Katalisator - sy funksie in die motor
inhoud
Motoruitlaat bevat baie giftige stowwe. Om te verhoed dat hulle in die atmosfeer vrygestel word, word 'n spesiale toestel genaamd 'n "katalitiese omsetter" of "katalisator" gebruik. Dit is geïnstalleer op motors met petrol en diesel binnebrandenjins. Om te weet hoe 'n katalitiese omsetter werk, kan jou help om die belangrikheid van sy werking te verstaan en die gevolge te evalueer wat die verwydering daarvan kan veroorsaak.
Katalisator toestel
Die katalitiese omsetter is deel van die uitlaatstelsel. Dit is net agter die enjinuitlaatspruitstuk geleë. Die katalitiese omsetter bestaan uit:
- Metaalbehuising met inlaat- en uitlaatpype.
- Keramiekblok (monoliet). Dit is 'n poreuse struktuur met baie selle wat die kontakarea van die uitlaatgasse met die werkoppervlak vergroot.
- Die katalitiese laag is 'n spesiale laag op die oppervlak van die selle van die keramiekblok, wat bestaan uit platinum, palladium en rodium. In die jongste modelle word goud soms vir platering gebruik - 'n edelmetaal met 'n laer koste.
- Omhulsel. Dit dien as termiese isolasie en beskerming van die katalitiese omsetter teen meganiese skade.
Die hooffunksie van 'n katalitiese omsetter is om die drie hoof toksiese komponente van uitlaatgasse te neutraliseer, vandaar die naam - drierigting. Dit is die bestanddele wat geneutraliseer moet word:
- Stikstofoksiede NOx, 'n komponent van rookmis wat suurreën veroorsaak, is giftig vir mense.
- Koolstofmonoksied CO is dodelik vir mense teen 'n konsentrasie van slegs 0,1% in die lug.
- Koolwaterstowwe CH is 'n komponent van rookmis, sommige verbindings is kankerverwekkend.
Hoe werk 'n katalitiese omsetter
In die praktyk werk 'n drierigting-katalitiese omsetter volgens die volgende beginsel:
- Enjin-uitlaatgasse bereik die keramiekblokke, waar hulle die selle binnedring en hulle heeltemal vul. Die katalisatormetale, palladium en platinum, veroorsaak 'n oksidasiereaksie waarin onverbrande koolwaterstowwe CH in waterdamp omgeskakel word en koolstofmonoksied CO na koolstofdioksied omgeskakel word.
- Die reducerende metaal katalisator rodium skakel NOx (stikstofoksied) om in normale, onskadelike stikstof.
- Die skoongemaakte uitlaatgasse word in die atmosfeer vrygestel.
As die voertuig met 'n dieselenjin toegerus is, word 'n deeltjiefilter altyd langs die katalitiese omsetter geïnstalleer. Soms kan hierdie twee elemente in een element gekombineer word.
Die werkstemperatuur van 'n katalitiese omsetter het 'n deurslaggewende invloed op die effektiwiteit van die neutralisering van giftige komponente. Die werklike omskakeling begin eers nadat 300°C bereik is. Daar word aanvaar dat die ideale temperatuur in terme van werkverrigting en lewensduur tussen 400 en 800°C is. Versnelde veroudering van die katalisator word waargeneem in die temperatuurreeks van 800 tot 1000°C. Langtermyn werking by temperature bo 1000°C beïnvloed die katalitiese omsetter nadelig. 'n Alternatief vir hoë-temperatuur keramiek is 'n geriffelde foeliemetaalmatriks. Platinum en palladium dien as katalisators in hierdie konstruksie.
Hulpbron katalitiese omskakelaar
Die gemiddelde lewensduur van 'n katalitiese omsetter is 100 000 kilometer, maar met behoorlike werking kan dit normaalweg tot 200 000 kilometer werk. Die hoofoorsake van voortydige slytasie is enjinonderbreking en brandstofgehalte (brandstof-lugmengsel). Oorverhitting vind plaas in die teenwoordigheid van 'n maer mengsel, en as dit te ryk is, word die poreuse blok verstop met onverbrande brandstof, wat verhoed dat die nodige chemiese prosesse plaasvind. Dit beteken dat die lewensduur van die katalitiese omsetter aansienlik verminder word.
Nog 'n algemene oorsaak van mislukking van keramiekkatalitiese omsetter is meganiese skade (krake) as gevolg van meganiese spanning. Hulle lok die vinnige vernietiging van blokke uit.
In die geval van 'n wanfunksie, verswak die werkverrigting van die katalitiese omsetter, wat deur 'n tweede lambda-sonde opgespoor word. In hierdie geval rapporteer die elektroniese beheereenheid 'n wanfunksie en vertoon die fout "KONTROLEER ENJIN" op die paneelbord. Rammels, verhoogde brandstofverbruik en verswakking in dinamika is ook tekens van 'n ineenstorting. In hierdie geval word dit met 'n nuwe een vervang. Katalisators kan nie skoongemaak of opgeknap word nie. Aangesien hierdie toestel duur is, verkies baie motoriste om dit bloot te verwyder.
Kan die katalitiese omsetter verwyder word?
Nadat die katalisator verwyder is, word dit baie dikwels met 'n vlamvanger vervang. Laasgenoemde vergoed vir die vloei van uitlaatgasse. Dit word aanbeveel om dit te installeer om onaangename geluide wat vorm wanneer die katalisator verwyder word, uit te skakel. As jy dit ook wil verwyder, is dit die beste om die toestel heeltemal te verwyder en nie die aanbevelings van sommige motorentoesiaste te volg om 'n gat in die toestel te maak nie. So 'n prosedure sal die situasie net vir 'n rukkie verbeter.
In voertuie wat aan Euro 3-omgewingstandaarde voldoen, moet die elektroniese beheereenheid, benewens die verwydering van die katalitiese omsetter, herflits word. Dit moet opgegradeer word na 'n weergawe sonder 'n katalitiese omsetter. U kan ook 'n lambda-sonde-sein-emulator installeer om die behoefte aan ECU-firmware uit te skakel.
Die beste oplossing in die geval van mislukking van die katalitiese omsetter is om dit te vervang met 'n oorspronklike onderdeel in 'n gespesialiseerde diens. Inmenging in die ontwerp van die motor sal dus uitgesluit word, en die omgewingsklas sal ooreenstem met dié wat deur die vervaardiger gespesifiseer word.
