Watter olie vir uitlaatenjins?

Die keuse van olie hang grootliks af of ons weet, op watter olie die enjin nou gewerk het. As jy weet dit is sintetiese olie, is daar geen rede om dit nie te doen nie. Andersins, om nie die risiko te waag om roet uit te was en as gevolg daarvan die druk van die enjin te verminder nie, is dit beter om semi-sintetiese of minerale olie te gebruik.

As dit bekend is dat sintetiese olie gebruik is, is dit nie die moeite werd om dit te verander nie. U kan hoogstens 'n olie met 'n hoër viskositeit gebruik, geskik vir hoë kilometers enjins. Danksy sy parameters kan dit die hoeveelheid olie wat deur die enjin verbrand word aansienlik verminder. Dit sal veral gevoel word op ouer turbo-aangejaagde eenhede. Een so olie is byvoorbeeld Castrol EDGE 10W-60. Dit kan ook in sport- en ingestelde motors gebruik word, m.a.w. voertuie met swaar gelaaide enjins. As gevolg van sy hoë viskositeit, vul hierdie olie die toenemende gapings tussen die interaktiewe dele van die enjin, verseël die eenheid en is in staat om die geraasvlak wat deur die dryfeenheid vrygestel word, te verminder.

As jy nie seker is of die motor met sintetiese olie bestuur is nie of nie seker is wat die werklike kilometers van die motor is nie, is dit veiliger om 'n minerale of semi-sintetiese olie te kies. ’n Olie wat ontwerp is vir enjins met hoë kilometers is byvoorbeeld Castrol GTX High Mileage. Dit is 'n minerale olie met semi-sintetiese bymiddels, so wanneer dit gebruik word, is daar geen risiko dat koolstof uit die dryfeenheid uitspoel nie, wat kan lei tot lekkasies of 'n afname in kompressieverhouding. Dit het ook 'n spesiale byvoegingspakket wat die elastisiteit van enjinseëls herstel. Dit is ook geskik vir gebruik in VPG-enjins en is ten volle mengbaar met ander handelsmerke motorolies.