Watter olie is die beste vir die enjin in die winter
By die keuse van die regte olie vir werklike gebruik, veral in die winter, sal inligting van pragtige promosievideo's nie genoeg wees nie. Hier word van die motoreienaar verwag om ten minste te verstaan wat die syfers en letters van die merke op die smeermiddelhouer beteken.
Kom ons sê dadelik dat die motorvervaardiger in die bedryfsinstruksies vir die masjien die tipe aanbevole vloeistowwe moet aandui, insluitend enjinsmeermiddel. Selfs die individuele bedryfstoestande van 'n spesifieke masjien kan egter die keuse van enjinolie beïnvloed. As sy die nag deurbring en uitsluitlik in 'n warm motorhuis of in 'n ondergrondse parkeerterrein staan, dan hoef jy nie aan spesiale olies vir die winter te dink nie, selfs wanneer dit iewers in Siberië gebeur - in 'n gebied met gemiddelde wintertemperature rondom - 30ºС. Maar wanneer 'n motor sy hele lewe in die ope lug deurbring, moet jy selfs in die middelste baan, waar langdurige koue klap onder -20ºС voorkom, ernstig nadink oor die keuse van die beste enjinolie vir die winter.
Let daarop dat, aangesien ons praat oor gereelde enjinstart in koue weer, moet minerale enjinolie heeltemal laat vaar word. Daar sal geen probleme hiermee wees nie - in die verspreidingsnetwerk moet jy nou nog 'n skoon "mineraalwater" vir motors soek. Die keuse sal heel waarskynlik tussen sintetiese of semi-sintetiese (dit wil sê met 'n mengsel van minerale) motorolies wees. "Semi-sintetika", as 'n reël, is ietwat goedkoper as "sintetiese". Maar, ceteris paribus, is dit beter om voorkeur te gee aan ten volle sintetiese olie. Die feit is dat die hoofkenmerk van enige enjinolie tydens 'n koue begin van die enjin sy vloeibaarheid is.
Die minerale komponent van enige olie verdik by lae temperature en smeer vryfoppervlakke swak. En sintetiese olies is in staat om stabiele vloeitempo's te handhaaf, beide by lae en hoë temperature. Daarom is "sintetiese" verkieslik vir die winter. Nadat ons besluit het oor die samestelling van die olie, let ons op die viskositeitsaanwysers daarvan. Om dit te doen, kyk na die inskripsies op die houer. Ons sal nie die leser “laai” met besonderhede rakende olie-etiketteringstandaarde nie. Vir die gemiddelde bestuurder is dit genoeg om te weet dat die meeste olies toegeskryf kan word aan die kategorie "winter", op die houers waarvan 0W30, 5W30, 5W40, 10W30 en 10W40 gelys is.
Onder hulle sal 0W30 die vloeibaarste wees in die koue, en 10W40 die dikste. Om hierdie rede, terloops, is dit duidelik nie die moeite werd om 15W40 in koue weer rondom -20ºС te gebruik nie - natuurlik as ons belangstel om die lewensduur van die motor te verleng. Jy moet die viskositeit van enjinolie kies wat geskik is vir jou toestande, met die fokus op die volgende oorwegings. Wanneer die motor hom net af en toe in toestande van min of meer erge ryp bevind, byvoorbeeld in die Krasnodar-gebied, is olie met 'n viskositeit van 10W40 baie geskik vir sy enjin - sodat dit in die somerhitte nie te vloeibaar is nie en aanhou om vryfoppervlakke te beskerm. As die motor iewers ver anderkant die Oeral "leef", waar −25ºС in die winter as 'n ontdooiing beskou word, is dit die moeite werd om 0W30 in sy enjin te gooi. As u op hierdie uiterstes fokus, moet u die regte winterolie kies.
