Watter pomp om op die kar te sit
inhoud
Watter pomp is beter? Hierdie vraag word gevra deur bestuurders wat hierdie nodus moet vervang. Tipies is die keuse van 'n waterpomp vir 'n motor gebaseer op verskeie parameters - die materiaal of vorm van die waaier en die vervaardiger. Dit is dikwels net met die vervaardigers, en daar is vrae. Aan die einde van die materiaal word 'n beoordeling van masjienpompe aangebied, uitsluitlik saamgestel op grond van die ervaring en terugvoer van motoreienaars.
Wat is die pompe
Die take van die masjienpomp (pomp) is soos volg:
- handhaaf voortdurend 'n stabiele temperatuur regdeur die voertuig se binnebrandenjin verkoelingstelsel;
- ewe skielike temperatuurspronge in die verkoelingstelsel (dit skakel die effek van "termiese skok" uit met 'n skielike verandering, gewoonlik 'n toename, in die enjinspoed);
- verseker die konstante beweging van vriesmiddel deur die binnebrandenjin-verkoelingstelsel (dit verskaf nie net enjinverkoeling nie, maar laat ook die stoof normaal werk).
Ongeag die model van die motor en die motor, hierdie eenhede is struktureel soortgelyk aan mekaar, hulle verskil slegs in grootte, monteermetode, en die belangrikste in werkverrigting en tipe waaier. Hulle word egter gewoonlik net in twee kategorieë verdeel - met 'n plastiek- en metaalwaaier. Elkeen het sy eie voordele en nadele.
Watter pompwaaier is beter
Die meeste moderne pompe het 'n plastiekwaaier. Die voordele daarvan lê in sy laer massa in vergelyking met metaal, en dus minder traagheid. Gevolglik moet die binnebrandenjin minder energie spandeer om die waaier te laat draai. Dikwels het sogenaamde turbopompe 'n plastiekwaaier. En hulle het 'n geslote ontwerp.
Plastiekwaaiers het egter ook nadele. Een daarvan is dat met verloop van tyd, onder die invloed van hoë temperature van antivries, die vorm van die lemme verander, wat lei tot 'n agteruitgang in die doeltreffendheid van die stuwer (dit wil sê die hele pomp). Boonop kan die lemme eenvoudig mettertyd verslyt of selfs die steel afbreek en rol. Dit geld veral vir goedkoop waterpompe.
Wat die ysterwaaier betref, is die enigste nadeel dat dit 'n groot traagheid het. Dit wil sê, die binnebrandenjin spandeer meer energie om dit op te draai, naamlik tydens die bekendstelling. Maar dit het 'n groot hulpbron, slyt feitlik nie met verloop van tyd nie, verander nie die vorm van die lemme nie. In sommige gevalle word opgemerk dat as die pomp goedkoop / swak gehalte is, roes of groot sakke korrosie mettertyd op die lemme kan vorm. Veral as vriesmiddel van ’n lae gehalte gebruik word, of gewone water (met ’n hoë soutinhoud) eerder gebruik word.
Daarom is dit aan die motoreienaar om te besluit watter pomp om te kies. In regverdigheid moet daarop gelet word dat die meeste moderne buitelandse motors 'n pomp met 'n plastiekwaaier het. Hulle word egter van hoë gehalte gemaak, en met verloop van tyd word hulle nie uitgevee nie en verander nie hul vorm nie.
By die keuse van 'n pomp, moet jy ook aandag gee aan die hoogte van die waaier. Uit algemene oorwegings kan ons sê dat hoe kleiner die gaping tussen die blok en die stuwer, hoe beter. Hoe laer die stuwer, hoe laer die werkverrigting, en omgekeerd. En as die werkverrigting laag is, sal dit nie net lei tot probleme met die verkoeling van die enjin nie (veral teen hoë snelhede van die werking daarvan), maar ook tot probleme in die werking van die binnestoof.
Ook, wanneer jy 'n pomp kies, moet jy altyd aandag gee aan die seël en laer. Die eerste moet betroubare verseëling verskaf, en die tweede moet glad teen enige spoed en so lank as moontlik werk. om die leeftyd van die olieseël te verleng, moet jy 'n hoë-gehalte antivriesmiddel gebruik, wat vet vir die olieseël insluit.
Dikwels is die pomphuis vir motors van aluminium gemaak. Dit is te danke aan die feit dat dit makliker is om dele van komplekse vorm met komplekse tegnologiese vereistes uit hierdie materiaal te vervaardig. Waterpompe vir vragmotors word dikwels van gietyster gemaak, aangesien dit ontwerp is vir lae snelhede, maar dit is belangrik om 'n lang dienslewe van die toestel te handhaaf.
Tekens van 'n pomp onklaarraking
As die pomp nie werk nie, watter tekens dui dit aan? Kom ons lys hulle in volgorde:
- gereelde oorverhitting van die binnebrandenjin, veral in die warm seisoen;
- skending van die digtheid van die pomp, druppels koelmiddel sal van onder sy behuising sigbaar wees (dit is veral duidelik sigbaar wanneer antivries met 'n fluoresserende element gebruik word);
- die reuk van vet wat onder die waterpomplaer uitvloei;
- 'n skerp geluid wat van die pomplaerwaaier kom;
- die stoof in die kajuit het opgehou werk, mits die binnebrandenjin opgewarm is.
Die gelyste tekens dui aan dat die pomp ongeskeduleerd verander moet word, en hoe gouer hoe beter, want as dit vassit, sal jy ook die tydband moet verander. en selfs die enjin herstel kan nodig wees. Parallel hiermee is dit nodig om bykomende diagnostiek uit te voer om die toestand van ander elemente van die binnebrandenjin-verkoelingstelsel na te gaan.
Oorsake van pomponderbreking
Die redes vir die gedeeltelike of volledige mislukking van die pomp kan wees:
- breek van die stuwer;
- 'n groot terugslag van die pomp wat op sy sitplek monteer;
- blokkering van werkende laers;
- vermindering in die digtheid van verseëlde gewrigte as gevolg van vibrasie;
- oorspronklike defek van die produk;
- swak gehalte installasie.
masjienwaterpompe is nie-herstelbaar nie, daarom word 'n motor-entoesias in die oorgrote meerderheid gevalle gedwing om die kwessie in die gesig te staar om die pomp heeltemal met 'n nuwe een te vervang.
Wanneer om die pomp te verander
Dit is interessant dat daar in die dokumentasie van baie motors, insluitend ingevoerde, geen direkte aanduiding is van watter kilometers om 'n nuwe verkoelingstelselpomp te installeer nie. Daarom is daar twee maniere om op te tree. Die eerste is om 'n geskeduleerde vervanging saam met die tydband uit te voer, die tweede is om die pomp te verander wanneer dit gedeeltelik misluk. Die eerste opsie is egter meer geskik, aangesien dit die binnebrandenjin in 'n werkende toestand sal hou.
Die lewensduur van die masjienpomp hang af van die bedryfstoestande van die voertuig. die faktore wat tot die vermindering van hierdie tydperk lei, is naamlik:
- werking van die binnebrandenjin in toestande van uiterste temperature (hitte en oormatige ryp), sowel as 'n skerp daling in hierdie temperatuur;
- swak gehalte installasie van die waterpomp (pomp);
- gebrek aan of andersom oortollige smering in die pomplaers;
- die gebruik van antivries of antivries van lae gehalte, korrosie van pompelemente deur koelmiddels.
Gevolglik, om die lewensduur van die gespesifiseerde eenheid te verleng, is dit nodig om die toestand daarvan en die toestand van die binnebrandenjinverkoelingstelsel te monitor.
Vervangingsfrekwensie
Wat die beplande vervanging van die masjienpomp betref, word die frekwensie van die vervanging daarvan in baie motors eenvoudig nie in die tegniese dokumentasie aangedui nie. Daarom doen die meeste motoriste 'n geskeduleerde vervanging elke 60 ... 90 duisend kilometer, wat ooreenstem met die beplande vervanging van die tydband. Gevolglik kan jy hulle in pare verander.
In die tweede geval, as 'n beter pomp en 'n laer kwaliteit band gebruik word, kan die vervanging soos volg uitgevoer word - een pompvervanging vir twee tydbandvervangings (na ongeveer 120 ... 180 duisend kilometer). U moet egter die toestand van die een en die ander nodus noukeurig ondersoek. Saam met die vervanging van die band en pomp, is dit ook die moeite werd om die gidsrolle te vervang (as jy dit as 'n stel koop, sal dit goedkoper wees).
Watter pomp om te sit
Die keuse van watter pomp om te sit sal onder meer van logistiek afhang, naamlik. Daar is egter 'n aantal vervaardigers wat alomteenwoordig is, en die meeste huishoudelike motoriste gebruik hul produkte. die volgende is so 'n lys wat uitsluitlik saamgestel is op resensies en toetse wat op die internet gevind is vir individuele masjienpompe. Die gradering adverteer nie enige van die handelsmerke wat daarin gelys word nie.
Metelli
Die Italiaanse maatskappy Metelli SpA vervaardig 'n verskeidenheid motoronderdele, insluitend masjienpompe. Die produkte van hierdie maatskappy word in meer as 90 lande regoor die wêreld verkoop, wat die hoë gehalte van sy kwaliteit aandui. Die pompe word beide aan die sekondêre mark verskaf (as 'n plaasvervanger vir mislukte komponente) en as oorspronklikes (geïnstalleer op 'n motor vanaf die monteerlyn). Alle produkte van die maatskappy voldoen aan die internasionale gehaltestandaard ISO 9002. Op die oomblik is die belangrikste produksiefasiliteite van die maatskappy in Pole geleë. Interessant genoeg word baie motoronderdele, insluitend pompe, vervaardig onder die handelsmerke van sulke bekende motorvervaardigers soos Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti en ander deur Metelli vervaardig. Daarom is hul kwaliteit uit die boonste rakke. Daarbenewens word opgemerk dat die produkte van hierdie handelsmerk selde vervals word. Maar dit is steeds die moeite werd om aandag te skenk aan die kwaliteit van die verpakking en ander voorsorgmaatreëls.
Terugvoer van motoreienaars en vakmanne wat Metelli-pompe gebruik het, is meestal positief. Daar is 'n werklike afwesigheid van huwelik, baie goeie verwerking van die metaal van die waaier, die duursaamheid van die toestel. In die oorspronklike stel, benewens die pomp, is daar ook 'n pakking.
’n Beduidende voordeel van Metelli-masjienpompe is hul relatief lae prys met baie goeie vakmanskap. Dus, die goedkoopste pomp vanaf die begin van 2019 kos ongeveer 1100 roebels.
SOET
Die Dolz-handelsmerk behoort aan die Spaanse maatskappy Dolz SA, wat sedert 1934 bedrywig is. Die maatskappy spesialiseer uitsluitlik in die vervaardiging van masjienpompe vir verkoelingstelsels, beide vir motors en vragmotors, sowel as vir spesiale toerusting. Natuurlik, met so 'n puntbenadering, vervaardig die maatskappy onder sy eie handelsmerk onderdele van uiters hoë gehalte. Dolz was een van die eerstes wat aluminiumpompe begin vervaardig het, wat nie net die gewig van hierdie eenheid verminder het nie, maar ook die verkoelingstelsel meer tegnologies gevorderd laat werk het.
Die maatskappy se produkte dek tot 98% van die Europese mark van motorvervaardigers, en word ook oorsee uitgevoer. die produk het naamlik 'n Q1 Quality Award-sertifikaat en is van toepassing op motors wat deur Ford vervaardig word.Dolz-produkte kan dikwels in bokse van ander verpakkingsmaatskappye verpak word. So as jy sulke inligting het, kan jy 'n hoë-gehalte masjienpomp ook goedkoper koop.
Die betroubaarheid van Dolz-waterpompe word veral gekenmerk deur die kwaliteit van die waaier. Dit word verseker deur die gebruik van spesiale aluminiumgietwerk en monteermeganisasie. 'n Bykomende voordeel is dat hulle feitlik nie vervals is nie. Dus, die oorspronklikes word verkoop in handelsmerkverpakkings gemerk TecDoc, en terselfdertyd word die geometrie daarvan perfek waargeneem. As 'n nep te koop gevind word, sal dit 'n bietjie geld kos, terwyl die oorspronklike Dolz-pompe redelik duur is. Dit is hul indirekte nadeel, hoewel hul lewensduur dit uitskakel.
Die prys van die goedkoopste pomp van die genoemde handelsmerk vanaf die bogenoemde tydperk is ongeveer 1000 roebels (vir die klassieke Zhiguli).
SKF
SKF is van Swede. Dit produseer 'n wye verskeidenheid produkte, insluitend waterpompe. Die maatskappy se produksiefasiliteite is egter in baie lande van die wêreld geleë, naamlik Oekraïne, China, Russiese Federasie, Japan, Mexiko, Suid-Afrika, Indië en sommige Europese lande. Gevolglik kan die land van oorsprong anders op die verpakking aangedui word.
SKF-masjienpompe is van die hoogste gehalte, en bedien motoriste vir 'n uiters lang tyd. Te oordeel aan die resensies wat op die internet gevind word, is dit nie ongewoon dat die pomp na 120 ... 130 duisend kilometer verander word nie, en hulle doen dit slegs vir voorkomende doeleindes, deur die tydband te verander. Gevolglik word SKF-waterpompe ten volle aanbeveel vir gebruik op enige voertuie waarvoor hulle bedoel is.
'N indirekte nadeel van hierdie vervaardiger is 'n groot aantal vervalste produkte. Gevolglik, voordat jy koop, moet jy die voorkoms van die pomp nagaan. Dus, op die verpakking moet daar 'n fabriekstempel en merk wees. Dit is 'n moet! Terselfdertyd moet die kwaliteit van die druk op die verpakking hoog wees, geen foute in die beskrywing word toegelaat nie.
Hepu
Die HEPU-handelsmerk, waaronder gewilde masjienwaterpompe vervaardig word, behoort aan die IPD GmbH-onderneming. Die maatskappy is besig met die vervaardiging van verskeie elemente van die motorverkoelingstelsel. So, sy het verskeie van haar eie laboratoriums, waar navorsing gedoen word om hul eie produkte te verbeter. Dit het gelei tot 'n voordeel in weerstand teen korrosie, sowel as ander negatiewe eksterne faktore. Danksy hierdie dien pompe en ander elemente so lank as moontlik met die verklaarde parameters.
Werklike toetse en resensies toon dat die pompe van die HEPU-handelsmerk vir die grootste deel redelik hoë gehalte is en sonder probleme tot 60 ... 80 duisend kilometer styg. Dit is egter nodig om die bedryfstoestande van die motor in ag te neem, naamlik die antivries wat gebruik word, die bandspanning. Soms is daar tekortkominge in die vorm van 'n klein terugslag of swak gesmeerde laer. Dit is egter geïsoleerde gevalle wat oor die algemeen nie die prentjie beïnvloed nie.
HEPU-pompe word dus redelik aanbeveel vir gebruik op binnelandse en buitelandse motors van die middelprysklas. Hulle kombineer goeie waarde vir geld. Vanaf die begin van 2019 het die goedkoopste HEPU-waterpomp 'n prys van ongeveer 1100 roebels.
BOSCH
Bosch het geen bekendstelling nodig nie, aangesien dit 'n industriële reus is wat 'n wye verskeidenheid masjienonderdele vervaardig, insluitend masjienonderdele. Bosch-pompe word op baie Europese en sommige Asiatiese motors geïnstalleer. Neem asseblief kennis dat Bosch sy produksiefasiliteite byna regoor die wêreld onderskeidelik het, op die verpakking van 'n spesifieke pomp kan daar inligting oor sy produksie in verskeie lande wees. Terselfdertyd word opgemerk dat pompe (sowel as ander onderdele) wat op die grondgebied van die Russiese Federasie of ander post-Sowjet-lande vervaardig word, van laer gehalte is. In 'n groot mate is dit te wyte aan die feit dat daar in hierdie lande nie sulke streng kwaliteitstandaarde is soos in die Europese Unie nie. Gevolglik, as jy 'n Bosch-waterpomp wil koop, is dit raadsaam om 'n produk wat in die buiteland gemaak is, te koop.
Resensies oor BOSCH-pompe is baie omstrede. Die feit is dat hulle dikwels nagemaak word, en dit kan baie moeilik wees om 'n vals te herken. Daarom moet die keuse van die oorspronklike produk noukeurig gemaak word, en dit moet slegs in ooreenstemming met die vervaardiger se aanbevelings geïnstalleer en bedryf word. In hierdie geval sal die pomp vir 'n lang tyd op die motor hou.
Onder die tekortkominge van hierdie pompe kan 'n mens let op die hoë prys (die minimum prys vir die bogenoemde tydperk is vanaf 3000 XNUMX roebels en meer), sowel as hul afwesigheid in winkels. Dit wil sê, hulle word dikwels na orde gebring.
VALEO
Valeo is wêreldwyd bekend as 'n vervaardiger van 'n wye verskeidenheid masjienonderdele. Hul kliënte is sulke bekende motorvervaardigers soos BMW, Ford, General Motors. Valeo-waterpompe word beide aan die primêre (as 'n oorspronklike, byvoorbeeld Volkswagen) en aan die sekondêre mark (na-mark) verkoop. En dikwels word die pomp kompleet met 'n tydband en rollers verkoop. By die installering daarvan word opgemerk dat die hulpbron van so 'n kit tot 180 duisend kilometer kan wees. Daarom, onderhewig aan die aankoop van die oorspronklike produk, word sulke pompe beslis aanbeveel vir gebruik.
Valeo se produksiefasiliteite is in 20 lande regoor die wêreld geleë, insluitend die Russiese Federasie. Gevolglik is dit vir huishoudelike motors die moeite werd om 'n keuse te maak van produkte wat by die ooreenstemmende aanleg in die Nizhny Novgorod-streek vervaardig word.
Die nadele van Valeo-produkte is tradisioneel - 'n hoë prys vir die gemiddelde verbruiker en 'n groot aantal vals produkte. Dus, die goedkoopste pompe "Valeo" kos vanaf 2500 roebels en meer. Wat die nep betref, is dit beter om aankope by gespesialiseerde Valeo-afsetpunte te doen.
GMB
Die groot Japannese maatskappy GMB is nie die laaste in die ranglys van vervaardigers van verskeie masjienonderdele nie. Benewens pompe, produseer hulle waaierkoppelaars, masjienveringelemente, laers, tydsberekeningrolle. Vedus samewerking met maatskappye soos Delphi, DAYCO, Koyo, INA. Volgens klantresensies kan GMB-pompe van 120 duisend kilometer tot 180 duisend hou, terwyl die prys redelik bekostigbaar is, binne 2500 roebels.
Soos met alle maatskappye wat 'n kwaliteit produk produseer, is daar dikwels namaaksels wat die algehele gradering van die vervaardiger verlaag en die reputasie bederf. Een van die noodsaaklike metodes om te bepaal of 'n pomp van 'n gegewe vervaardiger 'n nep is, is om die boks en die etikette daarop noukeurig te bestudeer. Word dikwels nie GMB gespel nie, maar GWB. bestudeer ook die ontwerp en vakmanskap (die lemme van die vals en die oorspronklike verskil in vorm, en die merke is gegiet).
Die GMB-pomp is nie net gewild by die eienaars van Toyota, Honda en Nissan, vir wie se vervoerband-samestelling hulle verskaf word nie, maar ook by Hyundai, Lanos. Hulle kompeteer met ander kwaliteit goedere as gevolg van die prys, want die produksie is in China, en terselfdertyd skryf hulle JAPAN op die boks (wat nie die wet oortree nie, want dit is nie Made in Japan nie, en min mense let op tot hierdie). So as die samestelling beter gedoen word, dan kan die analoë ook op 'n hack van Chinese fabrieke afkom.
LAZAR
Die Luzar-handelsmerk behoort aan die Lugansk Aircraft Repair Plant. Die maatskappy is besig met die vervaardiging van onderdele vir motorverkoelingstelsels. Onder die Luzar-handelsmerk word goedkoop, maar voldoende hoë kwaliteit waterpompe vervaardig vir verkoelingstelsels van Europese en Asiatiese motors. naamlik, baie huishoudelike eienaars van die VAZ-Lada gebruik hierdie spesifieke produkte. Dit is te danke aan hul wye reeks en lae prys. Byvoorbeeld, 'n pomp vir voorwielaangedrewe VAZ's aan die begin van 2019 kos ongeveer 1000 ... 1700 roebels, wat een van die laagste aanwysers op die mark is. Die aanleg produseer gelisensieerde produkte wat internasionale kwaliteitsertifikate het.
Werklike resensies toon dat Luzar-masjienpompe nie werk solank dit in die vervaardiger se advertensieblaaie aangedui word nie. Vir motoreienaars van VAZ's en ander huishoudelike motors sal Luzar-pompe egter nogal 'n goeie oplossing wees, veral as die binnebrandenjin reeds aansienlike kilometers en / of slytasie het.
FENOX
Fenox-produksiefasiliteite is in Wit-Rusland, Rusland en Duitsland geleë. Die reeks vervaardigde onderdele is redelik wyd, onder hulle is daar elemente van die motorverkoelingstelsel. Die voordele van vervaardigde Fenox-waterpompe is soos volg:
- Die gebruik van 'n moderne koolstofkeramiek CarMic + seël, wat volledige digtheid waarborg en lekkasie vermy, selfs al is daar speling in die laer. Hierdie kenmerk kan die totale lewensduur van die pomp met 40% verhoog.
- 'n Multi-blad-waaier met 'n stelsel van bykomende lemme - Multi-Blade Impeller (afgekort as MBI), sowel as kompensasiegate, verminder die aksiale las op die laer-as en seëlsamestelling. Hierdie benadering verhoog die hulpbron en verbeter die werkverrigting van die pomp. Die spesiale vorm van die waaierlemme skakel die moontlikheid van kavitasie (laedruksones) uit.
- Gebruik van hoë temperatuur seëlmiddel. Dit voorkom lekkasie van koelmiddel deur die persverbinding van die seël na die behuising.
- Spuitgieten. die gietmetode van aluminiumlegering word naamlik vir die vervaardiging van die liggaam gebruik. Hierdie tegnologie elimineer die voorkoms van gietdefekte.
- Die gebruik van versterkte dubbelry laers van 'n geslote tipe. Hulle is in staat om aansienlike statiese en dinamiese vragte te weerstaan.
Die aantal vals Fenox-waterpompe is nie baie groot nie. Dit is onder meer weens die lae prys van die produk. Maar steeds, wanneer jy koop, moet jy beslis die kwaliteit van die pomp self nagaan. dit is naamlik noodsaaklik om te kyk na die kwaliteit van die gietstuk, sowel as die teenwoordigheid van fabrieksmerke sowel op die verpakking as op die produk self. Dit red egter soms nie, aangesien dit soms bloot op 'n huwelik afkom, die tydriem glip uit sy rat. Van die voordele is dit opmerklik die lae pryse. Byvoorbeeld, 'n pomp vir 'n VAZ-motor kos vanaf 700 roebels en meer.
Om op te som, 'n tabel is gevorm met graderingsaanwysers vir die gemiddelde gradering van resensies wat uit PartReview geneem is en die gemiddelde prys.
| Vervaardiger | Kenmerke van | ||
|---|---|---|---|
| resensies | Gemiddelde gradering (5 punt skaal) | Prys, roebels | |
| Metelli | Langdurig, gemaak met kwaliteit materiaal | 3.5 | 1100 |
| SOET | Nie bekend vir hoë kilometers nie, maar het bekostigbare pryse | 3.4 | 1000 |
| SKF | Reis 120 000 km of langer, voldoen aan prys/gehaltestandaarde | 3.6 | 3200 |
| Hepu | Stil pompe, en die prys stem ooreen met die kwaliteit | 3.6 | 1100 |
| BOSCH | Hulle dien ongeveer 5-8 jaar sonder geraas en lekkasie. Die koste word geregverdig deur die kwaliteit | 4.0 | 3500 |
| VALEO | Dien ongeveer 3-4 jaar (70 000 km elk) | 4.0 | 2800 |
| GMB | Lang lyne van diens as dit 'n oorspronklike onderdeel is (daar is baie namaaksels). Afgelewer by die vervoerbandsamestelling van baie Japannese motors | 3.6 | 2500 |
| LAZAR | Hulle werk stabiel tot 60 000 km kilometers en terselfdertyd teen 'n bekostigbare prys, maar huwelik kom dikwels voor | 3.4 | 1300 |
| FENOX | Die prys stem ooreen met die kwaliteit en die geskatte kilometers van ongeveer 3 jaar | 3.4 | 800 |
Output
Die waterpomp van die verkoelingstelsel, of pomp, is 'n redelik betroubare en duursame eenheid. Dit is egter raadsaam om dit periodiek te verander om meer ernstige probleme met VCM op die lang termyn te vermy. Wat die keuse van 'n spesifieke pomp betref, moet u eerstens gelei word deur die aanbevelings van die motorvervaardiger. Dit geld vir sy tegniese parameters, werkverrigting, afmetings. Wat vervaardigers betref, moet jy nie eerlik goedkoop produkte koop nie. Dit is beter om onderdele van die middel- of hoërpryssegment te koop, mits dit oorspronklik is. Watter handelsmerke pompe installeer jy op jou motor? Deel hierdie inligting in die kommentaar.
