Kia e-Niro - Leserservaring
Een van die Belgiese Kia-handelaars het ons leser genooi om die elektriese Kia Niro EV / e-Niro te toets. Agnieszka is 'n aanhanger van elektriese motors, en terselfdertyd 'n goeie en eerlike mens, so sy het ingestem om haar bestuurservaring met ons te deel. En … ek dink sy het ons Koreaanse motor van sy voetstuk afgestamp. 🙂
Dit is wat Agnieszka aan ons geskryf het nadat sy e-Niro ontmoet het.
Ek het gemengde gevoelens. Ek is nie 'n aanhanger van sportnutsvoertuie nie, so visueel hou ek nie regtig daarvan nie. Die ontwerper is baie lief vir knope: knope is oral! Terwyl Tesla my op my knieë gehad het, het die Nissan Leaf my gefassineer, die Niro is gaaf, maar nie my styl nie.
Bestuurservaring? Agnieszka het nie 'n slegte woord hier gesê nie. Ander beoordelaars beoordeel die motor soortgelyk omdat die 204bhp. die perdekrag en wringkrag wat reg van die begin af beskikbaar is, behoort indrukwekkend te wees:
Ek sal natuurlik nie sy bestuursverrigting ontken nie, want dit is briljant, dit ry lig, sag en aangenaam. Mega draaigreep. Versnel groot. Net die plesier van die reis self lyk minder. Ek het 'n vergelyking met 'n Mitsubishi Lancer waar elke gaatjie in die sypaadjie soos 'n olifant voel en bymekaar kom - maar die pret is waarskynlik meer.
Die handelaar van die motorhandelaar het 'n gradering net hieronder ontvang:
Hy het berou voor my. Hy het hierdie kar vir elektrisiëns bestuur en niks van Tesla 3 gehoor nie. Ek het niks van inspeksies of hake geleer nie. Ek wou my kragverbruik nagaan. Hy het aangeskakel wat hy kon: lugversorging, ens. En die gas het my afgeskakel. Drie keer! Ek kon laasgenoemde nie verduur nie...
Kragverbruik Kia e-Niro. Wat wintertoestande betref, lyk die vlak van 21,5-22 kWh goed. Aan die ander kant, op 'n 200 km-hoofweg, het iemand waarskynlik die motor op die snelweg getoets, so dit blyk meer as 26 kWh / 100 km te wees. Met hierdie vlak van batterylading sal dit net vir 240-250 kilometer hou.
Die batterye was ook verbasend, soos uitgewys deur ander waarnemers, soos die verteenwoordiger van die Fully Charged YouTube-kanaal:
Die battery onder die kar lyk mega weird.
Opsomming? Dit is miskien die beste:
Ek het die Kia gelos en na die salon langsaan, Hyundai, gegaan. Hulle moet môre bel wanneer hulle Perd [Elektries] nagaan. Kona is sedert April te koop, Niro sedert September.
Die motor wat me. Agnieszka getoets het, is 'n Kia e-Niro met 'n 64 kWh-battery en 'n werklike reikafstand van ongeveer 380-390 km (tot 455 km volgens WLTP). Die Koreaanse vervaardiger se motor het teoreties 'n paar maande gelede gedebuteer, maar dit is baie moeilik om een in die praktyk te kry. In Noorweë het die toekenning vir 2019 tot 'n einde gekom en een van ons lesers het selfs hul deposito terug ontvang. In Pole was die première veronderstel om voor die einde van 2018 plaas te vind, maar tot dusver verskyn die elektriese Kia Niro glad nie op die werf nie – hoewel dit ’n paar maande gelede daarop was met die “KOM BINNEKORT”-kenteken.
Volgens ons voorlopige berekeninge, gebaseer op pryse in ander markte, sal pryse vir die Kia Niro EV 64 kWh vanaf ongeveer 175-180 duisend PLN begin. Die variant met 39 kWh-battery behoort teen PLN 20 goedkoper te wees:
Dit kan jou interesseer:
