Ontspannings karavaan
'n Mobiele huis is die gerief van onafhanklikheid en spaargeld op hotelle. Dit is veral gewild wanneer ons in die buiteland reis wanneer ons koste tot die minimum wil beperk.
Jy moet egter versigtig voorberei om onaangename verrassings te vermy terwyl jy bestuur.
Die basis is 'n diensbare motor. Hoe beter, hoe kragtiger is die enjin. Voordat jy vertrek, maak seker dat jy die elektriese stelsel, haakhegstuk en banddruk nagaan. Dit moet dieselfde wees, verkieslik twee atmosfeer. Jy kan 'n dakspoiler vir jou motor kry. Gemaak in privaat kunsvlytwerkswinkels. Die bederf verbeter stabiliteit tydens vinnig ry, en in die geval van die Polonaise bespaar dit minstens 'n liter brandstof per honderd.
Uitrigspieëls is nuttig vir 'n groot sleepwa. Dakopsies is die mees stabiele. Daar is verskeie van hulle, en die belangrikste verskil lê in die metode van aanhegting. Polonaise-eienaars kan ook 'n geut-weergawe koop, wat baie stabiel is. 'n Oplossing met baie nadele is die montering van spieëls op die vlerke. Alhoewel hulle verskeie ondersteuningspunte het, is hulle egter nie baie stabiel nie en bewe wanneer hulle op rowwe paaie ry.
Niewiadów N 126 E is steeds baie gewild op ons paaie – dit weeg van 420 tot 480 kilogram na gelang van die model. Groter, maar ongelukkig swaarder as die N 126 N - meer as 600 kg in gewig, albei kan met 'n maksimum van 50 kg bagasie gelaai word. Baie van hierdie sleepwaens word besit deur besighede wat dit vroeër aan werknemers verhuur het en dit nou aan almal beskikbaar gestel het. Groter en gemakliker westerse-vervaardigde sleepwaens soos Knaus verskyn egter. Hulle is egter baie swaarder en vereis 'n redelike sterk voertuig.
Die koppelstuk moet deur die Automotive Institute goedgekeur word. Dit is egter nie genoeg nie: na die installasie moet u na die aangewese diagnostiese stasie gaan, wat die moontlikheid sal bevestig om die sleepwa met 'n stempel in die registrasiesertifikaat te sleep.
Die meeste sleepwaens het 'n oorlooprem wat op die disselboom gemonteer is (moet nie met 'n handrem verwar word nie). Dit is veral nuttig wanneer jy in die berge stap. Omgekeerde vra egter oefening, want dit blokkeer maklik die wiele tydens skerp maneuvers. As ons nie 'n rem het nie, onthou dat die stopafstand met ten minste 'n derde vergroot word.
Nadat u die sleepwa aangeheg het, moet u die elektriese verbinding noukeurig nagaan. Die disselboom moet met ’n hangslot of hangslot vasgemaak word sodat die sleepwa nie loskom terwyl jy ry nie. Net vir ingeval, ons sit 'n staalveiligheidskabel aan.
Selfs vir minder ervare bestuurders behoort bestuur maklik te wees as hulle 'n paar basiese reëls onthou: eerstens, ons motor "verleng" met minstens 2 meter. Jy moet versigtiger wees wanneer jy 'n draai inry, want teen hoë spoed sal die sleepwa in die aangrensende baan uitgooi. Wanneer jy in trurat ry, moenie die stel te veel draai nie: die agterkant van die motor kan maklik beskadig word.
Om nie die enjin te moeg voordat jy klim nie, voeg vooraf gas by. Ons gaan stadig en op die vlug af. As die sleepwa slinger, moenie remme aanslaan nie! Jy moet afrat en gas byvoeg, en dit sal homself regmaak. Inhaal neem baie langer en vereis 'n groot stuk leë pad. Parkering, veral by randstene wat met motors verstop is, moet geoefen word voordat jy vertrek.
Dit is in elk geval beter om nie met 'n sleepwa te laai nie, die reëls beperk die spoed tot 70 kilometer per uur buite nedersettings, sowel as op snelweë en snelweë.
Bo-aan die artikel
