Watter petrol is beter 92 of 95? Afhangende van kar..

Dit is beslis baie moeilik om die vraag te beantwoord watter petrol beter is - 95 of 98. Daar is baie faktore om hier te oorweeg, maar die meeste bestuurders verkies steeds om na die vervaardigers se aanbevelings te luister.

Tegniese dokumente vir 'n motor dui gewoonlik aanbevole en aanvaarbare petrol aan, en as 'n reël word geskryf dat hulle aanbeveel om A-95 te gebruik, maar A-92 is aanvaarbaar.

Hoe kan ons dit uitvind?

Eerstens moet ons jou herinner wat hierdie oktaangetal is. Die oktaangetal sê vir ons dat 'n gegewe soort petrol by 'n sekere mate van kompressie ontbrand en ontplof. Hoe hoër hierdie getal is, hoe hoër is die kompressieverhouding nodig.

Daar is volledige korrespondensietabelle wat die kompressieverhouding in die enjin van 'n spesifieke motor aandui, en op grond van hierdie data kan jy tot die volgende gevolgtrekkings kom:

• A-98 is geskik vir enjins met 'n kompressieverhouding bo 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 – tot 10,5.

As ons kyk na die tegniese eienskappe van baie gewilde motors vandag, sal ons sien dat die A-92 geskik is vir 'n groot aantal modelle: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - dit is slegs 'n klein deel van die modelle waarvan die enjin kompressieverhouding bereik nie 10 nie. Byna alle Chinese voertuie kan maklik die A-92 “aandryf”, aangesien hul enjins gebou is op grond van verouderde Japannese eenhede.

Dit is ook belangrik om die kwaliteit van die petrol self te ontleed.

Dit is geen geheim dat baie vulstasies brandstof verkoop wat nie van die hoogste gehalte is nie; die oktaangetal word verhoog deur verskeie bymiddels by die basis te voeg (gewoonlik A-92, indien nie A-80 nie). Nadat u sulke petrol gebruik het, word baie verbrandingsprodukte gevorm, wat u enjin geleidelik vernietig.

Dit wil sê, die antwoord stel homself voor - as die A-92 aanvaarbaar is om vir jou spesifieke model te gebruik, dan is dit beter om brandstof daarmee te vul as met die "afwaterde" A-95, waaruit jy net voortdurend probleme sal hê oor tyd.

Talle toetse toon dat die gebruik van petrol met 'n laer oktaangetal nie tot sulke kritieke gevolge lei nie - die dinamiese eienskappe van versnelling en maksimum spoed neem natuurlik af met 'n paar breukdele van sekondes, maar in die algemeen bly enjinkrag en verbruik binne normale perke.

Dit is heeltemal 'n ander saak as jy jou motor vol maak met 'n handelsmerk petrol wat nie daarvoor aanvaarbaar is nie. Byvoorbeeld, as in 'n Volkswagen Passat die kompressieverhouding in die silinders 11,5 is, vul jy A-95 in plaas van A-92, die gevolge sal vinnig beïnvloed:

• die brandstof-lugmengsel sal vroeër ontplof;
• skokgolwe sal langs die mure van die silinders en suiers beweeg;
• oorverhitting van die enjin;
• versnelde slytasie;
• swart uitlaat.

Die enjin kan selfs tot stilstand kom – sensors wat bykomende ontploffings voorkom, sal bloot die brandstoftoevoer blokkeer. Alhoewel 'n mens wat met sulke petrol hervul nie die eenheid heeltemal kan deaktiveer nie, sal jy geld moet spandeer op duur diagnostiek en herstelwerk as jy voortdurend op hierdie manier probeer spaar.

As jy die teenoorgestelde doen - vul A-92 petrol in in plaas van die toelaatbare A-98, dan sal niks goeds daarvan kom nie - 'n hoër oktaangetal verg hoër temperature en kompressie, sulke petrol brand langer en stel meer hitte vry. Moontlike onklaarrakings: verbrande kleppe en suierkoppe, vinnige enjinslytasie.

Vonkproppe nadat 95 petrol en 92 getoets is

Dit is ook die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat ouer motormodelle selfs min of meer verdraagsaam is teenoor sulke veranderinge in oktaangetal. Byvoorbeeld, baie bestuurders gebruik óf 95 óf 92 in VAZ-nege. Die motor verduur dit alles onwrikbaar, alhoewel standaard "sere" meer uitgesproke kan word - dit stop by luier, of begin teen spoed rook.

Vir meer moderne multipoort-inspuiters is die vereistes baie strenger. Dit wil sê, as daar RON-95 op die tenkluik staan, is dit beter om nie te eksperimenteer nie.

Boonop kan daar aanbevelings wees oor die chemiese samestelling van petrol: lood, loodvry, met 'n minimum toelaatbare inhoud, swael, lood, aromatiese koolwaterstowwe, ensovoorts.

Op grond van die voorafgaande kan die volgende gevolgtrekkings gemaak word:

• as die oktaangetal verhoog word nie as gevolg van bymiddels nie, sal daar geen fundamentele verskil in die kwaliteit van petrol wees nie;
• vir 'n spesifieke model is die mees geskikte petrol die een wat op die tenkdop aangedui word;
• om van lae na hoër oktaan oor te skakel en omgekeerd kan enjinverrigting negatief beïnvloed, veral as jy dikwels die verkeerde petrol invul.

Ons vergeet ook nie dat Rusland die Euro-5-standaard aanvaar het waarvolgens brandstof aan 'n aantal kriteria moet voldoen nie. As daar probleme met die enjin voorkom nadat brandstof by 'n spesifieke vulstasie aangevul is, kan jy by die Verbruikersregtebeskermingsfonds kla oor die eienaar van die vulstasie.

Video oor wat beter is om die vyfde of tweede in te vul.

Laai tans…