Kia e-Soul (2020) – EVRevolution-oorsig [video]

YouTuber van die EVRevolution-kanaal het 'n resensie van die Kia e-Soul gepubliseer, 'n interessante elektrisiën in die B-SUV-segment. Die motor skrik baie potensiële kopers af met sy voorkoms, maar verlei met ’n 64 kWh-battery en ’n 204 pk-enjin. / 395 Nm, wat hom 'n lewendige langafstand-hardloper maak met 'n redelike groot bagasieruim.

Die motor is toegerus met presies dieselfde battery wat in die Hyundai Kona Electric (B-SUV-segment) en Kia e-Niro (C-SUV) gebruik word, maar dit is bekend dat in Pole die motor effens goedkoper as albei behoort te wees. modelle. Daar word verwag dat die motor vanjaar op ons mark sal verskyn, dit wil sê voor die e-Niro, wat eers na 'n rukkie sal debuut:

> Kia e-Soul in Pole voor e-Niro. e-Soul in die tweede helfte van 2019, e-Niro in 2020

Die beproefde weergawe is toegerus met ’n hittepomp, wat veral waar is in kouer klimate – dit verbruik minder energie om die kajuit en battery te verhit. Die motor het ook 'n in-pit-vertoning (HUD)-meganisme gehad, 'n kenmerk waarmee die Kona Electric toegerus was, maar nie by die e-Niro beskikbaar was nie.

Die motor het 'n reikafstand van ongeveer 461 kilometer gerapporteer, en met 'n 73 persent ontlaaide battery - 331 kilometer, wat 453 km per lading in ekonomiese bestuursmodus. Met sinvolle bestuur Kii e-Soul Kragverbruik was ongeveer 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), wat effens hoër was as die Hyundai Kona Electric, waar die resensent tot 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) kon verminder.

Die bestuursmodusse (Eco, Normal, Sport) is konfigureerbaar, maar hul huidige weergawes is sinvol gerangskik – dit hoef nie aangepas te word nie.

Nadat hy 'n paar honderd kilometer gery het, het die resensent die motor meer ergonomies as die Hyundai Kona Electric gevind, en selfs erken dat hy die funksie van elke knoppie kon raai ná net 'n paar minute se kommunikasie met die motor se kajuit. Hy het baie gehou van die uitleg van die inligtingskerm, wat in drie dele verdeel is: 1) navigasie, 2) multimedia, 3) inligting:

Die binnekant van die Kia e-Soul was groter en gemakliker as die Konie Electric in beide beenruimte en agtersitplekhoogte:

Bestuurservaring

Die YouTuber het die motor se vering sagter (gemaklik) gevind as die Konie Electric s'n – dit het hom aan sy eie Nissan Leaf laat dink. Die enjinkrag het so groot geblyk dat wanneer jy op 'n nat pad wegspring, dit genoeg was om die versnellerpedaal 'n bietjie harder te druk om die wiele te laat tol.

Dit was 'n interessante feit die geraasvlak in die kajuit van die Kii e-Soul: Ten spyte van die hoekige vorms wat blykbaar baie weerstand bied en dus geraas maak, het die elektriese Kia binne geblyk stiller te wees as die Nissan Leaf en Hyundai Kona. Die desibelmeter het 77 dB teen 100 km/h gewys, en in die Leaf was dit sowat 80 dB.

Die motor was gelaai met 'n maksimum drywing van 77/78 kW, wat ooreenstem met die data wat deur die vervaardiger verskaf is. ’n Stop van 46 minute op ’n 100 kW-laaier het gelei tot ’n bykomende 47,5 kWh se energieverbruik en ’n reikafstand van 380 kilometer – ons voeg egter by dat daar vandag net ’n paar sulke toestelle in Pole is.

Gebreke? Lane Keeping Assist is effens tussen die lyne gelei, wat beteken dat dit die linker- en regterkant van die baan nader. Kia e-soul het ook vir hom duur gelyk vir hierdie vlak van toerusting. As hy egter die e-Soul, Hyundai Kona Electric en Kia e-Niro moes kies, sou hy die Kia e-Soul kies.

Hier is die volledige video. Ons beveel veral omstreeks 13:30 aan wanneer jy die voetgangerwaarskuwingsein hoor:

Dit kan jou interesseer: