Watter remskoene vir die VAZ 2110 om te kies?

Ek dink dat baie eienaars dikwels geteister word deur die pyn om remblokkies te kies, en dit is nie verbasend nie. As jy die goedkoopste in enige motormark koop, moet jy nie kwaliteit van so 'n aankoop verwag nie. Wat jy uit hierdie besparings kan kry, is:

• vinnige dra van voerings
• oneffektiewe rem
• vreemde geluide tydens rem (kraak en fluit)

So was dit in my geval toe ek pads op die mark vir my VAZ 2110 vir 300 roebels gekoop het. Aanvanklik, na die installasie, het ek nie opgemerk dat hulle baie anders was as die fabrieks nie. Maar na 'n paar kilometers het 'n fluitjie eers verskyn, en na 5000 km het hulle so verskriklik begin kraak dat dit gelyk het asof daar in plaas van voering net metaal oor was. Dit het gevolglik ná die “oopmaak” geblyk dat die voorste remblokkies tot op die metaal afgeslyt is. Daarom was daar 'n vreeslike gerammel.

Die keuse van voorblokkies vir die top tien

Na so 'n onsuksesvolle ervaring het ek besluit dat ek nie meer met sulke komponente sal eksperimenteer nie en, indien moontlik, sal ek eerder iets duurder en van hoër gehalte koop. het dit met die volgende verandering gedoen. Voordat ek op 'n spesifieke maatskappy besluit het, het ek besluit om die forums van buitelandse motoreienaars te lees en uit te vind watter pads word deur die fabriek op dieselfde Volvo geïnstalleer? as die veiligste motor in die wêreld. As gevolg hiervan het ek geleer dat op die meeste modelle van hierdie buitelandse motors ATE-blokkies by die fabriek geïnstalleer is. Natuurlik sal die remdoeltreffendheid op die VAZ 2110 nie dieselfde wees as op die Sweedse handelsmerk nie, maar u kan nietemin seker wees oor die kwaliteit.

Op die ou end het ek na die winkel gegaan en na die assortiment gekyk, en tot my geluk was daar die enigste stel pads wat deur ATE gemaak is. Ek het besluit om dit sonder huiwering te neem, veral omdat ek nie eens negatiewe resensies van motoreienaars van die plaaslike motorbedryf gehoor het nie.

Die prys vir hierdie komponente was destyds ongeveer 600 roebels, wat feitlik die duurste produk was. As gevolg hiervan, nadat ek hierdie verbruiksgoedere op my VAZ 2110 geïnstalleer het, het ek besluit om die doeltreffendheid na te gaan. Natuurlik het die eerste paar honderd kilometer nie tot skerp remming gebruik gemaak nie, sodat die pads behoorlik gewoond raak. Ja, en dit het 'n rukkie geneem vir die remskywe om in lyn te kom van die groewe wat na die voriges oorgebly het.

Gevolglik, toe hulle heeltemal ingebreek het, as ek so mag sê, het die kar sonder twyfel baie beter begin stadiger word, sonder enige piep, fluit en gerammel. Die pedaal hoef nou nie met moeite ingedruk te word nie, want selfs met 'n gladde druk vertraag die motor byna onmiddellik.

Wat die hulpbron betref, kan ons die volgende sê: die kilometers op daardie pads was meer as 15 000 km en hulle het nog nie eers half uitgevee nie. Ek kan nie sê wat volgende met hulle gebeur het nie, aangesien die motor suksesvol aan 'n ander eienaar verkoop is. Maar ek is meer as seker dat jy waarskynlik nie probleme met hierdie maatskappy sal ondervind as jy regte ATE-komponente neem nie.

Keuse van agterblokke

Wat die agterste betref, kan ek sê dat ATE nie op daardie oomblik gevind kon word nie, so ek het 'n opsie geneem wat ook positiewe resensies verdien - dit is Ferodo. Daar was ook geen klagtes oor die operasie nie. Die enigste probleem wat na installasie ontstaan ​​het, was die behoefte aan byna maksimum spanning van die handremkabel, want anders het dit geweier om die motor selfs op 'n minimale helling te hou.

Dit is heel waarskynlik te wyte aan 'n effens ander ontwerp van die agterblokke (die verskil kan in millimeter verskil, maar dit speel 'n groot rol na installasie). Die remgehalte is uitstekend, daar was geen klagtes gedurende die hele rytyd nie.