Watter soort motorfietsvurkolie? ›Street Moto Piece

Wanneer die kwaliteit van die olie in die vurk verswak, versleg die algehele gedrag van die motorfiets (hantering, vering, rem, ens.) Daarom is dit belangrik om te weet watter olie vir die vurk van die motorfiets om te kies... SMP-kundiges sal jou die beste raad gee oor die keuse van die regte vurkolie. 

Let asseblief daarop dat viskositeit die olie in die vurk word uitgedruk in terme van SAE afkortings.

Tipes motorfietsvurke 

Daar is twee soorte vurke: 

• omgekeerde vurk 
• klassieke vurk (gewone)

Jy sal nie dieselfde olie vir een gebruik nie omgekeerde vurk и gewone prop. 

Omgekeerde vurke vereis 'n SAE 2,5 of SAE 5 viskositeit graad olie om gekies te word. Die rede is eenvoudig. Die omgekeerde vurk word hoofsaaklik op veld-, motocross- of enduro-motorfietse gebruik. Vlieëniers sal dus probeer om die hoeveelheid olie relatief laag te hou. die vloeistofhet 'n verhoogde sensitiwiteit op die spore, wat veral toelaat om die grond beter te voel.

Konvensionele (klassieke) vurke word gewoonlik toegerus met padfietse... Hulle benodig dus olie met 'n indeks van 10, 15 of meer.

Links omgekeerde vurk en regter / normale vurk 

Vurk Olie Viskositeit Grade

Sommige vervaardigers bied 7 viskositeitsvlakke:

• Sê 2,5
• Sê 5
• Sê 7,5
• Sê 10
• Sê 15
• Sê 20
• Sê 30

Merk Ipone nooi jou uit wye reeks vurkolieen veral gegradueer om dit makliker te maak om volgens jou motorfiets te kies. Inderdaad, hierdie gradering wissel van 5 tot 30 (viskositeitsindekse). Hierdie olie is bekend vir sy uitsonderlike kwaliteit te danke aan die lae wrywing formule vir uitstekende temperatuurstabiliteit... Met IPONE kan jy ook kruis-, enduro- (SAE 5)-olies en padfietsolies verander ...

Vandag is die jongste generasies motocross, enduro's toegerus met vurke. Kajaba(KYB). Daarom is dit beter om te kies dieselfde vurk olie, naamlik 01, G5, G10S, G15S of G30S.

Aan die ander kant gee handelsmerke soos Kayaba, Showa, Öhlins ... hul produkte baie spesifieke name. Dit bemoeilik kruishandelsmerkvergelyking 'n bietjie. So Street Moto Piece het voorberei vurk olie korrespondensie tabel om die produklyne beter te verstaan:

Motorfiets Vurk Olie Viskositeit Tabel

Klassieke vurkmotorfiets: hoekom gebruik ons ​​verskillende indekse?

Jy kan jou voorstel, maar die keuse van olie vir jou vurke hang van verskeie faktore af. 

Jy sal 'n ander olie gebruik afhangende van die gebruik van (kruispad ...), vooroordeel jou motorfiets, maar ook afhangende van of aangekla of nie (volgens gewig).

Watter vurkolie om te kies?

Moenie vurkolie, veral enjinolie, in die hulse gooi nie. Regtig,masjien olie ontwerp om hoë temperature te weerstaan ​​sonder dat die vurkolie tydens (baie min) in temperatuur styg (sterkte) и ontspanning. 

Let op die hoeveelheid olie wat jy in die vurke moet gooi om nie die vurk te braai nie. spi gewrigte (sien herstelhandleiding).

Soos vroeër gesê, 'n sagte olie met 'n indeks 5 meestal gevind op off-road, maar ook aan min beweging 125 en klein pad... Daarom word dit in hierdie situasie aanbeveel om hierdie tipe olie (SAE 5) te gebruik.

Vlieënier met styl sport loods op die pad sal jy vurkolie met 'n gradering moet gebruik 30... Hy wil inderdaad nie hê dat sy pikvurk met die geringste harde rem op die pad moet duik nie. 

Ander motorfietse met 'n baie hoë viskositeit-indeks: toer motorfietse. 

Trouens, die padvoertuig is in die meeste gevalle gelaai kantmandjies of boonste geval... Dit is hoekom die Street Moto Piece-span sterk aanbeveel dat jy baie kies viskose.

Ten slotte, die eenvoudigste kies 'n prop wat adviseer jou motorfietsvervaardiger... U sal hierdie inligting vind by Handleiding jou motorfiets.

Ter verwysing: Vir standaardbestuur in die meeste situasies sal 10W vurkolie benodig word. NShoe meer jy die afset verhoog, hoe vinniger sal jy beweeg. U sal dus meer konsekwente rem hê, en dit is op hierdie tydstip wat u moetverhoog die viskositeitsindeks. Met 'n viskositeit van 5 (dwars, 125 cm³ ...), is die olie meer vloeibaar, en die olie van 30 is meer viskeus. Op hierdie manier sal jy in die verhoogde vraag (1000 cm³...) kan voorsien. Sommige baanfietse gebruik 5 watt, hoewel hulle baie styf is, hang dit af van die vurkontwerp en jou behoeftes (harde of sagte vurk).

Hoe om 'n vurk hard of sag te maakhuh?

Die prop is toegerus met lente и Hidrouliese stelsel wat die olievloei beheer. Op hierdie manier kan jy 'n voorlaaiwig of hidrouliese gaping by die veer voeg maak die vurk hard... Daarbenewens kan 'n meer viskose vurkolie gebruik word. 

Inteendeel, as jy wil maak die vurk sag, jy kan eenvoudig olie met 'n laer viskositeit insit.

Hoe om die olie in die motorfietsvurk te verander? 

As jy self die olie in die prop wil verander, moet jy die vurke uitmekaar haal en omdraai om te dreineer. Voorheen kon hierdie manipulasie met 'n afvoerskroef (dreinskroef) gedoen word, maar hierdie beginsel is nie meer geldig nie. 

Onthou om die motorfiets te ondersteun met 'n blok (onder die enjin), vergesel deur agter motorfiets staander. 

Die prosedure om die prop te dreineer is eenvoudig (neem foto's as jy dink jy het die posisie van elke onderdeel vergeet), jy moet die volgende uitmekaar haal: 

• Remklauw (s)
• Hier is die wiele 
• wiel 
• Motorfiets modderskerm
• Twee vurke

Stap 1. Verwyder die buise van die prop. 

Eerstens moet jy die twee boonste proppe losdraai top drievoudige boom (Let op, want veerdruk kan uiteindelik die prop of shim / shim uitstoot.) 

Stap 2. Dreineer die water uit die buise van die vurk. 

Dreineer dan die olie uit die vurk vir sowat twintig minute. Dit word sterk aanbeveel om die buis heeltemal leeg te maak respekteer die hoeveelheid olie sal later bygevoeg word. Inderdaad, vervaardigers spesifiseer die bedrag wat nie oorskry moet word om die werkverrigting van jou motorfiets te handhaaf (en nie die olieseël te verwyder nie). 

Stap 3: voeg nuwe vurkolie by 

Vul die vurke met nuwe olie volgens die die hoeveelheid word in die herstelhandleiding aangedui jou motorfiets. Voordat jy alles weer bymekaarmaak, gebruik ’n liniaal om die hoogte van elke kant aan te pas en maak seker hulle is dieselfde hoogte. 

Stap 4. Stel al die motorfietsonderdele bymekaar.

Jy is amper daar. Al wat jy hoef te doen is versamel al die elemente demonteer in omgekeerde volgorde en kyk of alles weer aanmekaargesit is. 

Met hierdie wenke het jy nou jou vurke soos nuut. Jy is nou gereed vir 'n nuwe padreis!