Wat is die goedkeuring vir my motorfietsbaadjie?
Kies jou blouson de motorfiets sorg om die regte een te kies Standaard, baie belangrik. Jy gaan nie elke maand jou baadjie omruil nie. Daarom moet jy behoorlik ingelig wees oor die toepaslike standaarde. Dan, afhangende van jou gebruik, sal jy die toepaslike standaard kies.
Nuwe, minder streng standaard
nuwe standaard EN 17092 Dit is opgedra aan vervaardigers van motorfietsbaadjies en is ontwerp om dit makliker te maak vir motorfietsryers om te kies.
Ons het duidelik nie dieselfde nodig nie beskerming afhangende van of jy net in die stad ry of jouself toewy aan sportfietse op die baan. Hierdie nuwe standaard vyf vlakke, vervang gunstig die EN 13595-sertifisering. Dit is selde gebruik omdat dit te hard was vir die gemiddelde ruiter wat nie meer enige buigsaamheid gehad het nie. En buitendien, geen plesier van fietsry nie.
Dit is ingesluit in Merk AAA-AA-AB en Cin ooreenstemming met Vlak de beskerming moet.
Almal kan dus 'n motorfietsbaadjie kies met kennis van al die feite. Vlak AAA beplan vir beskerming maksimum en die C-vlak, aan die ander kant, is baie minder bestand teen skuur en skeur. Maar nie almal ry resiesfietse nie, so dit is oukei. Tussen hierdie twee uiterstes is 'n bietjie logika genoeg om die regte toerusting te kies.
Verskillende vlakke van beskerming vir my motorfietsbaadjie
Залейте onderskei tussen vlakke de beskerming 'n blouson motorfiets, dit is hoofsaaklik duur de weerstand кskuur и 'n traan wat getoets word.
Afhangende van die geval, sal dit beslis wees skulpe vir strategiese punte. Daarbenewens, uitsonderlike kwaliteit van nate versterk sal word.
La sone 1 : pas by die gewrigte.
La sone 2 : aan die buitekant van die bene, dye, arms, rug en boude.
La sone 3 : voor die borsbeeld en die agterkant van die bene.
Ons kan dit, danksy die tabel, verstaan weerstand кskuur steeds baie lae selfs tot die hoogste standaard ...
POm elke motorfietsbaadjie te optimaliseer, moet vervaardigers nou implementeer beskerming pariteit sone soos die elmboë en skouers, asook die rug, wat in die geval van 'n val baie meer oop is as die borsbeeld.
hierdie optimalisering van sones Die meeste broos laat die motorfietsryer met goeie buigsaamheid in die gebruik van die baadjie. Ons moet dit nie vergeet nie troos is 'n noodsaaklike element vir klere de motorfiets... Sonder gerief kan ons nie die masjien se voordele ten volle benut nie. Ons word vinniger moeg, wat ook ons veiligheid benadeel. Die baadjievervaardigers het dit verstaan en versterking, nate et beskerming Meer gemaklik.
Om altyd aan elke ruiter die beskerming te gee wat hulle nodig het sonder om te ver te gaan, moet die eerste drie vlakke van EN 17092 skouer- en elmboogkussings insluit, terwyl die laaste twee vlakke dit nie doen nie. Jy moet egter versigtig wees vir motorfietsbaadjies wat nie effektief skuur sal weerstaan in die geval van 'n val nie. Kyk dus na die standaard van jou baadjie.
As hierdie EN 17092-standaard vir vervaardigers in werking getree het, het dit (vir nou?) nie verpligtend geword vir fietsryers nie, wat dus nie verplig is om hul klerekas dadelik te verander nie.
