Watter lont beheer die spoedmeter
inhoud
Werk jou spoedmeter nie? Vermoed jy dat die sensor se lont die bron van die probleem is?
As jy nie weet watter lont jou motor se spoedmeter beheer nie, het jy niks om oor bekommerd te wees nie.
In hierdie gids bespreek ons alles wat u moet weet oor die spoedmeter-lont.
Ons sal verduidelik watter lont die sensor beheer, waar om dit te vind en wat om te doen as dit ophou werk.
Kom ons gaan tot sake.
Watter lont beheer die spoedmeter
Die spoedmeter gebruik dieselfde lont as die odometer want hulle werk hand aan hand en dit is in jou motor se lont box. Jou lontboks bevat verskeie sekerings, so om die presiese lont vir jou spoedmeter en kilometerteller uit te vind, is dit die beste om na jou voertuig se gebruikershandleiding te kyk of te verwys.
Daar is gewoonlik twee lontkaste in jou motor; een onder die enjinkap en die ander onder die paneelbord (of agter die paneel langs die deur aan die bestuurderskant).
Vir gereedskap in jou motor moet die fokus op die boks onder die dash of langs die bestuurder se deur wees.
Die presiese lont wat deur die spoedmeter gebruik word, is die dashboard lont.
Die paneelbord is 'n groep sensors aan die bestuurderskant van 'n motor, en hierdie sensors sluit verder onder andere 'n kilometerteller, 'n toereteller, 'n oliedruksensor en 'n brandstofmeter in.
Terwyl hierdie instrument cluster sekerings gewoonlik oral langs die linkerkant van die lont boks gevind word, soos voorheen genoem, is dit die beste om jou voertuig se eienaar se handleiding te kyk of te raadpleeg om seker te wees.
Die lont beskerm eenvoudig jou motor se toestelle teen oorstroom.
Die spoedmeter en kilometerteller, onder andere meters, gebruik dieselfde aantal spanning- en stroomgraderings om behoorlik te funksioneer.
Aangesien daar geen komplikasies sal wees nie, word hulle dieselfde lont toegewys om spasie in die lontkas te bespaar.
Wanneer oortollige stroom aan die meters verskaf of verbruik word, blaas die lont en sny hulle krag heeltemal af.
Dit beteken dat aangesien die spoedmeter en kilometerteller dieselfde lont gebruik, wanneer albei op dieselfde tyd ophou werk, jy 'n idee het dat die lont dalk geblaas het of onklaar geraak het.
Gaan die spoedmeter sekering na
Nadat jy jou motor se gebruikershandleiding nagegaan het en die presiese lont gevind het wat die spoedmeter, kilometerteller of instrumentgroep beheer, is die eerste ding wat jy doen om dit te diagnoseer om seker te maak dit werk steeds.
Dit gee jou 'n idee of die probleem met die lont is voordat jy geld spandeer om 'n ander lont te koop om dit te vervang.
Hierdie diagnose sluit beide visuele inspeksies en die kontrolering van die lont met 'n multimeter in.
- Visuele inspeksie
Met 'n visuele inspeksie probeer jy kyk of die lontskakel gebreek het. Die skakel is die metaal wat beide lemme van 'n motorlont verbind.
Omdat motorversmeltings gewoonlik 'n mate van deursigtigheid het, wil jy dalk probeer om deur die plastiekkas te kyk om te sien of daar 'n breuk in die skakel is.
As die behuising wasig lyk of donker kolle het, kan die lont geblaas het.
Ook, as die omhulsel nie deursigtig is nie, dui donker kolle op sy buitenste dele aan dat die lont geblaas het en vervang moet word.
- Diagnose met 'n multimeter
Ongeag al hierdie visuele inspeksie, is die beste manier om te bepaal of 'n lont werk, 'n multimeter te gebruik om kontinuïteit te toets.
Jy stel die multimeter op óf kontinuïteit óf weerstandsmodus, plaas die multimeter probes aan albei kante van die lem en wag vir die piep.
As jy nie 'n piep hoor nie of die multimeter lees "OL", is die lont geblaas en moet dit vervang word.
Spoedometer sekering vervanging
Sodra jy vasgestel het dat die lont die hoofoorsaak van jou probleem is, vervang jy dit eenvoudig met 'n nuwe een en kyk of al die sensors op die groep reg werk.
Wees egter versigtig wanneer jy hierdie vervanging maak. Die lontstroom en -spanning is direk verwant aan die sensorgradering.
Wat ons hier bedoel, is dat as jy 'n plaasvervanger gebruik wat nie versoenbaar is met die stroom- en spanninggradering van jou drukmeter nie, dit nie sy funksie sal verrig nie en die drukmeter self kan beskadig.
Wanneer jy 'n plaasvervanger wil koop, moet jy seker maak dat die plaasvervanger dieselfde stroom- en spanninggradering as die ou lont het.
Op hierdie manier kan jy seker wees dat jy die korrekte plaasvervanger geïnstalleer het om jou sensors in die groep te beskerm.
Wat as jou diagnose wys dat die ou lont nog in 'n goeie toestand is of die sensor werk steeds nie nadat die nuwe lont geïnstalleer is nie?
Diagnose of die spoedmeter sekering goed is
As die lont in 'n goeie toestand is, het jy gewoonlik twee scenario's; jy het dalk net die spoedmeter wat nie behoorlik werk nie of die hele groep werk nie.
As net jou sensor nie werk nie, is jou probleem gewoonlik met die baud rate sensor of met die cluster.
Baudtempo sensor probleem
Die transmissiespoedsensor, ook genoem die voertuigspoedsensor (VSS), is op die klokhuis geleë en stuur 'n analoog elektriese sein na die spoedmeter deur die instrumentpaneel.
Hierdie sein word gegee deur 'n klein knoppie wat met 'n twee- of driedraadprop aan die agterste ewenaar verbind word.
VSS werk egter nie net deur die groep met sensors nie. Wanneer dit sy funksie uitvoer, stuur dit ook seine na die dryfkragbeheermodule, wat die transmissie- of ratkasskakelpunte beheer.
Dit beteken dat as jy saam met die foutiewe sensor ook probleme ondervind om tussen verskillende ratvlakke te wissel, jou VSS waarskynlik die oorsaak van jou probleem is.
Een ding wat jy kan doen, is om die VSS-kabels na te gaan om te sien of daar 'n breuk in die bedrading is.
As daar 'n probleem met die bedrading is, kan jy die drade verander en kyk of die eenheid werk.
Maak seker jy verander die VSS-bedrading op enige punt waar jy kabelskade vind, aangesien dit kan veroorsaak dat die lont in die toekoms ophou werk as gevolg van 'n kort- of grondprobleem.
Ongelukkig, as daar 'n probleem met VSS self is, is die enigste oplossing om dit heeltemal te vervang.
Probleem kom van instrumentegroep
Nog 'n rede waarom jou sensor nie werk nie, is omdat die groep probleme het. Op hierdie stadium weet jy dat jou lont en VSS goed is en die cluster is jou volgende verwysingspunt.
Die seine wat deur die VSS oorgedra word, gaan die groep binne voordat dit na die sensor gestuur word. As die VSS en kabels in 'n goeie toestand is, kan die groep die probleem wees.
Sommige simptome wat jy kan gebruik om te diagnoseer of die instrumentgroep jou sensorprobleem veroorsaak, sluit in:
- Die lig van ander toestelle verdof
- Toestelle flikker
- Onakkurate of onbetroubare lesings van die spoedmeter en ander instrumente
- Alle meters daal tot nul terwyl jy bestuur
- Check Engine-liggie brand af en toe of voortdurend
As jy sommige of al hierdie probleme het, moet jy dalk jou instrumentgroep laat herstel.
Soms kan hierdie herstel behels die bedrading van die groep, of bloot die skoonmaak van die toestel van rommel.
U kan egter gedwing word om die instrumentegroep te vervang. Dit behoort jou laaste uitweg te wees aangesien dit duur kan wees, tot $500 of meer vir sommige voertuie.
Probleme met PCM
Onthou dat VSS ook saam met die dryfkragbeheermodule (PCM) werk om sy funksie te verrig wanneer ratte geskakel word.
Die PCM dien as die voertuig se elektroniese aktiwiteitsentrum en die voertuig se rekenaarbrein.
Wanneer hierdie PCM nie behoorlik werk nie, sou jy verwag dat jou voertuig se elektroniese komponente swak presteer, insluitend die spoedmeter, instrumentgroep en VSS, onder andere. Sommige van die hoof simptome van 'n wanfunksionele PCM sluit in:
- Enjinwaarskuwingsligte gaan aan
- enjin brand verkeerd,
- Swak bandbestuur en
- Probleme met die aanskakel van die motor, insluitend.
As jy hierdie simptome het wat gepaard gaan met jou sensors wat wanfunksioneer, het jy 'n idee dat jou PCM die probleem kan wees.
Gelukkig het ons 'n volledige gids om 'n PCM-komponent met 'n multimeter te toets sodat jy kan kyk of dit die bron is of nie.
Jy sal dalk die PCM-drade of die hele PCM moet vervang om die probleem op te los.
Kan die spoedmeter werk al is die lont geblaas?
In sommige voertuie sal 'n gebrande lont nie die spoedmeter keer om te werk nie. Dit word gesien in baie ou motors waar die hele stelsel meganies is.
Hier is die meter direk gekoppel aan die wiel- of ratuitset via 'n roterende meganiese draad.
Kan die spoedmeter nie werk nie as gevolg van die lont?
Ja, 'n gebreekte lont kan veroorsaak dat die spoedmeter ophou werk. Die spoedmeter sekering is in die lont boks geleë en beheer krag na beide die spoedmeter en kilometerteller.
Het die spoedmeter sy eie lont?
Nee, die spoedmeter het nie sy eie lont nie. Jou voertuig se spoedmeter en kilometerteller word aangedryf deur dieselfde lont wat in die sekeringskas geleë is.
