Watter motorolie moet u vir u motorfiets kies?
inhoud
Masjienolie is 'n noodsaaklike of selfs belangrike komponent vir die behoorlike werking van u motorfiets. Sy rol is veelsydig.
Smeer hoofsaaklik alle motorfietsonderdele. Dit skep 'n beskermende film wat wrywing tussen metaaldele voorkom en hulle minder vinnig kan verslyt. Terselfdertyd verseker dit dat hulle heeltemal verseël is en behou die krag van u masjien.
Die enjinolie word dan gebruik om dele wat warm word as dit verbrand word as gevolg van wrywing, af te koel. Hierdie eienskap, hoewel kleiner, is baie belangrik.
En laastens is enjinolie 'n skoonmaakmiddelkomponent wat alle metaaldele van die motorfiets teen korrosie beskerm.
Daarom is dit belangrik om die regte enjinolie te gebruik, aangesien dit nie net die prestasie van u enjin waarborg nie, maar ook die lewensduur daarvan. Maar hoe kies u uit die vele variëteite op die mark? Wat is die wenke? Natuurlik of sinteties? ...
Volg ons gids om die regte motorolie vir u motorfiets te kies!
Motorolie: mineraal, sinteties of semi-sinteties?
Volgens die samestelling van die belangrikste basisolies is daar drie soorte motorolies.
Minerale enjinolie konvensionele olie verkry deur die raffinering van ru -olie. As gevolg hiervan bevat dit natuurlik 'n paar onsuiwerhede wat die chemiese bymiddels daarvan verminder. Aangesien vandag se motorfietse baie meer enjins benodig, is dit meer geskik vir ouer weergawes en vir inbraakmotors.
Sintetiese olie bestaan hoofsaaklik uit vloeibare koolwaterstowwe wat op chemiese wyse verkry word. Dit is bekend en gewaardeer vir sy vloeibaarheid, hoër temperature, groter stresweerstand en minder vinnige afbraak as ander olies. Dit is die vorm wat die meeste aanbeveel word vir hipersportfietse.
Semisintetiese enjinolie, of tegnosintese, is 'n mengsel van minerale olie en sintetiese olie. Met ander woorde, die minerale basis word chemies behandel om 'n meer stabiele olie te produseer. Dit lei tot 'n meer veelsydige enjinolie wat by die meeste motorfietse en gebruike pas.
Viskositeitsindekse vir motorfietsmotors
U het dit waarskynlik opgemerk op oliekanne, 'n benaming bestaande uit syfers en letters, byvoorbeeld: 10w40, 5w40, 15w40 ...
Dit is aanwysers van viskositeit. Die eerste syfers dui die mate van vloeibaarheid van die koue olie aan, en die tweede - die eienskappe van die smeermiddel by hoë temperatuur.
Motorolie 15w40
15w40 is 100% minerale olies... Hulle is dikker as ander, dus is die olieverbruik laer. Dit word veral aanbeveel vir ouer voertuie ouer as 12 jaar of met 'n hoë kilometers.
As u 'n ou petrolmotorfiets of diesel met natuurlike aspirasie het, is 15w40 -olie vir u. Let op: as dit minder verbruik, moet dit gereeld gebruik word, aangesien dit vinnig die smeringseienskappe kan verloor. Onthou dus om die intervalle vir olieverandering te verkort.
Motorolies 5w30 en 5w40
5w30 en 5w40 is 100% sintetiese olies wat aanbeveel word vir alle moderne motors, petrol of diesel, met die kenmerke om 'n sterk en gereelde las op die enjin te skep: gereelde stop en herbegin vir gebruik, veral in die stad, vir sportry. .
Hierdie olies het baie voordele vir die gebruik daarvan: hulle koue enjin begin vergemaklik, hulle bespaar brandstof, maar laat lang afvoerintervalle toe. Trouens, hulle laat afwykings toe van 20 tot 30 000 km vir die nuutste generasie dieselenjins (DCI, HDI, TDI, ens.) En van 10 tot 15 000 km vir petrol.
Motorolie enjin 10w40
10w40 is semi-sintetiese olies wat aanbeveel word vir gemengde reise, dit wil sê as jy beide in die stad en op die pad moet ry. As jou bestuurstyl 'n enjin vra, is hierdie die olie vir jou.
15w40 aanbiedings baie goeie prys / kwaliteit verhouding : baie goeie beskermingsvlak en standaard olieverversingsinterval van ongeveer 10 000 km. Boonop vergemaklik dit ook koue aanvang.
Motorolie: 2T of 4T?
Die keuse van u olie hang hoofsaaklik af van die werkingsmodus van u enjin. Regtig, vir 2T of 4T verskil die rol van enjinolie..
In tweeslagenjins brand enjinolie saam met brandstof. In tweeslag-enjins bly daar olie in die kettingkas se ketting.
By die aankoop moet u let op die 2T- of 4T -maatstaf wat op die oliehouer aangedui word.
