Kalina-2 of Lada Priora? Wat om te kies?

Op die oomblik is die gewildste en beste verkoop motors op die plaaslike mark Lada Priora en die nuwe 2de generasie Kalin, wat onlangs gepubliseer is. Aangesien dit die topverkopers in Rusland is, is dit tussen hulle dat die meeste potensiële eienaars nou 'n keuse maak.

Dit is opmerklik dat alhoewel hierdie motors in effens verskillende pryskategorieë geleë is, dit nog steeds redelik moeilik is om tussen hulle te kies. Hieronder sal ons die belangrikste voor- en nadele van elke model oorweeg, asook hul toerusting en konfigurasie vergelyk.

Beweeg Kalina-2 en Priors

Meer onlangs is die kragtigste enjins wat nog ooit deur Avtovaz vervaardig is, op Ladakh Priory geïnstalleer. Hulle het 98 perdekrag in voorraad en 'n volume van 1,6 liter gehad. Maar 'n bietjie later begin hierdie motors op Kalina geïnstalleer word, selfs van die eerste generasie, so op daardie oomblik was hulle op dieselfde vlak in hierdie vergelyking.

Maar meer onlangs het die situasie dramaties verander ten gunste van die goedkoper Kalina 2-motor, aangesien dit nou toegerus is met die kragtigste krageenheid in die reeks van alle modelle, wat 106 pk ontwikkel. Hierdie motor word gepaard met 'n nuwe 5-spoed ratkas, wat 'n kabelaandrywing het. Dus, die kragtigste enjin kan slegs verkry word met die aankoop van Kalina-2.

Wat eenvoudiger wysigings betref, word 8-klepenjins met 'n liggewig suier steeds op beide die Priora en Kalina geïnstalleer. Die nadeel van al hierdie enjins is die feit dat as die tydriem breek, die kleppe met die suiers ontmoet en die enjin duur herstel sal moet word.

Vergelyking van liggame, samestelling en weerstand teen korrosie

As jy 'n bietjie in die verlede kyk, dan was die onbetwiste leier in die weerstand van liggame teen korrosie Kalina, wat selfs vir 7-8 jaar geen spore van korrosie het nie, maar Priora het 'n bietjie hierin verloor. Wat vandag se modifikasies betref, is die liggaam en metaal van die nuwe Kalina dieselfde as op Grant, en dis te vroeg om oor korrosiebestandheid te praat.

Wat die bougehalte van die liggaam en binneruim betref. Hier is die leier Kalina 2, aangesien al die gapings tussen die liggaamsdele minimaal is en baie eweredig gemaak is, dit wil sê die gewrigte is byna dieselfde van bo na onder regdeur die liggaam. In die kajuit word alles ook meer versamel gemaak. Alhoewel die paneelbord en ander afwerkingsonderdele op die Lada Priora van beter gehalte is, is daar om een ​​of ander rede meer piep van hulle.

Binneverwarmer en gemak van beweging

Ek dink dat baie eienaars nie 'n druppel twyfel sal hê dat die stoof in Kalina die beste van alle huishoudelike motors is nie. Selfs met die eerste spoed van die verwarmer, is dit onwaarskynlik dat jy in die winter in die motor sal vries, en wat die agterste passasiers betref, sal hulle ook gemaklik voel, want spuitpunte onder die vloertonnel gaan tot hul voete onder die voorste sitplekke, waardeur warm lug uit die verwarmer kom.

Op Priora is die stoof baie kouer, en jy moet meer gereeld daar vries. Verder, as gevolg van die feit dat daar geen rubberseëls op die deure (onder) is nie, dring koue lug vinniger in die kajuit binne as op Kalina, en die motor se binneruim koel baie vinniger af.

Wat rygerief betref, hier moet ons hulde bring aan die Priora, veral teen hoë snelhede op die snelweg. Hierdie model is meer stabiel teen spoed en manoeuvreerbaarheid oortref Kalina. Die vering op die Priora is sagter en sluk padonreëlmatighede gladder en onmerkbaarder in.

Pryse, konfigurasie en toerusting

Hier verloor die nuwe Kalina 2-generasies in alle gevalle, aangesien dit duurder is as sy mededinger. Alhoewel 'n paar maande gelede, toe die eerste generasie model nog vervaardig is, was die Priora ietwat duurder. Wat die toerusting betref, is die duurste weergawe van die Priora goedkoper as die nuwe Kalina, maar dit het 'n pluspunt soos 'n opsie soos spoedbeheer.