Wat is die tipes remvloeistof?
Sonder remvloeistof sou dit feitlik onmoontlik wees om die motor veilig te stop. Remvloeistof beweeg deur 'n reeks remslange en -lyne as 'n hidrouliese vloeistof - 'n vloeistof wat onder druk deur 'n geslote ruimte beweeg. Dit dra die druk op die rempedaal oor na die remkalipers of dromme om te keer dat die voertuig beweeg.
Remvloeistof is van kritieke belang vir die remstelsel en moet sy funksie in moeilike toestande verrig. Volgens die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van die Departement van Vervoer, moet remvloeistof getoets word om aan 4 basiese standaarde te voldoen:
- Bly vloeibaar by lae temperature; dit moet nie hard word as dit gevries word nie.
- Bestand teen kook (en verdamping) by hoë temperature.
- Werk met ander dele van die remstelsel en ander remvloeistowwe.
- Verminder korrosie van die remstelsel.
Na toetsing word alle remvloeistowwe DOT (vir die Departement van Vervoer) aangewys en 'n nommer wat die hoër kookpunt verteenwoordig. Die meeste motors in Amerika gebruik higroskopiese DOT 3 of 4, wat beteken dat hulle vog uit die lug sal absorbeer. Die remhoofsilindertenks is gewoonlik leeg wanneer dit begin gebeur. Hulle moet nie oopgemaak word nie, tensy dit absoluut noodsaaklik is om voortydige agteruitgang te voorkom wat veroorsaak word deur die opname van hitte en vog. Alhoewel dit natuurlik gebeur wanneer gerem word, verhoog die versnelling van die proses die vorming van roes en puin in die remstelsel wat deur die toenemend suur remvloeistof geskep word.
Daar is verskeie verskillende tipes remvloeistof: DOT 3, DOT 4 en DOT 5, sowel as verskeie subkategorieë. Oor die algemeen, hoe laer die getal, hoe laer is die kookpunt.
PUNT 3
DOT 3 remvloeistowwe is glikol gebaseer en amberkleurig. Hulle het die laagste droë kookpunt, wat beteken hul kookpunt in die nuwe toestand, gepaardgaande met 'n redelik lae nat kookpunt, of die temperatuur waarteen die vloeistof kook wanneer dit ontbind word.
- Kookpunt: 401 grade Fahrenheit
- Verlaagde kookpunt: 284 grade Fahrenheit
Omdat DOT 3 higroskopies is, moet dit elke paar jaar vervang word om doeltreffend te bly.
PUNT 4
Europese motorvervaardigers gebruik hoofsaaklik remvloeistof DOT 4. Alhoewel dit ook op glikol gebaseer is, het dit 'n hoër kookpunt as gevolg van boraat-ester bymiddels wat die hoeveelheid sure wat gevorm word wanneer vog geabsorbeer word, verminder. DOT 4 kos gewoonlik twee keer soveel as DOT 3 om die ekstra chemikalieë te dek. Hulle presteer beter as DOT 3-vloeistowwe in die vroeë stadiums, maar hul kookpunt daal vinnig in die latere stadiums.
- Kookpunt: Begin by 446 grade Fahrenheit.
- Verlaagde kookpunt: 311 grade Fahrenheit
DOT 4 word toenemend in die huis gebruik, maar bly die algemeenste in Europese voertuie. Dit kom in verskeie verskillende klassifikasies, soos DOT 4 Lae Viskositeit (klewerigheid) en DOT 4 Racing - dikwels blou in plaas van amber. Alhoewel dit met DOT 3 gemeng kan word, is daar gewoonlik min voordeel of verskil van oorskakeling.
PUNT 5
DOT 5 remvloeistof is silikoon gebaseer, het gewoonlik 'n duidelike pers tint, en kos omtrent dieselfde as DOT 4. Dit het 'n hoë kookpunt en absorbeer nie water soos ander soorte remvloeistof nie. DOT 5 werk nie goed in sommige remstelsels nie omdat dit skuim en lugborrels skep wat 'n sponsremgevoel gee. Daarbenewens, omdat dit nie vog absorbeer nie, korrodeer enige vloeistof wat die stelsel binnedring dit vinnig en dra by tot vries of kook by ongunstige temperature.
- Droë kookpunt: 500 grade Fahrenheit.
- Nat kookpunt: 356 grade Fahrenheit.
As gevolg van sy verskillende eienskappe, moet DOT 5 nooit met ander remvloeistowwe gemeng word nie. Dit is ontwerp vir voertuie wat lank geberg word, soos die weermag, en kan dadelik werk wanneer dit nodig is. Ten spyte van die hoër kookpunt en anti-roes eienskappe, word silikoon-gebaseerde remvloeistof deur motorvervaardigers vermy weens die lae oplosbaarheid daarvan in lug en water.
PUNT 5.1
DOT 5.1 het 'n soortgelyke kookpunt as DOT 4-renvloeistowwe, 'n glikolbasis en 'n ligte amberkleurige tot deurskynende kleurskema. DOT 5.1 is in wese 'n DOT 4-remvloeistof gebaseer op 'n chemiese samestelling wat aan die vereistes van DOT 5 voldoen.
- Droë kookpunt: 500 grade Fahrenheit.
- Nat kookpunt: 356 grade Fahrenheit.
Dit kan 14 keer duurder wees as DOT 3, maar is tegnies mengbaar met beide DOT 3 en DOT 4 vloeistowwe.
PUNT 2
DOT 2-remvloeistof, wat nie algemeen in die motorbedryf gebruik word nie, is minerale olie gebaseer en het merkbaar lae nat- en droëkookpunte. Basies is sy droë kookpunt die nat kookpunt van DOT 5 en DOT 5.1 remvloeistowwe.
- Droë kookpunt: 374 grade Fahrenheit.
- Nat kookpunt: 284 grade Fahrenheit.
Watter tipe remvloeistof moet gebruik word?
Ou remvloeistof kan stelsels verstop as gevolg van opbou van roes of neerslae en sal met gereelde tussenposes vervang moet word. Verwys altyd na jou voertuigvervaardiger se aanbevelings wanneer dit kom by die keuse van 'n remvloeistof. Die remvloeistof moet ook gespoel of verander word volgens die vervaardiger se aanbevelings.
Remvloeistof moet altyd versigtig hanteer word. Hulle is hoogs korrosief en sal verf en ander afwerkings beskadig as dit gemors word. Daarbenewens kan hulle skadelik wees as hulle ingesluk word, so kontak met die vel of oë moet vermy word. Wanneer die remstelsel gespoel word, maak seker dat die nuwe remvloeistof wat gebruik word behoorlik gestoor word en dat die ou vloeistof veilig weggedoen word. Die gemiddelde motoreienaar sal DOT 3, DOT 4 of DOT 5.1 vir hul motor benodig, maar vertrou altyd op die fabriekspesifikasies om jou remstelsel behoorlik te laat werk.
