Watter klankdigting vir die motor om te kies

Watter klankdigting vir die motor om te kies? Hierdie vraag word gevra deur baie motoreienaars wat, terwyl hulle bestuur, ernstige geraas in die kajuit van hul motor teëkom. Daar is verskeie soorte isolasiemateriaal wat geraas uitskakel - geraasabsorberend, geraasisolerend en vibrasieisolerend. Watter materiaal is beter, hang af van die spesifieke doel. Gewoonlik word klankdigtingsmateriaal op die vloer van die motor, op deure, op krakende plastiekprodukte aangebring. Om die effek te verbeter, word in sommige gevalle 'n spesiale vloeibare klankisolasie gebruik, toegepas op die buitenste oppervlak van die onderkant en wielboë van die motor.

Op die rakke van motorhandelaars is daar baie geraas-isolerende materiale vir die motor se binneruim. Watter soort klankdigting moet 'n motor egter kies? Aan die einde van hierdie materiaal word 'n gradering van goeie klankisolasie aangebied, wat wyd deur huishoudelike bestuurders gebruik word. die lys word nie vir advertensiedoeleindes saamgestel nie, maar slegs op grond van resensies en toetse wat op die internet gevind word.

Hoekom jy klankdigting nodig het

Trouens, dit is die moeite werd om klankdigtingsmateriaal te gebruik, selfs op redelik duur en hoë kwaliteit buitelandse motors, om nie eens te praat van begrotings binnelandse motors nie. Daar is drie hoofredes hiervoor:

1. Verhoog bestuursveiligheid. Baie mense weet dat 'n langdurige onaangename (en selfs harder) klank in die menslike onderbewussyn neergelê word, wat lei tot irritasie van die senuweestelsel. Dit geld natuurlik vir die bestuurder. As hy gedurig in toestande ry wanneer 'n onaangename dreuning van buite gehoor word, die geluide van 'n binnebrandenjin van verbygaande motors gehoor word, plastiek kraak voortdurend binne die motor - die bestuurder begin onwillekeurig afgelei word van die bestuursproses, wat kan lei tot 'n noodgeval op die pad.
2. Rygerief. Die vermindering van die geraas in die motor se binneruim lei daartoe dat dit gemakliker word om daarin te ry. Moegheid word outomaties verminder en die bestuurder geniet dit meer om te bestuur. Soortgelyke redenasie is geldig vir passasiers in die motor.
3. Bykomende redes. Dit sluit in naamlik die beskermende funksie. Dus, geraas-isolerende materiale kan die oppervlak van deure beskerm en / of teen meganiese skade en die voorkoms van korrosie sentreer daarop. ook genoem materiaal laat toe om die temperatuur binne die kajuit te stabiliseer. naamlik om koel te hou van die lugversorger in die somer en warm van die stoof in die winter.

Hier moet egter bygevoeg word dat mens nie oormatig meegevoer moet word deur die graad van klankisolasie te verhoog nie. Andersins is daar 'n risiko om nie 'n geluid te hoor wat 'n gedeeltelike of volledige mislukking van individuele elemente van die onderstel, transmissie, binnebrandenjin en ander dinge aandui nie.

Brom in die kar

Het jy opgelet dat daar soms 'n gebrom in jou motor is wanneer jy bestuur, luier, of wanneer jy rem? Daar is 'n hele paar redes hiervoor, en nie almal hou verband met die onderstel (laer) of... Lees meer

 

Daarom moet goeie klankisolasie nie absoluut wees nie. Daarbenewens voeg klankdigting jou byna by die motor, sowat 40-80 kg., En dit beïnvloed reeds brandstofverbruik en versnelling.

ook een geval wanneer goeie vibrasie- en geraasisolasie gebruik word, is die gebruik van 'n hoëgehalte en kragtige klankstelsel in die motor. Wat klankisolasie betref, is dit natuurlik dat wanneer daar na musiek geluister word, vreemde klanke van buite nie die salon moet bereik nie. En dit sal vir mense om jou onaangenaam wees om baie harde musiek uit die passasierskompartement van ’n verbygaande motor te hoor.

Wat vibrasie-isolasie betref, is dit nodig, want tydens die werking van die luidsprekers sal die motorliggaam en sy individuele elemente vibreer, wat ook onaangename geluide kan veroorsaak. Boonop, hoe dikker (hoër gehalte) die metaal van die motorbak is, hoe dikker word die vibrasie-isolasiemateriaal gekies om vibrasie te demp. Op ingestelde motors met kragtige klankstelsels word spesiale duur isolasiemateriaal geïnstalleer.

Klankdigtingsmateriaal

Om die bogenoemde take met klankisolasie uit te voer, word drie tipes materiale gebruik:

• Vibrasie isolasie. Gewoonlik gemaak op die basis van rubberrubber (soortgelyk aan vloeibare rubber). Die materiaal word eerste gelê, aangesien sy taak is om vibrasies te demp wat van die binnebrandenjin, vering, transmissie kom. Hulle word "vibroplast", "bimast", "isoplast" genoem.
• Geraas isolasie. Hulle word op hul beurt verdeel in klankdigting en klankabsorberend. Die taak van die eerste is om klankgolwe te reflekteer, om te verhoed dat hulle binne die kajuit kom. Die taak van laasgenoemde is om dieselfde klankgolwe te absorbeer en gelyk te maak. tweede laag materiaal. In winkels word dit onder die naam "bitoplast", "madeleine" of "biplast" verkoop.
• Universal. Hulle kombineer die funksies van die materiale hierbo gelys, en bestaan ​​uit twee lae. Dikwels is dit universele geraas-vibrasie-isolasiemateriaal wat vir klankisolasie gebruik word as gevolg van die feit dat die installasie daarvan makliker en vinniger is. Hul enigste nadeel is hul groter gewig in vergelyking met die eerste twee, wat lei tot 'n toename in brandstofverbruik.

motor klankdigte materiaal

Basiese materiale vir motorklankisolasie. 4 stappe om geraas in die motor se binnekant uit te skakel. Selfgemaakte klankisolasie vir motors en materiaal daarvoor. Meer besonderhede

 

Wat is die beste klankdigting vir motors?

Die gebruik van sekere materiaal hang af van die take wat aan hulle opgedra is. Byvoorbeeld, in sommige gevalle word die vibrasie-isolasiemateriaal nie in heel velle gelê nie, maar slegs in stroke. Dit verminder die doeltreffendheid van sy werk, maar verminder die massa, aangesien dit in werklikheid redelik groot is. Om dit te doen of nie, is aan die eienaar om te besluit. Wat klankdigte (klankabsorberende) materiaal betref, moet dit in hul geheel gelê word. Aangesien die universele materiaal nie in twee lae verdeel kan word nie, lei dit tot 'n toename in die totale massa van die motor.

Wat die vibrasie-isolasiemateriaal betref, is die groot massa daarvan te wyte aan die teenwoordigheid van bitumen in sy samestelling. Onthou dat met die volledige verwerking van die onderkant, deure, wielboë van die motorbak, kan die gewig daarvan met 50 ... 70 kilogram toeneem. Brandstofverbruik styg in hierdie geval met ongeveer 2 ... 2,5%. Terselfdertyd word die dinamiese eienskappe van die motor verminder - dit versnel erger, trek erger opdraande. En as dit vir motors met relatief kragtige binnebrandenjins geen besondere probleme oplewer nie, dan sal dit byvoorbeeld vir stedelike klein motors 'n baie tasbare faktor wees.

Hoe om klankdigting te kies

’n Groot verskeidenheid geraas- en vibrasie-isolasiemateriaal laat ons dink oor hoe om die regte klankisolasie te kies. Ongeag hierdie of daardie handelsmerk, moet 'n motor-entoesias, wanneer hy kies, altyd aandag gee aan die volgende redes vir die voorgestelde produk:

• Spesifieke gravitasie. In teorie, hoe groter dit is, hoe beter demp die isolasiemateriaal vibrasies en geluide wat daaruit kom. In werklikheid is dit egter nie altyd die geval nie. Tans is daar tegnologiese materiale wat vibrasie demp as gevolg van hul tegniese eienskappe, naamlik buigsaamheid en die interne ontwerp van die vesels. Maar om baie ligte formulerings te koop is steeds nie die moeite werd nie, hul doeltreffendheid sal laag wees. Daar word geglo dat die versterkte (aluminium) laag van vibrasie-isolasiemateriaal minstens 0,1 mm dik moet wees. Nietemin, 'n groot verandering in sy dikte in die rigting van toename gee 'n klein doeltreffendheid in terme van vibrasie-isolasie met 'n aansienlike komplikasie van installasie en 'n toename in prys.
• Meganiese verliesfaktor (LLO). Dit is 'n relatiewe waarde, wat as 'n persentasie gemeet word. In teorie, hoe hoër hierdie syfer, hoe beter. Gewoonlik is dit in die omgewing van 10 ... 50%. 'n Soortgelyke waarde wat die absorpsie van klankgolwe kenmerk, word die klankverliesfaktor (SFC) genoem. Die logika is dieselfde hier. Dit wil sê, hoe hoër hierdie aanwyser, hoe beter. Die omvang van die genoemde waarde vir goedere wat in winkels verkoop word, is ook in die omgewing van 10 ... 50%.

Die twee gelyste parameters is sleutel, en dikwels deurslaggewend in die kwessie van die aankoop van een of ander vibrasie- en geraasisolasie vir 'n motor. Benewens hulle moet u egter ook aandag gee aan die volgende bykomende redes:

• Buigsaamheid. Hierdie faktor bepaal hoe goed die materiaal goed en styf aan die behandelde oppervlak van die motorbak sal kleef.
• Gemak van installasie. naamlik die keuse van afsonderlik geraas- en vibrasiebestande materiale of een universele een. ons praat ook van bykomende gereedskap en materiale - 'n gebou haardroër, 'n roller, ensovoorts. Die kwessie van installasie is ook belangrik uit die oogpunt van ekonomie. Na alles, as dit moontlik is om self klankdigtingsmateriaal te installeer, sal dit geld bespaar. Andersins sal jy die dienste van die toepaslike meesters by die vulstasie moet gebruik.
• Duursaamheid. Natuurlik, hoe indrukwekkender hierdie aanwyser, hoe beter. In hierdie trant is dit die moeite werd om die inligting oor die waarborgtydperk in die instruksies te lees. dit sou ook nie oorbodig wees om die mening te vra van motoriste wat reeds die een of ander klankisolasie vir die duursaamheid daarvan gebruik het nie.
• Weerstand teen meganiese skade. Ideaal gesproke moet dit nie sy eienskappe, insluitend sy vorm, gedurende die hele dienslewe verander nie. Gewoonlik word klankisolasie egter gemonteer op plekke waar dit nie bang is vir meganiese vervorming nie.
• Materiaal dikte. Afhangende hiervan kan verskillende klankisolasie nie net gebruik word om groot areas op die liggaam vas te plak nie, maar ook vir die verwerking van klein lasse, byvoorbeeld tussen vryf plastiekoppervlaktes, wat 'n onaangename kraak tydens wrywing uitstraal.
• Die kwaliteit van die masker. In hierdie geval praat ons nie net oor sy vibrasie- en geraasisolasie-eienskappe nie. Vir sommige goedkoop materiaal van lae gehalte, tydens installasie, word 'n situasie waargeneem wanneer die mastiek onder die invloed van warm lug uit die laken vloei en oor die oppervlak wat behandel moet word, versprei. Dit is beter om nie sulke materiale te koop nie.
• Waarde vir geld. Hierdie faktor is belangrik, soos in die keuse van enige ander produk. As jy van plan is om 'n goedkoop huishoudelike motor te verwerk wat op slegte paaie bestuur word, dan is dit geen sin om geld op duur isolasie te spandeer nie. En as ons praat oor die verwerking van 'n buitelandse motor uit die middelprysklas, dan is dit beter om 'n materiaal te kies wat duurder en van beter gehalte is.

'n Belangrike aanwyser by die keuse is adhesie. In ooreenstemming met die definisie is dit die adhesie van oppervlaktes van ongelyke vaste en/of vloeibare liggame. In die geval van bevestiging verwys dit na die krag waarmee die isolerende materiaal aan die gemasjineerde oppervlak geheg word. Vervaardigers in die dokumentasie dui hierdie waarde aan, maar sommige van hulle mislei motoreienaars doelbewus. Die optimale adhesiewaarde vir die bevestiging van vibrasie- en geraasisolasie is ongeveer 5…6 Newton per vierkante sentimeter. As die instruksies 'n waarde aandui wat baie hoër is as die een wat genoem is, dan is dit heel waarskynlik net 'n bemarkingsfoefie. Trouens, hierdie waardes is redelik voldoende vir hoë kwaliteit aanhegting van die materiaal.

En natuurlik is die belangrikste faktor in die keuse van een of ander klankdigting vir 'n motor die handelsmerk (maatskappy) waaronder dit vervaardig is. Die bekendste vervaardigers wie se produkte alomteenwoordig in die post-Sowjet-ruimte is, is STP, Shumoff, Kics, Dynamat en ander. Elkeen van die genoteerde maatskappye produseer verskeie lyne van vibrasie en geraas isolasie.

Gradering van klankdigtingsmateriaal vir motors

Hier is 'n lys van gewilde klankdigting vir motors, gebaseer op die resensies van individuele motoriste wat op die internet gevind word, sowel as op die volume produkte wat deur gespesialiseerde aanlynwinkels verkoop word. Die gradering is nie van 'n kommersiële aard nie. die basiese taak is om die vraag te beantwoord hoe om klankdigting vir 'n motor te kies.

STP

Onder die STP-handelsmerk word van die beste en hoogste gehalte vibrasie- en geraasisoleringsmateriale verkoop. Die STP handelsmerk behoort aan die Russiese groep van maatskappye Standardplast. Verskeie tipes van hierdie materiale word vervaardig. Kom ons lys hulle in volgorde.

STP Vibroplast

Een van die gewildste materiale waarmee bestuurders en vakmanne die liggaam en binnekant van die motor teen vibrasie beskerm. Die lyn bestaan ​​uit vier monsters - Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Die tegniese eienskappe van elk van die gelyste materiale word in die tabel opgesom.

Materiaal naam	Spesifikasies deur die vervaardiger verklaar			Werklike eienskappe
Soortlike gewig, kg/m²	Dikte, mm	KMP, %	Soortlike gewig, kg/m²	Dikte, mm
STP Vibroplast M1	2,2	1,8	20	3,0	1,7
STP Vibroplast M2	3,1	2,3	25	3,6	2,3
STP Vibroplast Silwer	3,0	2,0	25	3,1	2,0
STP Vibroplast Goud	4,0	2,3	33	4,1	3,0

Die gewildste materiaal is Vibroplast M1 as gevolg van sy lae koste. Die doeltreffendheid daarvan word egter slegs op dun metaal gemanifesteer. Dus, dit sal hom goed vertoon op binnelandse motors, maar op buitelandse motors, waarin die liggaam gewoonlik van dikker metaal gemaak is, sal dit ondoeltreffend wees. Die instruksies dui aan dat velle materiaal aan die volgende dele van die motorbak vasgegom kan word: metaaloppervlaktes van deure, dak, enjinkap, passasierskompartementvloer, kattebakonderkant.

Die Vibroplast M1-materiaal word verkoop in velle van 530 by 750 mm, en die dikte van die aluminiumlaag is optimaal 0,1 mm. Die prys van een vel vanaf lente 2019 is ongeveer 250 Russiese roebels. Die Vibroplast M2-modifikasie is 'n meer gevorderde weergawe. Dit is effens dikker en het 'n hoër meganiese verlieskoëffisiënt. Die twee genoemde opsies hou verband met die begrotingsegment van die mark. Vibroplast M2 word in soortgelyke velle van 530 x 750 mm verkoop. Die prys daarvan is egter effens hoër, en is ongeveer 300 roebels vir dieselfde tydperk.

Vibroplast Silver- en Vibroplast Gold-materiale behoort reeds tot die premiumsegment van die mark vir vibrasie- en geraasisolasiemateriaal. Die eerste een is 'n verbeterde weergawe van Vibroplast M2 met soortgelyke eienskappe. Wat Vibroplast Gold betref, is dit die mees perfekte materiaal in hierdie lyn. Dit het die reliëf van die foelie-oppervlak verander. Dit maak dit makliker om op komplekse oppervlaktes te installeer. Gevolglik kan die installering van Vibroplast Gold-materiaal selfs in motorhuistoestande uitgevoer word.

Die natuurlike nadeel van hierdie produk is slegs sy relatief hoë prys. Dus, die materiaal "Vibroplast Silver" word verkoop in velle van dieselfde grootte 530 by 750 mm. Die prys van een vel is ongeveer 350 roebels. Materiaal "Vibroplast Gold" kos ongeveer 400 roebels per vel.

STP Bimast

Die materiale wat in die STP Bimast-reeks ingesluit is, is meerlaags, en is gemaak van butielrubberhars, bitumineuse plaat, sowel as hulpbedekkings. Hierdie materiale is reeds effektief op dikker metaal, dus kan hulle ook op lyke van vreemde motors gebruik word. Die STP Bimast-produkreeks bevat vier materiale. Hul eienskappe word in die tabel hieronder getoon.

Materiaal naam	Spesifikasies deur die vervaardiger verklaar			Werklike eienskappe
Soortlike gewig, kg/m²	Dikte, mm	KMP, %	Soortlike gewig, kg/m²	Dikte, mm
STP Bimast Standaard	4,2	3,0	24	4,3	3,0
STP Bimast Super	5,8	4,0	30	5,9	4,0
STP Bimast Bom	6,0	4,0	40	6,4	4,2
STP Bimast Bomb Premium	5,6	4,2	60	5,7	4,3

STP Bimast Standart is die eenvoudigste en goedkoopste vibrasie- en geraasisoleringsmateriaal uit hierdie lyn. Dit het gemiddelde geraas- en vibrasieverminderingskenmerke, maar dit kan op enige passasiersmotor gebruik word. Die beduidende nadeel daarvan is egter dat wanneer dit uitgerol (geïnstalleer) word op die oppervlak wat dit verwerk, dit in klonte rol. daar word ook soms opgemerk dat dit kortstondig is en nie goed aan die beskermende laag heg nie (dit kan mettertyd afdop). "Bimast Standard" word in dieselfde afmetings geïmplementeer, naamlik in stukke 530 by 750 mm. Die prys van een vel vanaf lente 2019 is ongeveer 300 roebels.

Geraasisolasie STP Bimast Super is 'n meer gevorderde weergawe van die vorige samestelling. Aan die een kant word foeliepapier op die vel aangebring. Die materiaal het 'n groter dikte en massa. Daarom kan dit gebruik word op gevalle met wyer metaal. As gevolg van die groter massa is daar egter in sommige gevalle moeilikheid met installasies. Die dikte van die STP Bimast Standard is selfs genoeg om dit aan die onderkant van die motorbak te versterk.

Onder die tekortkominge word opgemerk dat die foelielaag soms tydens installasie op gebiede van komplekse ontwerp kan afdop. Daarom moet die installering van die materiaal versigtig uitgevoer word of hierdie geleentheid aan professionele persone delegeer. Klankdigting "Bimast Super" is geïmplementeer in dieselfde velle wat 530 by 750 mm meet. Die prys van een vel vanaf die bogenoemde tydperk is ongeveer 350 roebels.

Die isolasiemateriaal STP Bimast Bomb is die beste materiaal in die lyn wat prys en kwaliteit betref. Dit het uitstekende eienskappe, en dit kan beide op die bak van goedkoop binnelandse motors en op duur buitelandse motors gemonteer word. Dit het 'n meganiese verlieskoëffisiënt van 40%. Gewoonlik is die materiaal van baie hoë gehalte, maar onlangs was daar 'n treffer van gebrekkige produkte, waarin die foelielaag mettertyd of tydens installasie afdop.

Klankdigting "Bimast Bomb" word verkoop in soortgelyke velle wat 530 by 750 mm meet. Die prys van een vel is ongeveer 320 roebels, wat 'n baie gunstige aanwyser is vir 'n materiaal met sy eienskappe.

Wel, die STP Bimast Bomb Premium klankdigting is die materiaal met die hoogste tegniese werkverrigting in hierdie lyn. Sy meganiese verlieskoëffisiënt is soveel as 60%! Met sy hulp kan jy die deure, onderkant, kofferdeksel, kap en ander areas op die motorbak isoleer. Die materiaal is van baie hoë gehalte, maar as gevolg van die groot massa is dit soms moeilik om dit te monteer, veral in gebiede met 'n komplekse struktuur. Die enigste nadeel van Bimast Bomb Premium klankdigting is die hoë prys.

Verkoop in dieselfde velle van 750 by 530 mm. Die prys van een vel is ongeveer 550 roebels.

STP Vizomat

Die STP Vizomat-lyn is al lank op die mark, maar is steeds gewild. dit word naamlik gebruik deur eienaars van masjiene met 'n dik metaalliggaam. Die lyn bevat vier materiale. Hulle name en kenmerke word in die tabel opgesom.

Materiaal naam	Spesifikasies deur die vervaardiger verklaar			Werklike eienskappe
Soortlike gewig, kg/m²	Dikte, mm	KMP, %	Soortlike gewig, kg/m²	Dikte, mm
STP Vizomat PB-2	2,7	2,0	12	2,8	2,0
STP Vizomat PB-3,5	4,7	3,5	19	4,7	3,5
STP Vizomat MP	3,8	2,7	28	4,0	2,8
STP Vizomat Premium	4,8	3,5	40	4,8	3,5

Klankdigtingsmateriaal STP Vizomat PB-2 is die eenvoudigste in die lyn hierbo. Dit is redelik liggewig en maklik om te installeer. Die nadeel daarvan is egter swak werkverrigting in terme van geraas- en vibrasie-isolasie. Daarom kan dit slegs geïnstalleer word as 'n motor-entoesias nie aansienlike geld wil spandeer om die binnekant van sy motor te klankdigte nie.

Geraas- en vibrasie-isolasie "Vizomat PB-2" word in dieselfde afmetings vervaardig en verkoop, in velle 530 by 750 mm. Die prys van een vel vanaf die bogenoemde tydperk is ongeveer 250 roebels.

Geraasisolasie STP Vizomat PB-3,5 is 'n meer gevorderde weergawe van die vorige materiaal. Dit het dus 'n groter dikte en kan vibrasie beter weerstaan. Die meganiese verlieskoëffisiënt word dus tot 'n waarde van 19% verhoog, maar dit is ook 'n relatief klein aanwyser. Dus, die materiaal "Vizomat PB-2" en "Vizomat PB-3,5" is begroting en ondoeltreffende materiale. Daarbenewens word aangedui dat dit ongewens is om dit op die dak van die motorbak en op die deurpaneel te monteer. Dit is te wyte aan die feit dat in warm weer die gom kan versag en die materiaal onderskeidelik heeltemal of gedeeltelik afval. Maar hulle kan byvoorbeeld gebruik word om die vloer (onderkant) van 'n masjienliggaam te isoleer.

Die prys van een vel isolasie "Vizomat PB-3,5" wat 530 by 750 mm meet, is ongeveer 270 roebels.

Geraasisolasie STP Vizomat MP is die gewildste in hierdie lyn. Dit kombineer goeie werkverrigting en lae prys. Die materiaal moet gebruik word op 'n motor liggaam gemaak van dik metaal, rigiede strukture. Daar word opgemerk dat die installasieproses redelik tydrowend is, maar die materiaal behou sy vorm perfek en beskerm die liggaam teen vibrasies en die binnekant teen geraas. Onder die tekortkominge word opgemerk dat in somertemperature (naamlik vanaf + 28 ° C en hoër), die materiaal versag, wat lei tot 'n afname in dempingseienskappe. Maar dit kan byvoorbeeld gebruik word om die bodem te verwerk, aangesien dit onwaarskynlik is om tot so 'n temperatuur te verhit.

Klankdigting "Vizomat MP" word vervaardig in dieselfde velle 530 by 750 mm. Die prys van so 'n vel is ongeveer 300 roebels.

Geraas- en vibrasie-isolasie STP Vizomat Premium is die duurste en hoë kwaliteit produk in hierdie lyn, aangesien die koëffisiënt van meganiese verliese tot 40% verhoog word met 'n gewig en dikte soortgelyk aan Vizomat PB-3,5. Gevolglik kan Vizomat Premium-klankdigting op bykans enige liggaam van motors en kommersiële voertuie gebruik word. Die enigste nadeel van die materiaal is die relatief hoë prys.

Die prys van een standaard vel, met 'n grootte van 530 by 750 mm, is ongeveer 500 roebels vir die bogenoemde tydperk.

STP NoiseLIQUIDator

Die reeks produkte wat deur STP vervaardig word, sluit 'n vibrasiedempende twee-komponent mastiek STP NoiseLIQUIDator in. Dit word deur die vervaardiger geposisioneer as 'n vloeibare klankisolasie, wat korrosie- en versterkende eienskappe het. Mastiek word aan die onderkant, vensterbanke en boë op die motorbak aangebring. Terselfdertyd word aangedui dat dit nodig is om die samestelling toe te pas op dele met 'n reliëfoppervlak, en dit is ongewens om dit op gladde oppervlaktes toe te pas. so, hierdie mastiek sal 'n goeie toevoeging tot die STP-klankdigtingsblaaie wees wat hierbo beskryf is. Eienskappe van STP NoiseLIQUIDator mastiek:

• die vlak van geraasvermindering in die kajuit - tot 40% (tot 3 dB);
• meganiese verlieskoëffisiënt (vibrasievermindering) - 20%;
• bedryfstemperatuurreeks - van -30 ° С tot +70 ° С.

Die mastiek word met 'n spatel op die voorbereide (skoongemaakte) oppervlak toegedien. Moenie die verpakking vir 'n lang tyd oop los nie, aangesien die samestelling daarvan kan verhard en onbruikbaar word. Dit word verkoop in 'n bank wat een kilogram weeg. Die benaderde prys van so 'n pakket is ongeveer 700 roebels.

Jy af

In die reeks Shumoff-produkte wat deur die Russiese maatskappy Pleiada vervaardig word, is daar twee subspesies van sulke produkte - klankdigtingsmateriaal met die effek van termiese isolasie, sowel as vibrasie-absorberende materiale. Kom ons oorweeg hulle afsonderlik.

Klankdigtingsmateriaal

Die reeks klankdigtingsmateriale bestaan ​​uit ses klank- en hitte-isolerende materiale. hul kenmerke word hieronder gegee.

• Troos 10. Selfklevende materiaal gebaseer op swart skuimrubber. Die monteerlaag word deur kleefpapier beskerm. Die dikte van die materiaal is 10 mm. Soortlike gewig - 0,55 kg / m². Die grootte van een vel is 750 by 1000 mm. Bedryfstemperatuurreeks - van -45 ° С tot +150 ° С. Die prys van een vel vanaf die lente van 2019 is ongeveer 1200 Russiese roebels.
• Troos 6. 'n Soortgelyke klank- en hitte-isolerende materiaal, gebaseer op skuimrubber. Die monteerlaag word deur kleefpapier beskerm. Die dikte van die materiaal is 6 mm. Soortlike gewig - 0,55 kg / m². Die grootte van een vel is 750 by 1000 mm. Bedryfstemperatuurreeks - van -45 ° С tot +150 ° С. Die voordeel is dat die installering van die materiaal moontlik is sonder die gebruik van 'n bouhaardroër by 'n omgewingstemperatuur van + 15 ° C en hoër. Die prys van een vel is ongeveer 960 roebels.
• Shumoff P4. 'N Soortgelyke materiaal gebaseer op poliëtileenskuim met 'n geslote selstruktuur en 'n kleeflaag. Daar is kleefpapier aan die monteerkant. Die dikte van die materiaal is 4 mm. Soortlike gewig - 0,25 kg / m². Die grootte van een vel is 750 by 560 mm. Bedryfstemperatuurreeks - van -40 ° С tot +110 ° С. Die sterkte van die binding met die dra-oppervlak is 5 N/cm². Die prys van een vel is 175 roebels.
• Shumoff P4B. Klank- en hitte-isolerende materiaal gebaseer op poliëtileenskuim met 'n geslote selstruktuur en 'n taai laag wat daarop aangebring is. Die monteerlaag word deur kleefpapier beskerm. Die letter "B" in die benaming dui aan dat 'n waterdigte gom gebruik is in die vervaardiging van die materiaal. Die dikte van die materiaal is 4 mm. Soortlike gewig - 0,25 kg / m². Die grootte van een vel is 750 by 560 mm. Bedryfstemperatuurreeks - van -40 ° С tot +110 ° С. Die sterkte van die binding met die dra-oppervlak is 5 N/cm². Die prys van een vel is 230 roebels.
• Shumoff P8. Vibrasie-isolasiemateriaal gebaseer op poliëtileenskuim met 'n selfklevende laag. Daar is kleefpapier op die monteerlaag. Die dikte van die materiaal is 8 mm. Soortlike gewig - 0,45 kg / m². Die grootte van een vel is 750 by 560 mm. Bedryfstemperatuurreeks - van -40 ° С tot +110 ° С. Die sterkte van die binding met die dra-oppervlak is 5 N/cm². Die prys van een vel is 290 roebels.
• Shumoff P8B. 'N Soortgelyke geraas en termiese isolasie materiaal gebaseer op skuim poliëtileen met waterdigte gom, soos aangedui deur die letter "B" in die benaming. Daar is kleefpapier op die monteerlaag. Die dikte van die materiaal is 8 mm. Soortlike gewig - 0,45 kg / m². Die grootte van een vel is 750 by 560 mm. Bedryfstemperatuurreeks - van -40 ° С tot +110 ° С. Die sterkte van die binding met die dra-oppervlak is 5 N/cm². Die prys van een vel is 335 roebels.

Enige van die gelyste materiale word aanbeveel om die kajuit te isoleer, nie net teen geraasimpakte nie, maar ook om 'n gemaklike temperatuur in die kajuit te handhaaf - koel in die somer en warm in die winter.

Vibrasie isolasie materiaal

Vibrasie isolasie materiaal is die basis vir geraas isolasie van die motor binnekant. Tans word die lyn van die Shumoff-handelsmerk verteenwoordig deur 13 soortgelyke produkte wat verskil in hul tegniese en operasionele eienskappe.

• Shumoff M2 Ultra. Die vibrasie-isolasie-samestelling is ontwikkel om aan die vereistes van die Amerikaanse materiaal Dinamat te voldoen. Laasgenoemde kos egter sowat drie keer meer as sy Russiese eweknie. Benewens die demping van vibrasie, verhoog die materiaal die algehele styfheid van die liggaam. Die dikte van die materiaal is 2 mm. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 30%. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 3,2 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140°C. Dit word toegelaat om die materiaal te installeer by 'n omgewingstemperatuur van +15 ° C en hoër. Die prys van een vel is ongeveer 145 roebels.
• Shumoff M2.7 Ultra. hierdie materiaal is heeltemal soortgelyk aan die vorige een. Die verskil is slegs sy dikte - 2,7 mm, sowel as die soortlike gewig - 4,2 kg / m². kan ook gemonteer word sonder die gebruik van 'n gebou haardroër by temperature vanaf +15 grade Celsius en hoër. Die prys van een vel is ongeveer 180 roebels.
• Shumoff Light 2. Dit is 'n vibrasie-absorberende selfklevende materiaal met 'n lae digtheid mastieklaag. Aan die voorkant is daar aluminiumfoelie, wat meganiese beskerming van die materiaal bied, sowel as die vibroakoestiese eienskappe daarvan verhoog. Die dikte van die materiaal is 2,2 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 2,4 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Bedryfstemperatuurreeks - van -45 ° С tot +120 ° С. Kan gemonteer word sonder die gebruik van 'n bou-warmlugpistool by 'n omgewingstemperatuur van +20°C en hoër. Die prys van een vel is ongeveer 110 roebels.
• Shumoff Light 3. Die materiaal is heeltemal soortgelyk aan die vorige een. Dit verskil slegs in dikte, naamlik - 3,2 mm en soortlike gewig - 3,8 kg / m². Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140 ° С. Kan sonder 'n haardroër by 'n temperatuur van +15°C gemonteer word. Die prys van een vel is 130 roebels.
• Shumoff-mengsel F. Vibrasie-absorberende selfklevende materiaal wat ontwerp is vir installasie op metaal- en plastiekonderdele van die motor. Die voorste laag is aluminiumfoelie. Vervolgens kom verskeie lae verskillende mastieke. Die laaste monteerlaag word met kleefpapier bedek. Die dikte van die materiaal is 4,5 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 6,7 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Let asseblief daarop dat dit vir die installering van die materiaal nodig is om 'n bouhaardroër te gebruik waarmee u dit tot 'n temperatuur van + 50 ° C moet verhit. Die prys van een vel is ongeveer 190 roebels.
• Shumoff Mix F Spesiale Uitgawe. Hierdie materiaal is een van die gewildste in hierdie lyn. In sy struktuur en eienskappe is dit heeltemal soortgelyk aan die vorige een. Dit het egter beter kenmerke. Die dikte van die materiaal is 5,9 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 9,5 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Kan gemonteer word sonder die gebruik van 'n gebou haardroër. Die prys van een vel is ongeveer 250 roebels.
• Shumoff M2. Een van die eenvoudigste, ligste en goedkoopste materiale in hierdie reeks. Die voorblad is aluminiumfoelie. Die selfklevende kant is bedek met loslaatpapier. Die dikte van die materiaal is 2,2 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 3,2 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140 ° С. Kan sonder 'n haardroër by 'n temperatuur van +15°C gemonteer word. Die prys van een vel is 95 roebels.
• Shumoff M3. Heeltemal soortgelyk aan die vorige materiaal, maar 'n bietjie dikker. Die dikte van die materiaal is 3 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 4,5 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140°C. Kan sonder 'n haardroër by 'n temperatuur van +15°C gemonteer word. Die prys van een vel is 115 roebels.
• Shumoff M4. Heeltemal soortgelyk aan die vorige materiaal, maar 'n bietjie dikker. Die dikte van die materiaal is 4 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 6,75 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140°C. Kan sonder 'n haardroër by 'n temperatuur van +15°C gemonteer word. Die prys van een vel is 155 roebels.
• Shumoff Prof. F. Vibrasiedempende termo-klevende materiaal met verhoogde styfheid. Geskep op die basis van 'n hoogs gevulde bitumineuse polimeer saamgestelde. Dit demp selfs aansienlike vibrasies perfek en versterk die motorbak. Die dikte van die materiaal is 4 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 6,3 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Neem asseblief kennis dat hierdie materiaal aanbeveel word vir gebruik in streke met konstante positiewe temperature. Die instruksies dui aan dat dit meer effektief is by temperature van + 40 ° C en hoër. Tydens die installasie is dit nodig om 'n gebou haardroër te gebruik om die materiaal tot 'n temperatuur van + 50 ° C te verhit. Die prys van een vel is 140 roebels.
• Shumoff-laag. Die materiaal is 'n hoogs gevulde permanente kleefpolimeer. Dit het twee lae - montering en maskering. Dit het min doeltreffendheid, maar dit kan op oop plekke op die liggaam gebruik word. Die dikte van die materiaal is 1,7 mm. Soortlike gewig - 3,1 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140°C. Kan gemonteer word sonder om 'n gebou haardroër te gebruik. Die prys van een vel is 70 roebels.
• Shumoff Joker. Die vibrasie-absorberende materiaal Shumoff Joker is 'n mastiek met verhoogde kohesiesterkte, penetrasie- en adhesie-eienskappe. Die groot voordeel van hierdie materiaal is sy verhoogde adhesie aan staal en aluminium. Daarom kan dit op enige oppervlak van die motorbak gebruik word. Die dikte van die materiaal is 2 mm. Die foelie dikte is 100 mikron. Soortlike gewig - 3,2 kg / m². Bladgrootte - 370 by 270 mm. Verbeter die styfheid van die motorbak. Die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur is +140°C. Kan sonder 'n haardroër by 'n temperatuur van +15°C gemonteer word. Die prys van een vel is 150 roebels.
• Shumoff Joker Swart. Hierdie materiaal is heeltemal soortgelyk aan die vorige een, maar het 'n groter dikte. Dus, dit is 2,7 mm, en die soortlike gewig, onderskeidelik, is 4,2 kg / m². Die naam Swart (in Engels - "swart") is aan die materiaal gegee as gevolg van sy ontwerp. Die dun (2 mm) Joker het 'n ligte agtergrondprent, terwyl die dik (2,7 mm) Joker 'n donker agtergrond het. Een vel kos 190 roebels.

Die ontwikkelaar van die genoteerde vibrasie-isolasiemateriaal, die Pleiada-maatskappy, brei voortdurend die reeks produkte uit. Daarom kan daar opdaterings in die mark wees.

KICX

Onder die handelsmerk KICX word klankabsorberende en vibrasie-absorberende materiale afsonderlik vervaardig. Kom ons oorweeg hulle afsonderlik.

Vibrasie absorberende materiale

Vanaf lente 2019 is daar 12 verskillende materiale in die lyn, maar slegs 5 van hulle is ontwerp vir installasie in motors. Kom ons bied kortliks die name en kenmerke van sommige van hulle aan:

• Optima. Die nuutste toevoeging tot die reeks. Die materiaal is 'n liggewig foelie vibrasie-absorberende samestelling. Dit is 'n rubber-gebaseerde polimeer samestelling. Die grootte van een vel is 270 by 370 mm. Plaat dikte - 1,6 mm. Geskik vir installasie op verskeie elemente van die motorbak. Die produk word verkoop in 'n pakket wat bestaan ​​uit 30 velle (totale oppervlakte is minder as 3 vierkante meter). Die prys van 'n pakket vanaf die bogenoemde tydperk is ongeveer 1500 XNUMX roebels, wat redelik goedkoop is in vergelyking met analoë.
• Stan. Klassieke vibrasie-isolasiemateriaal vir die motor. Die grootte van een vel is 540 by 370 mm. Dikte - 2,1 mm. Soortlike gewig - 3,2 kg / m². Die koëffisiënt van meganiese verliese is 26%. Die bindingssterkte met die oppervlak is 10 N/cm². 26 velle word in 'n pakkie verpak, die totale oppervlakte is 4,6 m². Die prys van een pak is 2500 roebels.
• groot. hierdie vibrasie-isolasiemateriaal kan beide gebruik word vir motorgeraasisolasie en om hoëgehalteklank van enige motorklankstelsels te verskaf. Verskil in baie hoë operasionele eienskappe. Bladgrootte - 540 by 370 mm. Plaat dikte - 2,7 mm. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 34%. Die aantrekkingskrag na die oppervlak is 10 N/cm². Soortlike gewig - 4,6 kg / m². Dit word verkoop in 'n pakkie wat 16 velle bevat, die totale oppervlakte is 3,2 m². Die prys van so 'n pakket is 2500 roebels.
• EKSKLUSIEF. ’n Goeie anti-vibrasie materiaal om geraas in die motor te verminder en/of om die klank van die klankstelsel in die kajuit te verbeter. Plaatgrootte - 750 by 500 m. Plaatdikte - 1,8 mm. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 23%. Kleefsterkte - 10 N/cm². Die pakket bevat 15 velle met 'n totale oppervlakte van 5,62 m². Die prys van een pakket is 2900 roebels.
• EKSKLUSIEWE EFFEK. 'n Verbeterde weergawe van die vorige materiaal, geskik vir installasie in enige motor. Bladgrootte - 750 by 500 mm. Plaat dikte - 2,2 mm. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 35%. Kleefsterkte - 10 N/cm². Die pakket bevat 10 velle met 'n totale oppervlakte van 3,75 m². Die prys van een pakket is 2600 roebels.

Geraas absorberende materiale

Daar is sewe produkte in die KICX-reeks van geraasdempende materiale. Vir gebruik in 'n motoromgewing is dit egter die beste om net twee te gebruik.

• SP13. Dit is 'n innoverende klankdigtingsmateriaal gebaseer op 'n gestruktureerde piramidale oppervlak. Hierdie vorm absorbeer effektief die energie van die klankgolf. Die materiaal is waterdig en klankdeursigtig. Die grootte van een vel is 750 by 1000 mm. Sy dikte is 13 mm (wat probleme kan veroorsaak met sy installasie in die kajuit). Die pakket bevat 16 velle met 'n totale oppervlakte van 12 vierkante meter. Die prys is 950 roebels.
• Motor GEVOEL. Klankdigtingsmateriaal wat spesiaal deur die maatskappy ontwikkel is vir die installering daarvan in 'n motor. Bladgrootte - 750 by 1000 mm. Dikte - 1 mm. Die pakket bevat 10 velle, met 'n totale oppervlakte van 7,5 vierkante meter. Die prys is 280 roebels.

Ander handelsmerke

Die vervaardigers en handelsmerke hierbo gelys is die gewildste. Op die rakke van motorhandelaars kan jy egter produkte van ander handelsmerke vind. Ons lys die gewildste van hulle onder huishoudelike motoriste.

Dinamaat

• Dynamat 21100 DynaPad. Goeie klankisolasie vir die motor se binneruim. Dit het 'n plaatgrootte van 137 by 81 cm. Gevolglik kan een plaat vir 'n groot area van isolasie gebruik word. Plaat dikte - 11,48 mm. Die gemetalliseerde laag is afwesig. Resensies oor die materiaal is redelik goed. Daarom word dit aanbeveel vir aankoop. Die enigste nadeel is die hoë koste. Die prys van een vel vanaf die lente van 2019 is ongeveer 5900 roebels.
• Dynamat Xtreme grootmaatpakket. Redelik oud, maar effektiewe materiaal. Gemaak van swart butyl met aluminiumplaat. Uitstekende hegting aan metaaloppervlaktes. Die materiaal kan gebruik word by temperature van -10°C tot +60°C. Die meganiese verlieskoëffisiënt is 41,7% by 'n temperatuur van +20 grade Celsius. Die installering van die materiaal is nie moeilik nie, aangesien die kleeflaag die laken goed hou en die gewig van die laken laag is. Die prys van een vierkante meter Dynamat Xtreme Bulk Pack is 700 roebels.
• Dynamat Dynaplaat. Vibro- en geraas-absorberende baie plastiese materiaal. Dit het 'n baie hoë isolerende werkverrigting, en terselfdertyd is dit baie dun en lig. Benewens die motor, kan dit ook gebruik word vir installasie in die pompe. Die meganiese verlieskoëffisiënt hang af van temperatuur. Onder die tekortkominge kan opgemerk word die kompleksiteit van installasie en hoë koste. Die prys per vierkante meter materiaal is ongeveer 3000 roebels.

Ultimate

Ultimate produkte word in verskeie tipes verdeel, waaronder geraasdempers en vibrasiedempers afsonderlik aangebied word. Oorweeg hulle afsonderlik, kom ons begin met geraasabsorbeerders.

• UITSTEKENDE Klankabsorber 15. Die materiaal absorbeer medium- en hoëfrekwensieklanke besonder goed. Kan gebruik word vir installasie op deure, dak, motorskerm van die passasierskompartement, wielboë. Geen reuk nie, maklik om te installeer. Dit word aanbeveel om dit saam met vibrasie-absorberende materiale te installeer. Die grootte van een vel is 100 by 75 cm Die dikte van die vel is 15 mm. Die prys van een vel is 900 roebels.
• UITSTEKENDE Klankabsorber 10. Meer tegnologiese materiaal in vergelyking met die vorige een. Dit is 'n elastiese poliuretaanskuim wat gemodifiseer is met 'n spesiale bevrugting met 'n taai laag wat beskerm word deur 'n anti-kleefpakking. Waterdigte duursame materiaal met verhoogde weerstand teen ultraviolet straling. Bladgrootte - 100 by 75 cm. Bladdikte - 10 mm. Die prys is 900 roebels.
• UITSTEKENDE Klankabsorber 5. Soortgelyk aan die vorige materiaal, maar met 'n kleiner dikte. Dit het egter die swakste werkverrigting en is goedkoper, daarom is dit een van die gewildste isolasiemateriaal onder motoriste. Dit kan óf vir geringe binne-isolasie gebruik word, óf in die geval waar, om een ​​of ander rede, dik materiaal nie gebruik kan word nie. Die velgrootte is soortgelyk - 100 by 75 cm, dikte - 5 mm. Die prys van een vel is 630 roebels.
• UITSTEKENDE SAGTE A. Die nuwe ontwikkeling van die maatskappy, het 'n baie hoë prestasie. Die materiaal word gemaak op grond van skuimrubber met verhoogde elastisiteit. Kombineer die funksies van vibrasie en geraasdemper. Bedryfstemperatuurreeks - van -40 ° С tot +120 ° С. Bladgrootte - 50 by 75 cm Dikte - 20 mm, wat die gebruik daarvan in sommige masjienwinkels kan beperk. Geraasverminderingsvlak — 90…93%. Die enigste nadeel is die hoë koste. Die prys vir een vel is ongeveer 1700 roebels.

Die volgende is 'n reeks ULTIMATE vibrasie absorberende materiale.

• UITSTEKENDE KONSTRUK A1. Vibrasie-absorbeerder gebaseer op verbeterde polimeer-rubber samestelling, gerug met aluminiumfoelie. Bedryfstemperatuurreeks - van -40 ° С tot +100 ° С. Bladgrootte - 50 by 75 cm. Dikte - 1,7 mm. Soortlike gewig - 2,7 kg / m². Dit kan op die motorbakvloer, deur, dak, bakkante, enjinkap en kattebakdeksel, wielboë geïnstalleer word. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 25%. Die prys van een vel is 265 roebels.
• UITSTEKENDE KONSTRUK A2. Die materiaal is heeltemal soortgelyk aan die vorige een, maar met 'n groter dikte. Bladgrootte - 50 by 75 cm. Bladdikte - 2,3 mm. Soortlike gewig - 3,5 kg / m². Die koëffisiënt van meganiese verliese is 30%. Die prys van een vel is 305 roebels.
• UITSTEKENDE KONSTRUK A3. Soortgelyke materiaal met ook groter dikte. Bladgrootte - 50 by 75 cm. Dikte - 3 mm. Soortlike gewig - 4,2 kg / m². Die koëffisiënt van meganiese verliese is 36%. Die prys van een vel is 360 roebels.
• UITSTEKENDE KONSTRUKBLOK 3. 'n Nuwe meerlaagse vibrasiedemper gebaseer op termoharde bitumen. Die voordeel is dat jy die materiaal by 'n temperatuur van +20°C ... +25°C en hoër kan monteer sonder om te verhit. Na die installasie is dit egter wenslik om dit op te warm tot 'n temperatuur van + 70 ° C om die styfheid van die materiaal te verhoog. Die grootte van een vel is 37 by 50 cm. Dikte is 3,6 mm. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 35%. Die prys van een vel is 240 roebels.
• UITSTEKENDE KONSTRUKBLOK 4. Die materiaal is soortgelyk aan die vorige een, maar met beter eienskappe. Bladgrootte - 37 by 50 cm. Dikte - 3,4 mm. Die koëffisiënt van meganiese verliese is 45%. Die prys van die vel is 310 roebels.
• KONSTRUK B2. Dit is een van die goedkoopste, maar ook ondoeltreffende materiale in die lyn. Dit word aanbeveel om op metaaloppervlaktes tot 0,8 mm dik te gebruik. Dit word gemaak op grond van termohardende bitumen. Dit moet gemonteer word wanneer dit verhit word tot + 30 ° С ... + 40 ° С. En verhit dan tot +60°С…+70°С om die styfheid van die materiaal te verhoog. Bladgrootte - 750 by 500 mm. Dikte - 2 mm. Soortlike gewig - 3,6 kg / m². Akoestiese geraasvermindering - 75%. Die prys van een vel is 215 roebels.
• KONSTRUK B3,5. Die materiaal is soortgelyk aan die vorige een. Aanbeveel vir gebruik op metaaloppervlaktes met metaaldikte tot 1 mm. Bladgrootte - 750 by 500 mm. Plaat dikte - 3,5 mm. Soortlike gewig - 6,1 kg / m². Akoestiese geraasvermindering - 80%. Die prys van een vel is 280 roebels.

Trouens, hierdie lys is nog lank nie volledig nie. Baie vervaardigers doen intensief relevante navorsing en stel nuwe modelle van vibrasie- en geraasisolasie in produksie bekend. Daarom word die reeks aanlynwinkels en gereelde handelsplatforms voortdurend opgedateer. Het jy vibrasie-isolasie gebruik, en indien wel, watter een? Vertel ons daarvan in die kommentaar.

Output

Geraasisolasie laat toe om nie net van onaangename geluide ontslae te raak nie, maar bied ook gemak aan die bestuurder en passasiers terwyl hulle bestuur. Daarom, as die motor nie toegerus is met selfs 'n minimale klankdigtingspakket nie, is dit raadsaam om dit reg te maak. Terselfdertyd moet jy verstaan ​​dat sommige geluide wat van buite die kajuit inkom, 'n onklaarraking van individuele voertuigveringkomponente, sy binnebrandenjin en transmissie kan aandui. Daarom hoef isolasie nie absoluut te wees nie. Wat die keuse van hierdie of daardie klankdigtingsmateriaal betref, moet die keuse daarvan gebaseer wees op die geraasvlak, die teenwoordigheid van vibrasie, gemak van installasie, duursaamheid, waarde vir geld. Die materiaal hierbo gelys word egter reeds deur motoreienaars gebruik, so dit word sterk aanbeveel vir installasie op jou motor.