Watter moersleutels en domkrag is die beste vir 'n vinnige wielwisseling

Niemand is veilig vir 'n stukkende wiel op 'n Russiese pad nie: stukke wapening, spykers en ander skerp voorwerpe wat op die pad beland het, asook asfalt wat veel te wense oorlaat, doen hul vuil werk. Maar 'n eenvoudige vervanging van 'n wiel met 'n "spaarband" of "stuwaway" kan in 'n ware ramp ontaard as jy die verkeerde gereedskap het. Hoe om 'n wiel met minimale moeite te verander, sonder om die hele wye wêreld te vervloek, sal die AvtoVzglyad-portaal vertel.

Om 'n stukkende wiel met minimale tyd, moeite en senuwees te verander, is dit beter om 'n betroubare gereedskap aan te skaf. Voorbereiding, soos hulle sê, is die eerste stap om 'n probleem op te los.

Eerstens moet jy aandag gee aan die domkrag. In gewone gereedskapstelle vir die meeste motors sit hulle 'n skroefruit. Dit is liggewig en neem relatief min spasie op. Dit is een van die voordele, maar dit het ook baie nadele.

Om met hierdie meganisme te werk, is slegs 'n perfek plat padoppervlak geskik. Dit het 'n baie klein voetspoor, en op los grond sal dit in die grond sink. Op 'n skuins oppervlak is daar 'n groot risiko dat die motor daarvan sal afval.

Dit is geriefliker en veiliger om 'n rollende hidrouliese domkrag te gebruik, korrek gekies vir die gewig en ryhoogte van die motor. Daar is drie hoof nadele hier - 'n nie-begroting prysetiket en die gewig van die toestel self, boonop neem so 'n domkrag meer spasie op.

As 'n ballonsleutel is dit gerieflik om 'n skarnierknop met 'n lang handvatsel te gebruik. Dit is bekend dat hoe langer die hefboom is, hoe makliker is dit om die vasgedraaide of te styfgedraaide moer los te skroef. Dit is nie goedkoop nie, maar soos die praktyk toon, is dit betroubaar en is dit gemaak van duursame legerings.

Die houer van my pa se Moskvich is natuurlik ook redelik duursaam – jy kan nie stry nie, maar sy handvatsel is baie korter. As daar gratis fondse is, kan u 'n wringkragsleutel koop om die boute vas te trek met presies die krag wat deur die vervaardiger aanbeveel word.

'n Seskantige kop word vir die sleutel gekies, eienaars van 'n motor met allooiwiele moet die kwessie veral versigtig benader. Laasgenoemde het diep putte om die moer, wat in verskillende deursnee kom. En die eerste "kop" wat teëkom, loop die risiko om eenvoudig nie in te kom nie. Die winkel bied dalk 'n sogenaamde meer gemaklike veelkantige kop. Jy moet dit nie koop nie, want op 'n vasgesteekte neut kan jy eenvoudig die rande "aflek".

Afsonderlik is dit die moeite werd om geheime te noem. Swak kwaliteit "geheime" boute is geneig om te breek, soos die sleutels daarvan. En laasgenoemde is soms ook verlore. En sulke gevalle is nie ongewoon nie. En selfs die gebruik van eie hegstukke waarborg nie beskerming teen lang en pynlike pogings om 'n gebreekte moer te verwyder nie. 'n Goeie diens sal die probleem die hoof bied, maar nie almal sal sulke werk aanpak nie. As gevolg hiervan - minus geld, tyd en senuwees.

Selfs met 'n ballon met 'n lang handvatsel is dit egter ver van altyd moontlik om die vasgesteekte moer maklik los te skroef. Die eerste assistent in hierdie saak is 'n deurdringende smeermiddel, algemeen bekend as 'n "vloeibare sleutel". Dit is nodig om die versuurde neut oorvloedig te gooi en 'n rukkie te wag. Gaan oor die algemeen voort volgens die instruksies op die blikkie.

As nie die "vloeistofsleutel" of die ballon wat deur die pyp verleng word, help nie, is dit tyd om die "swaar artillerie" in werking te stel - 'n draagbare gasbrander. Die hegstukke moet baie versigtig verhit word om nie die dekoratiewe laag van die skyf te bederf nie. Natuurlik moet u elementêre veiligheidsreëls in ag neem en byvoorbeeld nie die brander op die terrein van 'n vulstasie gebruik nie.

Moenie vergeet dat jy die moere wat vasgesteek is op 'n motor wat losgemaak is, moet afruk nie.

Terloops, dit is beter om die kop van onder af te ondersteun sodat al die toegepaste krag in rotasie gaan. Vir hierdie doel kan dieselfde roldomkrag heel geskik wees.