Kamov Ka-52 in die Siriese konflik
Die eerste Russiese gevegshelikopters Ka-52 het in Maart 2916 in Sirië aangekom, en die volgende maand is hulle vir die eerste keer in gevegte naby die dorpie Homs gebruik.
Die lesse wat geleer is uit die gebruik van Ka-52-gevegshelikopters in die Siriese konflik is van onskatbare waarde. Die Russe het die meeste van die oorlog in Sirië gemaak om taktiese en operasionele ervaring op te doen, vinnig vlugpersoneel op te bou in die aangesig van vyandige opposisie, en die vaardigheid te bekom om 'n hoë mate van Ka-52-vluggereedheid in gevegsoperasies te handhaaf. in die buiteland, en die helikopters self het 'n reputasie verwerf as gevegsbeproefde masjiene.
Die Mi-28N- en Ka-52-gevegshelikopters was veronderstel om die aanvalsmag van die Russiese ekspedisiemag in Sirië te versterk, asook om die aantreklikheid van die voorstelle van Mil en Kamov in die internasionale wapenmarkte te verhoog. Mi-28N en Ka-52 helikopters het in Maart 2016 in Sirië verskyn (voorbereidende werk het in November 2015 begin), hulle is deur An-124 swaar vervoervliegtuie afgelewer (twee helikopters is in een vlug vervoer). Nadat hulle nagegaan en rondgevlieg het, is hulle vroeg in April in die omgewing van die stad Homs in werking gestel.
Russiese Mi-24P's in Sirië het toe 4 Mi-28N's en 4 Ka-52's aangevul (hulle het Mi-35M-aanvalshelikopters vervang). Die aantal Kamov-voertuie wat na Sirië gestuur is, is nog nooit bekend gemaak nie, maar dit is ten minste nege helikopters – so baie word deur stertnommers geïdentifiseer (insluitend een wat verlore is, ons sal later praat). Dit is moeilik om individuele tipes aan spesifieke bestekke te bind, aangesien hulle op verskillende plekke opgetree het soos nodig. Daar kan egter daarop gewys word dat in die geval van die Mi-28N en Ka-52, die hoofareas van aktiwiteit die woestynstreke van sentraal- en oostelike Sirië was. Helikopters is hoofsaaklik gebruik om militante van die Islamitiese Staat te beveg.
Die hooftake wat deur Ka-52-gevegshelikopters uitgevoer word, is: brandondersteuning, vervoerbegeleiding en gevegshelikopters in see- en lugvaartoperasies, sowel as onafhanklike soektog en geveg teen teikens. In die laaste taak beheer 'n paar helikopters (selde een motor) die geselekteerde gebied, soek en val die vyand aan, met die stryd teen Islamitiese voertuie die prioriteit. Die Ka-52, wat in die nag werk, gebruik die Arbalet-52-radarstasie (gebou in die voorkant van die romp) en die GOES-451 opto-elektroniese toesig- en teikenaanwysingstasie.
Alle helikopters van die lugvaart van die Russiese grondmagte in Sirië is in een eskader gekonsentreer. Dit is interessant dat die bevelvoerder, met 'n groot klopjag op ou tegnologie, op verskillende tipes kan vlieg. Een van die Ka-52-vlieëniers noem dat hy tydens die Siriese sending ook Mi-8AMTZ-vegvervoerhelikopters gevlieg het. Wat vlieëniers en navigators betref, gaan die beste en beste na Sirië, insluitend diegene wat deelneem aan die "helikopter"-deel van die Victory Parade op Rooi Plein in Moskou of in die sikliese luggeveg- en gevegsoperasies "Aviadarts".
Vliegtuie en helikopter identiteite word geklassifiseer, wat dit moeilik maak om spesifieke vlieëniers en eenhede te identifiseer. Die skrywer was in staat om te bevestig dat die offisiere, in die besonder, van die 15de LWL brigade van Ostrov naby Pskov (Westelike Militêre Distrik). Die identifikasie van die bemanning van die Ka-52, wat in die nag van 6-7 Mei 2018 verloor is, dui aan dat die 18de LVL-brigade van Khabarovsk (Ooslike Militêre Distrik) ook in Sirië betrokke was. Daar kan egter aanvaar word dat vlieëniers, navigators en tegnici van ander eenhede van die Grondmagte van die RF Weermag toegerus met hierdie tipe toerusting ook deur Sirië gaan.
In Sirië word gevegshelikopters Mi-28N en Ka-52 hoofsaaklik gebruik deur S-8 ongeleide vuurpyle van 80 mm kaliber met hoë-plofbare aksie - hulle vuur vanaf 20 V-8W20A gidsblokke, minder dikwels 9M120-1 "Attack-1 ". anti-tenk geleide missiele (insluitend die 9M120F-1 weergawe toegerus met 'n termobariese plofkop) en 9A4172K "Vihr-1". Na die lansering van die 9M120-1 "Ataka-1" en 9A4172K "Vihr-1" missiele, word hulle in kombinasie gelei - in die eerste stadium van die vlug semi-outomaties per radio, en dan deur 'n gekodeerde laserstraal. Hulle is baie vinnig: 9A4172K “Vihr-1” oorkom die maksimum afstand van 10 000 m in 28 s, 8000 21 m in 6000 s en 14 9 m in 120 s. Anders as 1M1-6000 "Ataka-14,5", oorkom die maksimum afstand van XNUMX m in XNUMX s.
