Wat is die voordele van die vul van 'n motor met gas?

Gereelde ekonomiese krisisse en inflasie dwing motoriste om na te dink oor die moontlikheid om alternatiewe brandstowwe te gebruik. Elektriese en hibriede motors is te duur vir die middelklas. Daarom is die ideale opsie om die motor in gas om te skakel.

Voordat u na 'n werkswinkel begin soek, moet u besluit watter toerusting u moet installeer. Daar is verskillende soorte gasse. En is dit hoegenaamd die moeite werd om na HBO oor te skakel?

Watter gas om te kies

Propaan of metaan word as alternatief vir petrol gebruik. Hierdie stowwe het verskillende digthede en strukture en benodig dus verskillende instellings vir die gebruik daarvan. Wat is die verskil tussen metaan en propaan?

Propaan

Propaan is 'n organiese vlugtige stof wat gevorm word as gevolg van die verwerking van petroleumprodukte. Om as brandstof gebruik te word, word die gas met etaan en butaan gemeng. Dit is plofbaar by konsentrasies bo 2% in lug.

Propaan bevat baie onsuiwerhede, daarom is dit van hoë gehalte nodig om in enjins te gebruik. LPG-vulstasies gebruik vloeibare propaan. Die maksimum toelaatbare druk in die voertuigsilinder is 15 atmosfeer.

metaan

Metaan is van natuurlike oorsprong en het geen kenmerkende reuk nie. 'N Klein hoeveelheid stowwe word by die samestelling gevoeg sodat 'n lek herken kan word. Anders as propaan, het metaan 'n hoë kompressieverhouding (tot 250 atmosfeer). Hierdie gas is ook minder plofbaar. Dit ontbrand met 4% konsentrasie in lug.

Aangesien metaan skoner is as propaan, is dit nie 'n ingewikkelde filtrasiestelsel nodig nie. As gevolg van die hoë kompressieverhouding, is dit egter nodig om veral duursame silinders te gebruik. Aangesien dit 'n minimale hoeveelheid onsuiwerhede bevat, lei 'n eenheid wat op hierdie brandstof werk, minder enjinslytasie in.

Die volgende video bevat gedetailleerde inligting oor watter aardgas voertuigbrandstof die beste gebruik kan word.

Skakel oor na HBO Propaan of Metaan, wat is beter? Gebruikservaring.

Die belangrikste voordele van HBO

Daar is 'n hewige debat onder motoriste oor die gebruik van gastoerusting. Sommige mense dink dat die brandstof met brandstof nie die enjin benadeel nie. Ander is anders oortuig. Wat is die voordele van die gebruik van HBO?

1. Omgewingsvriendelikheid. Aangesien metaan en propaan minder onsuiwerhede bevat, is emissies meer omgewingsvriendelik.
2. Prys. In vergelyking met petrol en diesel is die koste om brandstof te vul minder.
3. Brandgehalte. Vlugtige stowwe wat gebruik word by die vul van motors, het 'n hoë oktaangetal. Daarom is 'n klein vonk voldoende om hulle aan te steek. Hulle meng vinniger met lug. Daarom word die gedeelte heeltemal verteer.
4. Minimum risiko vir enjinklop as die ontsteking afgeskakel word.
5. Dit is nie nodig om 'n motor te koop wat aangepas is vir gas nie. Dit is genoeg om 'n diensstasie te vind waarvan die werknemers weet hoe om toerusting behoorlik te installeer.
6. Die oorgang van petrol na gas is nie moeilik nie. As die bestuurder nie die reserwe vir ekonomiese brandstof bereken het nie, kan hy die reserwe vanaf die bensintenk gebruik.

Vergelyking van metaan- en propaanaanlegte:

	Propaan	metaan
Ekonomies in vergelyking met petrol	2 keer	3 keer
Prys vir die installering van gastoerusting	lae	High
Gemiddelde verbruik per 100 km. (die presiese syfer hang af van enjingrootte)	11 liter	8 blokkies
Die tenkvolume is genoeg (afhangende van die wysiging)	Vanaf 600 km.	Tot 350
Omgewingsvriendelikheid	High	Absoluut
Verminderde enjinkrag (in vergelyking met petrolekwivalent)	Tot 5 persent	Tot 30 persent
Oktaangetal	100	110

Dit is nie moeilik om vandag met propaan te vul nie. Die beskikbaarheid van vulstasies is dieselfde as vulstasies. In die geval van metaan is die prentjie anders. In groot stede is daar een of twee vulstasies. Klein dorpies het miskien glad nie sulke stasies nie.

Nadele van HBO

Ten spyte van die vele voordele van gasaangedrewe toerusting, is petrol steeds die sleutelbrandstof vir motors. Hier is 'n paar redes hiervoor.

1. Gas sal die enjin minder skade berokken as die motor fabriekssaam is vir hierdie tipe brandstof. Omskakelmotors moet die klep 'n bietjie vaker verstel as wanneer petrol gebruik word.
2. Om gas as brandstof te gebruik, moet addisionele toerusting geïnstalleer word. In die geval van propaan-LPG is hierdie hoeveelheid klein. Maar 'n metaanaanleg is duur, want dit gebruik nie vloeibare gas nie, maar 'n stof onder hoë druk.
3. As u van petrol na gas oorskakel, word die krag van sommige enjins merkbaar verminder.
4. Ingenieurs beveel nie aan om die enjin op gas op te warm nie. Hierdie proses moet so glad as moontlik wees. Veral in die winter. Aangesien die oktaangetal hoër as dié van petrol is, word die silinderwande skerp warm.
5. Die doeltreffendheid van LPG-toerusting hang ook af van die brandstoftemperatuur. Hoe hoër dit is, hoe makliker word die mengsel aan die brand. Daarom moet die enjin nog steeds met petrol opgewarm word. Anders vlieg die brandstof letterlik in die pyp.

Is dit die moeite werd om gastoerusting op 'n motor te plaas

Natuurlik besluit elke motorbestuurder self hoe sy motor gaan volmaak. Soos u kan sien, het HBO sy voordele, maar die toerusting benodig bykomende onderhoud. Die motoris moet bereken hoe vinnig die belegging in sy geval sal vrugte afwerp.

Die volgende video verdryf die belangrikste mites oor die installering van LPG en sal help om te bepaal of dit die moeite werd is om daarheen oor te skakel of nie:

Gas vir die motor, is dit die moeite werd? Belangrikste voor- en nadele. Sowat ingewikkeld

Vrae en antwoorde:

Hoe word gas in 'n motor gemeet? Anders as vloeibare brandstof (petrol of diesel slegs in liter), word gas vir motors in kubieke meter (vir metaan) gemeet. Vloeibare gas (propaan-butaan) word in liter gemeet.

Wat is motorgas? Dit is 'n gasvormige brandstof wat as 'n alternatiewe of primêre brandstoftipe gebruik word. Metaan is hoogs saamgepers, terwyl propaan-butaan in 'n vloeibare en verkoelde toestand is.