sekondes tot “honderde” te laat versnel en tot 190 km/h te laat versnel.
Die derde seisoen van die tweede generasie Picanto-kompetisie is deur die Slovakiaring-ren geopen. Die opening het met 'n slag afgegaan. Die jaers van die Kia Lotos-ren het tydens die rennaweek, wat die vierde ronde van die WTCC Wêreldtoermotorkampioenskap was, vir die eerste punte meegeding.
Na aanleiding van die voorbeeld van die bekendste renreeks, het die organiseerders van die Kia Lotos-ren 'n minimum gewig vir die motor, toerusting en bestuurder vasgestel. As hierdie "toerusting" minder as 920 kg weeg, sal die motor geweeg moet word. Die besluit maak die kanse van bestuurders gelyk – die swaarderes word nie benadeel nie.
Die Picanto-renkompetisie by Slovakiyaring twee jaar gelede. Toe moes die spelers en ondersteuners hoë temperature hanteer. Tydens vanjaar se vergadering het swaar reën ’n probleem geword. Sommige wedrenne is gekanselleer. Die reën was nie vreeslik vir die deelnemers van die Kia Lotos-ren nie. Twee geskeduleerde wedrenne het plaasgevind. Die vinnigste deelnemers aan die eerste rondte van die Poolse Kia Picanto-kampioenskap was Karol Lubasz en Piotr Paris, wat sy debuut in motorrenne gemaak het.
Die kwalifiserende uitdunne het verrassend met puik weer gepaard gegaan, met Michal Smigiel wat paalposisie op 'n droë baan ingeneem het. Sopotist, wat die voorspellings ken, was nie besonder bekommerd nie, want Vrydag was hy ook die vinnigste speler onder die KLR-spelers. Hy het 'n geveg verklaar om te wen vanaf die oomblik dat hy begin het.
Sondag het die meeste spelers se planne in die wiele gery. Propeller het die wegspring gebreek en vinnig tot die sesde plek geval. Die situasie is onmiddellik benut deur Stanislav Kostrzhak, wat van die tweede veld weggespring het. Propeller was nie van plan om goedkoop leer te verkoop nie. Ná sewe rondtes het hy in die vierde posisie ingebreek. Die vreugde het nie lank gehou nie. Ná kontak met Peter Paris het sy Picanto van die baan gebly. Parys het 'n tydstraf gekry en in die 7de plek geëindig.
Die stryd om die oorwinning in die eerste ren het reeds in die tweede rondte verby gelyk. Kostrzhak het weggehardloop van mededingers. Die stryd om die volgende plekke op die podium is gelei deur Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak en die opspraakwekkende Karol Urbaniak. Op die laaste rondte moes die voorloper een van die teenstanders verdubbel, en hierdie maneuver het die afstand tussen die twee wat hom jaag, aansienlik verminder. By die laaste draai het Lyubash probeer om Kostrzhak aan te val, 'n fout gemaak toe hy gerem het en sy perfekte resies het in 'n gruisval geëindig - 'n paar honderd meter voor die wenstreep! Lubas het die eerste ren van die seisoen gewen voordat Urbaniak die wenstreep oorgesteek het en Rafał Berdysh derde geëindig het (ná 'n Parys-strafdoel).
Die tweede lansering van KLR is weens die aura in twyfel getrek. Hy het die laaste rondtes van die WTCC-ren onder beheer van die veiligheidsmotor gery. Die beoordelaars het dieselfde besluit geneem met 'n hardloop wegspring in die geval van Picanto – die veiligheidsmotor was vir vier rondtes voor. Volgens die regulasies het die eerste agt van die eerste wedren in die tweede lopie in omgekeerde volgorde weggespring. Weddenskappe is gesluit deur Kostrzak en Smigiel, wat nie in die vorige kompetisie geëindig het nie.
Konrad Vrubel was aan die voorpunt. Agter die buffer van sy motor was Piotr Paris en Maciej Halas. Wedrenne in die reën is nie 'n maklike taak nie, maar die jong jaers van die Kia Lotos-ren het die mas opgekom. Daar was weliswaar botsings tussen motors tydens verbysteek, maar dit was voorvalle wat verband hou met die moeilikheid om die baan in moeilike toestande te onderhou.
Parys het baie volwasse gegaan en die voortou geneem. Konrad Vrubel en Karol Lyubash het vir die tweede plek baklei en vinnig deurgebreek. Kostrzhak het goed gevaar, maar daar was nie genoeg afstand na 'n plek hoër as vyfde nie. Alexander Voitsekhovsky was hom voor. Smigel het sesde geëindig, terwyl Urbaniak, wat 'n baie goeie kans gehad het en uiters vinnig onder die toestande was, vroeg in die wedren 'n band geblaas en laaste geëindig het.
Die deelnemers van die Kia Lotos-ren is tans besig om voor te berei vir die volgende kompetisie, wat op 7-9 Junie by die Zandvoort-baan plaasvind. Die fasiliteit, wat 30 kilometer van die sentrum van Amsterdam geleë is, het al baie gesogte reekse aangebied. Ander het die Nederlandse Grand Prix-, Formule 2-, Formule 3-, A1GP-, DTM- en WTCC-renne ingesluit. Vir die meeste Kia Lotos-renryers sal die Nederlandse fasiliteit nuut wees – hulle het net kontak daarmee gehad in resiesimulasies. Die behoefte om die volgorde van draaie te leer, die optimale tegniek en bestuurstrategie vir die wedren te ontwikkel, die motor op te stel is die beste waarborg vir groot emosies.
