Kia e-Niro - eienaaroorsig na 1 jaar van bedryf [video]

Oor Mnr. Kia e-Niro elektriese motor resensie na 1 jaar van operasie verskyn op YouTube... Hoe om 'n elektriese crossover op die grens van die B- en C-SUV-segmente te bestuur met 'n 64 kWh-battery, 150 kW (204 pk) enjin, voorwielaandrywing en 451-liter-bagasieruimte? Sy meester is verheug hieroor.

Kia e-Niro - voordele en nadele van 'n elektrisiën

Die skepper van die kanaal erken dadelik dat hy baie van sy motor hou en dit is regtig moeilik vir hom om te onthou wat hom pla. Hy neem sy kinders saam skool toe, hy was op 'n reis na Italië en hy hou daarvan. ’n Groot pluspunt van die e-Niro is byvoorbeeld sy hoë energiedoeltreffendheid: selfs in die winter het hy 350 km se hardloop op die snelweg gehad.

Natuurlik moet mens verwag dat hy in ooreenstemming met die reëls gery het, en dit is nie meer as 112 km/h nie.

Hy hou ook van die elektriese Kia Niro vir sy pakket. Alles wat hy en sy gesin tydens 'n reis na die buiteland nodig gehad het, het in 'n motor met 'n dakrak gepas. Hy het ook self die verhuising gereël, sonder om 'n bussie te huur – en hy het. In die Tesla Model S het hy gevoel of hy met 'n groot motor te doen het, die Kia e-Niro net reg.

Gebreke? Die motor was nie goedkoop nie en nie goedkoop nie, die eienaar betaal 'n huurfooi van ongeveer £ 500, wat gelykstaande is aan 2,6 duisend zlotys. Die nadele was ook die gebrek aan geheue vir verstellings in die bestuurdersitplek, handverstelling van die passasiersitplek en die behoefte om elke keer Lane Assist af te skakel, wat die alarm by alle pyle maak.

Die ikoon op die "P"-knoppie het vinnig vervorm, die laaiklep kan gesluit wees... Inwoners van Noorweë dui aan dat dit in die winter vries en dat dit nodig is om 'n afluistersessie te hou om enigsins by die laaipoort uit te kom.

Ander probleme? Die verf word maklik gekrap, en die battery is al een keer leeg, hoewel die kar nuut is. Vir mense wat nie 'n motorhuis het nie, sal dit die nadeel wees. daar is geen toepassing wat jou toelaat om jou motor op afstand te beheer nie. Appka Uvo Connect ondersteun slegs voertuie vanaf modeljaar (2020).

> Die prys van die Kia e-Niro (2020) is bekend: vanaf 147 duisend roebels. PLN vir 'n kleiner battery, vanaf PLN 168 XNUMX vir 'n groter een. Goedkoper as wat ons verwag het!

Die motor se grootste probleem hou egter nie direk hiermee verband nie. Wanneer iemand 'n Kia e-Niro op 'n reis na die buiteland kies, sal hulle dalk Ionita-laaiers moet gebruik. En hierdie verskriklik duur: in Pole is die tarief PLN 3,5 per kWh, wat ooreenstem met meer as PLN 60 per rit per 100 kilometer.

Wat ná die einde van die huurkontrak? Die kanaaleienaar oorweeg dit om 'n Tesla Model Y te koop, hoewel hy vrees dat Tesla nie die Berlynse Gigafactory sal kan bekendstel voordat dit 'n besluit neem nie. So onder die alternatiewe is ook die Volvo XC40 Recharge, die nuwer e-Niro, of selfs die gedrag van die huidige motor.

> Tesla Model Y sal slegs met die Duitse Gigafactory 4 in Europa aankom

Die moeite werd om te sien, maar teen 1,25x:

Dit kan jou interesseer: